智能化车辆装备、平台级数据服务、以租代售的IA模式，如何形成闭环，为企业降低运营成本，提升运转效率？首个G7数字货舱全国运营中心的亮相，让IA这种新玩法为物流企业轻资产运营带来了新的契机。
“安全、环保、低成本、高效率，是物流行业发展之本。”2019年4月26日，在G7数字货舱全国首家运营中心揭幕仪式上，中物联装备委主任、中国物流技术协会秘书长马增荣指出了物流行业的发展方向，并点赞“G7一直走在行业物联网发展的前沿”。
刚刚投入运营的G7数字货舱运营中心位于华南经济中心广州，这意味着G7智能装备战略的更进一步，以实体运营的方式，服务更多愿意通过IA（智能资产）实现轻资产运营的物流企业。
据G7智能车辆事业部总经理丁虎介绍，本次亮相的运营中心主要为物流企业提供线下实体服务，是数字货舱智能装备产品、线上平台服务的延展与补充，整体装备升级，能够让车队智能化提供更完整及高效。
● 科技创新，车队数字化升级
物流运输行业竞争激烈，在IoT作为重要的技术趋势的当下，如何构建更扎实的运营体系，并确保降本增效成为车队管理者关注的焦点。从初始的普通服务到标准化服务，再到如今的定制化服务与解决方案等，物流企业对数字化服务的要求不断提升。
基于对客户需求的的理解，G7数字货舱提供了一整套智能化解决方案助力车队装备升级，包括运力管理、车头管理、油耗管理、司机驾驶行为管理等创新技术和服务，实现更节能与更安全的智能车队管理。 福佑卡车副总裁曹华炜指出：从福佑卡车在线运营的100台G7智能挂车数据来看，百万公里事故率0.12，重大事故和人员伤亡0，明显低于整个行业水平。
除此以外，数字货舱在材质轻量化、耐用性、货物快速装卸等方面也是颇费心思，现场展示的最新版挂车就采用了钢铝混合材质，大大降低车辆总重，有效提升载重，便于装卸，技术细节亮点满满。
● 玩转“轻资产”，实现“轻运营”
全球最著名的管理咨询公司——麦肯锡认为：轻资产运营模式具有多方面的优势，能够提升企业的盈利能力，加速企业运转，倡导企业借用合作伙伴的资源，找到产业链中利润空间最大的环节，在低成本消耗的基础上，帮助投资者获得最大的利润回报。
卡车TCO全生命周期成本中购车花费约占总TCO花费的12%。传统来说，降低首付，是车队降低买车成本的常用方式，而数字货舱新“经营性租赁”的运营模式能够帮助G7在AIoT时代重新定义物流效率。
将重资产挂车变为服务提供给车队，从根本缓解了物流车队资金压力大、成本高的现状。G7智能车辆事业部总经理丁虎在揭幕仪式上给大家算了一笔账：数字货舱租金3500元/月，租期3年，只需12万，前期需要投入的现金只有融资租赁的一半，三年下来每辆车约节省6万。对车队来说，以同样的启动资金，“轻资产”运营方式比传统“重资产”模式可多开启17条线路，以实际拥有的“车”和更多生意相比，很明显拿到更多生意更能促进车队的生存和发展。
不仅如此，G7数字货舱智能挂车租期可在1~5年之间灵活选择，租金还可全额抵税，且抵扣金额比直接购买多25%；同等资金投入，可获2倍数量车辆，并多开30%的线路，让车队轻松玩转“轻资产”，实现智能资产的“轻运营”。
● 重服务，保证车队运营
说到为何将G7数字货舱第一个运营中心落户华南，丁虎表示：智能挂2018年推出以来，大部分交付都在华南地区完成，而运营中心正是为了帮助客户解决运营中存在的问题而建。
“4小时内故障受理、48小时上门处理，包括技术支持、线上服务和投诉建议”，自2018年8月开始，G7智能挂车平台上已拥有1500台车，作为重服务的业务模式，广州运营中心只是第一站，之后会陆续在华东、华北地区自建线下服务网点，还将于伙伴共建约17个合作网点，以方便客户取车和售后服务，保证车队正常运营。
正如马增荣先生所说：“万物因有本而生，百事因其道而成”。物流行业的“本”是围绕货物出行去提供安全、环保、低成本、高效率的服务，是物流行业发展之本；而“道”是供应链一体化、智能化，这深刻地影响着行业变革，是当前物流发展之道。
车队智能化升级，企业轻资产运营，是物流行业正在到来的趋势，谁能把握未来，就能把握先机，你，准备好了吗？
