【卡车之家 原创】2018年1月份，G7伙伴大会在上海举行，G7对外发布了三个机器人，分别涉及车队管理、金融、智能挂车三方面。在一年半后的2019年6月25日，以”新连接 新动能“为主题的G7伙伴大会在北京举行，和上一次伙伴大会一样，G7在今年的大会上又给我们带来了众多惊喜。
▎惊喜一：G7正在用互联网改变运营模式 “G7小雪”亮相
众所周知，在传统的物流模式中，我们想要知道自己赚了多少钱，一般有两种方式，第一种是等到每个月对账，知道自己当月是赚还是亏，赚了多少亏了多少。第二种方式是等到账上没有钱，无钱可用的时候，才知道自己已经没钱了。
这样的方式需要大量的时间去跟踪、计算各种开销，而且各种票据混在一起无形之间增加了计算难度，这种模式周期长，而且影响决策。针对物流行业的痛点，G7推出了"G7小雪"管理机器人。
简单的来说“G7小雪”就是一个物流公司的超级管家，具有财务、车队管理等功能。物流公司的每一笔开销，都会上传到“G7小雪”，然后实时计算当前财务状况，物流公司可以做到每天知道自己公司的运营状况。而且”G7小雪“还可以根据公司财务变化来判断是否有可以优化的地方，这样以来大大缩短了决策时间，同时也提升了公司运营效率。
▎惊喜二：赋予物流装备新生命 自动驾驶和智能挂车引领行业发展
近年来，物流装备智能化是行业的一个大趋势，G7联合普洛斯、蔚来资本也投资成立了嬴彻科技，目标是研究适用于公路运输的自动驾驶技术。
在G7强大的技术、资金支持下，嬴彻科技打造出基于国产卡车而改装的自动驾驶牵引车，并且已经通过相关实验验证。嬴彻科技为行业提供多种模式的自动驾驶运输资产服务，打造自动驾驶卡车运力网络，推动中国货运基础设施升级换代。
另外一个重量级的智能装备就是智能挂车，在现有的挂车基础上，G7根据市场需求和痛点，对挂车进行了从新定义，其中最大的改变是货厢容积感知和车辆物联网化。通过货厢内部的传感器，再加上强大的电脑计算能力，可以准备感知货厢内部容积变化。
货厢容积感知加上G7的智能配货平台，智能挂车可以做到货厢装载能力做到98%以上，这样带来的好处就是充分使用货厢装载能力，并且是电脑自动匹配货物，不用人工干预，精准配置。
此外，挂车、主车、装卸货场形成一个闭环，只要车辆进入货场，系统就会自动分配装卸月台，省去了调度的时间。这样一来不仅提升了效率，还可以降低错误率，最大化收益。
▎惊喜三：牵手丸红 为冷链市场打造专属服务
冷链市场被誉为含金量最大的市场，冷链装备成本高，所运输的货物附加值大，要想进去冷链市场必须巨有雄厚的资本和稳定可靠的运输装备。基于智能挂车，G7与日本丸红株式会社又进行了冷链市场专属合作。
G7与日本丸红株式会社合资成立“天津吉红融资租赁有限公司”（以下简称“吉红”），专注冷链车队资产服务。创始于1858年的丸红株式会社是日本五大综合商社之一，在全球67个国家和地区拥有136家分支机构，2018年度集团营收总额约为4700亿元，净利润约为152亿元。
丸红旗下的子公司PLM是美国最大的、专注冷链挂车的车队管理运营商，重点为客户提供专业的冷藏挂车装备全生命周期解决方案与金融财税建议，从而获得低风险、稳定的收入与现金流。PLM已积累超过二十年的冷链挂车资产运营经验，其冷链挂车保有量已达到1万多台。
G7与丸红理念相同，优势互补，对于丸红而言，G7长期专注于运输物流行业的技术积累和对中国市场的深刻理解，是丸红在开拓中国市场时不可或缺的战略资源。而G7也能通过引进丸红在发达市场的先进管理运营经验，更坚实地推进智能资产战略的落地。
▎惊喜四：安全话题亘古不变 保险行业的下一个变革之地
对于G7而言，安全是最永远也是最大的话题，在G7技术部门有这么一个横幅”产品一Bug，亲人两行泪“，意思是关于安全的产品，不容许有任何一个瑕疵，因为这是涉及到每一个驾驶员的生命，而每一个驾驶员背后就是一个家庭。
截至目前，G7已实现1.2亿公里零死亡，通过AI+人工7x24小时实时干预，成功避免了安全事故的发生。此外，基于G7现有的数百万辆车辆行驶的大数据分析，可以对国内大部分道路进行危险预警，提醒驾驶员在那些特定的路段需要进行高度注意，从而降低事故率。
和安全息息相关的就是保险，正如G7创始人翟学魂讲的一样，我们第一次把保险公司的保险与我们的物联网结合在一起，把保险公司事故赔付的钱与我们数据、服务连接在一起的时候，我们发现我们的物联网服务可以是一个安全服闭环。
物联网不仅仅是可以拯救人的生命，而且可以击穿整个保险理赔的成本结构，也就是从现在70%、80%，一步一步的击穿，先把疲劳驾驶击穿，再把路口击穿，再把盲点击穿，一步一步击穿，我们相信两三年之后，没有一个货运保险有80%的赔付率，而是有20%、10%的赔付率，甚至更低。
通过技术手段降低卡车事故率，让更多的保险公司允许卡车投保，降低事故率带来的是低赔付率，这就是物联网的魅力，物联网正在改变一个行业的成本结构。
▎惊喜五：车队信用结算网络 降低借款成本
对于物流车队而言，最大的苦恼莫过于垫资，但是自己去银行进行贷款周期长，贷款额度有限。针对这样的现象，G7推出了车队信用结算网络，基于G7平台上海量、真实、精准的运输数据，还原企业每一个运单信息，勾勒出精准的企业经营轨迹和经营场景，将企业收入与支出的数据透明化，从交易信用的角度，不断挖掘物联网+金融的无限可能。
换言之，只要使用G7的物联网产品，就可以根据你的运营情况给出一个评分，类似于支付宝的花呗和借呗。根据你的评分，你就可以享受对应的贷款额度，先花钱，后结算。目前，G7结算服务已服务超过10000家物流企业客户，累积撮合授信规模超过40亿，累积ETC交易规模超过200亿，累积油品交易规模超过40亿。
总结：G7正在打造一个全新的物流生态
从今年的伙伴大会上的惊喜我们不难发现，G7正在基于强大的物联网，打造一个全新的物流生态圈，通过物联网的大数据构建一个新的物流形态。未来已来，未来物流装备不再是一个单独的冷冰冰的物件，而是具有自我感知能力的新装备。
就像翟学魂在大会开场时讲到的那句话一样虽然我们是个搞物联网、算法的公司，可是从来没有一次准确的预计过参会的人数，所以还有好多嘉宾没有座位，站在这儿”。这正好说明G7的伙伴越来越多，G7的物联网生态圈也越来越成熟。（文/图 李国潘）
