【卡车之家 原创】近日，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，要求进一步加强柴油车尾气排放治理、加速淘汰老旧柴油车，彻底消除柴油车排气管口冒黑烟现象。
根据要求，从2019年7月1日起，京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)、内蒙古自治区中西部以及珠三角地区、成渝地区将提前实施机动车“国六”排放标准，并禁止不满足排放标准限值的新车型进入市场。
为了促进老旧柴油车的换代，各地相关部门也纷纷出台了相应的老旧车置换补贴政策，比如深圳针对2008年以前的重型载货车，如果在2019年6月30日前淘汰，最高补贴力度可达8.55万元，北京最高也有8万元力度不等的补贴。其他省市的相关政策，都秉承着越早换车、补贴越高的原则，各地根据实际情况会略有差异。但各地的补贴力度，一旦过了2019年，补贴都基本结束。所以从2019到2020年，国三柴油车的转型也将正式开始，也将是大势所趋。
那么，作为商用车生产企业来说，为全新排放标准的实施提供助力，也势必要有所作为。作为具有品质和技术领先优势的江铃重汽来说，也顺应各地的淘汰补贴政策，推出了“国三”置换“国五”的活动。首先，消费者可以在全国通过置换原有任意品牌的“国三”车辆的享受超值补贴。另外，通过厂家金融，可以购车无忧，消费者可享受最高0利率的购车金融优惠政策。在活动期间，消费者可至全国各家江铃重汽4S门店咨询活动详细内容。
据了解，江铃威龙HV5重卡上市以来就深受用户喜爱。在与福特的合作当中江铃威龙重卡承袭福特造车的基因更是卖点颇多。
首先，外观方面打破了传统的卡车的设计风格，看起来十分有力量感。这全归功于使用了福特欧洲明星重卡产品Cargo的驾驶室，江铃重汽也尽量保留了原汁原味，发动机也使用的是江铃福特技术的13升420马力和470马力两款发动机满足日常的不同需要，底盘在延续福特Cargo的舒适性的同时，又针对中国的特殊气候环境、路况、以及不同工况和消费者使用习惯以及用户的需求等考虑为出发点，力求做到“量身定制”。
可靠性方面，江铃威龙通过了1350万公里的整车累积测试，发动机累计四万小时并且“三高”试验中均取得了良好成绩；在安全性方面，威龙重卡配备5大智能安全系统，TSR车速标识识别、IHC智能远近光切换、DDWS疲劳预警系统、FCW前碰撞预警和LDWS车道偏离预警等措施，并且具有高强度驾驶室、大尺寸前制动器和发动机辅助制动等多重安全配置；在舒适性方面，低噪音和轻震动营造了相当的驾驶环境，宽敞舒适和多达十几处的储物空间、高性能全自动空调和8英寸中控屏让长途驾驶不再枯燥。
在“国五”标准面前，江铃威龙重卡发动机由于具有先进的SCR设计，智能尿素喷射装置大幅度降低噪声和氮氧化物的排放量，整车可以减少高达“国五”标准中的35%氮氧化物和50%颗粒物排放。江铃威龙HV5还推出了“国六”版产品，整体排放指标更上一层楼，足可以满足未来十几年“国六”时代的用户运营需求。
在国内的重卡市场中，江铃重汽后来居上，迎合年轻人的心理，打造出了一款“好看的、配置高的、舒服的车”，至于年轻人到底会不会为这些写设计买单，我们拭目以待。（文/吴昊宸）
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