工信部发布第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆新产品公示。
从名单中可以看出，纯电动卡车已经成为各大整车厂下一步的发力重点，在能源和环保的压力下，新能源卡车无疑将成为未来汽车的发展方向。今年卡车行业将推出5款重要纯电动车型，分别是3款比亚迪车型和2款安徽华菱车型。在本次新车公告公示信息里，亮相的这五款重磅新车，可以说是看点颇多，下面我们给大家做个简单的解读。
▎比亚迪纯电动载货车
比亚迪新能源汽车一直以来都十分的成功，不仅赚了个盆满钵盈，而且也赢得了良好的口碑，同时也得到了消费者的信任！
根据工信部曝光，比亚迪纯电动载货车采用了最新家族式造型，整体更显时尚，该车外形尺寸分别为8950×2530×3360 mm，货箱栏板内尺寸为4945×2400×550，轴距为5300mm，额定载质量7620kg，整备质量10250kg，最高车速85km/h。
此外，新车采用磷酸铁锂蓄电池，电池容量和综合续航暂时不得而知。永磁同步电动机,额定功率115kW，峰值功率140kW。
▎比亚迪纯电动牵引车
比亚迪纯电动牵引车，作为比亚迪今年推出的重磅车型，便凭借着超高的配置、亮眼的动力参数吸引了众多卡友的目光。这次工信部的爆料，消费者的期待也将再度被点燃。
比亚迪纯电动牵引车外形尺寸分别为7395×2520×3080 mm，轴距为3800+1350mm，总质量26000kg，整备质量11000kg，最高车速89km/h，准拖挂车总质量37500kg，半挂车鞍座最大允许承载质量(kg)：14870kg。新车采用磷酸铁锂蓄电池，电池容量和综合续航暂时不得而知。永磁同步电动机，额定功率115kW，峰值功率140kW。
▎比亚迪纯电动箱式货车
根据公告显示，比亚迪纯电动箱式货车外形尺寸分别为5180×1750×2550 mm，货箱栏板内尺寸为3110×1700×1600，轴距为2700mm，总质量4000kg，额定载质量：1680kg，整备质量：2190kg，最高车速110km/h。
以比亚迪自家的磷酸铁锂蓄电池为能源载体，车身搭载永磁同步电机，额定功率60kW，峰值功率110kW。得益于自家磷酸铁锂蓄电池技术，比亚迪在货车领域的快速发展让人惊讶。
▎华菱之星牌纯电动牵引车
从产品外形来看，该款新品延续了华菱牵引车一贯的简洁设计。
华菱之星纯电动牵引车外形尺寸分别为6720×2550×3800 mm，轴距为4200mm，总质量18000kg，整备质量9000kg，最高车速85km/h，准拖挂车总质量32870kg，半挂车鞍座最大允许承载质量(kg)：8870kg。
动力方面，新车采用磷酸铁锂蓄电池，电池容量和综合续航暂时不得而知。永磁同步电动机，驱动电机额定功率为120kW，峰值功率200kW。
▎华菱之星牌纯电动牵引车
华菱之星纯电动牵引车外形尺寸分别为6720×2550×3800 mm，轴距为4200mm，总质量18000kg，整备质量9000kg，最高车速85km/h，准拖挂车总质量32870kg，半挂车鞍座最大允许承载质量(kg)：8870kg。
动力方面，新车采用磷酸铁锂蓄电池，电池容量和综合续航暂时不得而知。永磁同步电动机，驱动电机额定功率为120kW，峰值功率200kW。
▎2019年4月新能源汽车销售情况
从此次《公告》的车型分类来看，燃油和燃气车型仍然占据很大比重，而纯电动车型“遇冷”也在销量方面有所体现。
根据数据，4月纯电动商用车销量为0.7万辆，同比下降-28.7%。而从以往的经验来看，其中大部分销量仍由客车产品贡献。
由于新能源行业正处在补贴退坡的关键阶段，此时销量出现波动其实是在情理之中的。
另外，目前纯电动车也存在很多问题，受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度、续航里程、充电速度、充电站的建设等制约因素，比如电池的使用寿命，温度环境对电池的影响非常大，过低或过高都会影响电池的充放电效率，甚至影响电池的使用寿命，这就需要大量的研发及实验才能解决。
其次更换电池对消费者来说会是一个巨大的花费，所以新能源货运车辆想要在中国普及，要走的路还很长。
