Engadget本月14日发表评论称，戴姆勒-福莱纳eCascadia纯电动重型卡车或将在今年开始交付。
今年6月，戴姆勒在美国举办“戴姆勒资本市场和技术日”活动。活动期间，戴姆勒集团旗下北美商用货车、房车品牌福莱纳(Freightliner)正式发布两款纯电动商用车，分别是重型卡车eCascadia和轻型卡车eM2。
当时，福莱纳方面宣称，将在2019年晚些时候完成30台纯电动商用卡车的交付工作，并且还会对这两款车型作进一步的实际道路运营测试，未来会根据测试结果对这两款车型进行下一步的改造与升级。
福莱纳方面表示，这两款车型在设计初期便“与客户进行了密切沟通”，并“根据实际应用场景”而有针对性地进行了设计。据悉，重型卡车eCascadia当初设计的应用场景主要为港口拖运、本地或区域运输，而轻型卡车eM2则适用于城市配送和“最后一公里”的物流应用。
根据卡车之家曝光的数据显示，eCascadia最大总质量为80000磅(约合36吨)，采用轮端电机，峰值功率高达730马力，电池容量为550千瓦时，可支持高达250英里(约合402公里)的续航里程，并且可在90分钟内快速充电80%(可续航200英里，约合322公里)。
而eM2最大总质量为26000磅(约合11.8吨)，电机最大功率为480马力，电池容量为325千瓦时，最大续航里程230英里(约合370公里)，快速充电60分钟电量可达80%(可续航184英里，约合296公里)。
美国媒体Business Insider评论称，福莱纳将其中一款商用货车直接定位成特斯拉Semi纯电动卡车的直接竞争对手，但 Semi的续航里程是eCascadia的两倍，且Semi充电30分钟即可获得400英里(约合644公里)的续航里程，无负载情况下百公里加速时间仅为5秒，负载80000磅(约合36吨)货物时，百公里加速时间为20秒。但从数据上看，特斯拉Semi似乎在这场“竞争”中略占上风。
戴姆勒卡车和公共汽车部门负责人Martin Daum却在接受彭博社采访时对特斯拉公布的一系列参数提出了质疑。他在接受采访时说：“如果特斯拉真的能够兑现承诺，显然就连我们都会买两辆特斯拉的产品。一辆用来拆解，另外一辆用来测试。毕竟有人做到了这样的技术，我们不应该错过。” 他甚至暗示，Semi的部分规格有打破物理定律的嫌疑。
戴姆勒表示，两款车型将在2021年开始大规模生产。“戴姆勒是全球卡车行业无可争议的领导者，我们打算继续生产最新的电动卡车和公共汽车产品。我们是电动卡车领域最有力的推动者，并且努力在每个相关领域树立最新的标准。”戴姆勒表示。
