相信不少卡友对奔驰大G、路虎揽胜运动版、宝马X5等欧洲主流品牌的越野车型了解颇深。真实的欧、美旅居生活仅从车型方面便可见微知著，在欧洲许多国家最常见的便是以三厢轿车基础上具有更大储物空间的Wagon（旅居车）。
这种现象的产生主要原因在于，欧洲各国之间联系密切，对于工作宽松的人们来讲适时来一场说走就走的跨国旅行可谓是轻松加愉快。比起三厢轿车，旅行房车具有更好的拓展空间，其轻巧的设计在欧洲各国城区的狭窄道路上轻松穿行。
受到欧洲各国实际实用需求以及根深蒂固的文化底蕴，欧洲各大品牌生产的皮卡车型主要集中海外市场。接下来为大家介绍几款国内现有的几款鲜有的欧洲品牌皮卡车型。
▎一、大众系列皮卡车型:
● Amork：
今年6月小编已经介绍过大众首款皮卡Amrok，这款车型主要以平行进口的方式进入中国。该车型诞生于2009年，历经两次改款。
据了解，天津港保税区销售该车型搭载3.0T V6柴油发动机最大功率224马力，匹配8速Tiptronic自动变速器，带有4Motion全时四驱。
根据不同客户的续需求还可以选择四缸汽油发动机，提供最大马力分别有163、204马力两种动力配置，可以选装6速手动或8速Tiptronic手自一体变速箱。
对于喜欢越野兼具运输能力的客户来讲，“不差钱儿”是必须的，为了追求更加卓越的运动性能，多数车主还是选择顶配V6柴油发动机车型。
● Altas：
大众品牌旗下车型门类齐全，从微型UP乘用车再到重型Tractor车型具有涉及。特别重型卡车，不仅依托有自身品牌车型，旗下的SCANIA和MAN也在欧洲乃至世界重型商用车领域不可或缺。
老话说事无巨细，尽管大众已经涵盖所有世面所有品类车型，但是对于皮卡车型的涉猎远不及日本、美国等主流品牌车型。
当然，大众作为百年汽车企业之所以立于不败之地，其原因并不仅仅是经济实力雄厚，其重要原因在于根据世界不同国家和地区的汽车消费情况开展灵活的应对策略。
2018年底，大众推出旗下首款以Altas车型为基础研发的概念皮卡车型，将市场矛头瞄准皮卡销量红火的北美洲，从外观看体型与猛禽F150不相上下。
动力方面搭载一台排量3.6L V6汽油发动机，最大功率276马力，匹配8速自动变速器相，使用4动力全轮驱动。
毕竟大众在美国乘用车市场已经根深蒂固，依托自身优势拓展皮卡车型市场还是有章可循。如果量产后，想必这款素有美式肌肉皮卡风格的Altas车型会以平行进口的方式进入中国。
▎二、奔驰系列皮卡车型:
● X-Class：
去年中旬，奔驰经典皮卡X-class就已经出现在天津港保税区，霸气的车头外观再加上基于日产Narava车身。目前主推Pure（精简版）、powerful（高性能越野版）两款车型，其中高性能版本标配配有LED大灯、电动调节带加热后视镜、一键启动等功能。
Powerful(高性能越野版)搭载全新奔V型6缸柴油发动机，最大功率258马力，匹配7速Tronic手自一体变速器。
精简版标配4缸汽油发动机最大功率163马力，标配6速手动变速器；2.3T的4缸涡轮增压柴油分为X220d和250d，发动机最大功率分别为163和190马力，可以选装6速手动或者7速手自一体变速器
尽管其售价远不及“黑武士”G系列越野车型，但是就其在全球市场呈现的销量趋势来看，这款车型并不具有极高的性价比。
毕竟在欧洲本土市场，以日产纳瓦拉在内的诸多日系皮卡车型已经在性价比和节能性方面占据主动优势，整体区分度并不是特别明显。
近日有关该车型停产的消息频频传出，作为世界汽车之父的奔驰并不仅仅通过改头换面来迎合消费者的口碑，更需要整体把控世界整体皮卡市场的大环境。
● G63 AMG：
奔驰大G在国内市场的销售量的确可圈可点，天文数字的售价依然无法阻挡追随者的喜爱。
除了常见的G系列车型外，奔驰在国内市场还推出一款最具实力焦点的G63 AMG 6x6民用版本，该车型搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为544马力，匹配7速手自一体自动变速箱。
基于AMG御用改装的出色性能，尽管整备质量达到3850kg，依然具有0-100km/h 6秒以内的出色成绩。当然，车都安排上了，油钱儿就别在乎了。
G63 AMG 6x6 目前国内裸车报价是840万，加上各种燃油附加税等费用已经接近千万，国内最贵的皮卡车型名副其实。这辆车最大的涉水深度可以达到近1m，轮胎采用全地形轮胎，让它在复杂的路况下也如履平地。
▎三、路虎系列皮卡车型：
● 揽胜运动改装版：
揽胜运动版在国内也算是主流高端越野车型，但是其皮卡车型确是十分少见。当然这款车次那个并非路虎原厂出品，而是由AMG旗下著名改装厂Startech（斯达泰克）出品。
该车型采用诸多极具奢华的碳纤维套件，尺寸为305/30 R23的低扁平胎并不能作为越野车型，将城市多功能豪华SUV的特点发挥到极致，火焰红的车身对于路人来讲都会多看几眼。
该车型全球限量10台，曾在前几年的上海车展上进行展示，其高达328w的售价使得不少喜欢路虎车型的粉斯叹为观止。该车采用5.0L V8路虎原厂发动机，轻量化碳纤维套件的实用使得车辆0-100km/h加速时间控制在5.3秒。
转眼四年已经过去，当时国内车展展出的这台车型销售并不是特别理想，毕竟国内的财主并不会注重其拉风的“车斗儿”转而选择比揽胜运动版高出100w的改装车型。
● 卫士：
提起路虎卫士可能很多卡友比较陌生，特别是其古朴的造型对于追求时尚气息的用户来讲未免显得有些偏差，而这对于复古车型的追随者确实挚爱。
2016年1月29日，生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型总共制造了2016933部。
尽管已经停产3年多时间，但是国内市场中依然可以寻觅到路虎卫士各系列一手车，比起其他品牌老款车型停产的降价手段，这款车型还具有一定的升值空间，毕竟物以稀为贵。
目前在国内市场的路虎皮卡主要以双排座110型和单排座90/130型三款轴距和货厢等不同配置的车型为主。当然对于绝大多数用户来讲，双排座车型兼具容纳人数和载货能力双重优势。
搭载排量为2.2T直列5缸发动机，匹配6速手动变速器。前后车桥均采用：更具越野及承载能力的非独立悬挂，具有典型强劲越野车型的风范。
据悉，新款路虎卫士将在法国巴黎车展悉数亮相，比起老款车型时代感更加明显，对于喜欢复古车型的用户来讲，怀念比时髦更加重要。值得一提的是，之前卫士系列车型标配的非承载式车身由普及率较高的非承载式车身所替代。
全新卫士采用承载式车身意味路虎新一代车型产品线的区分更加明显，首先多数客户并没有太多追随沙漠等极限越野的喜好，而是更加注重车辆在城市道路的动力性和驾乘感受，而这部分群体在如今SUV车型销量理想的中国市场更得已诠释。
其次对于少部分追求极限越野、从事野外勘探的受众群体来讲，未来选择诸如丰田LC79、尼桑Y61等出色越野能力的日系皮卡车型几率将大大增加。
即将发售的全新卫士不仅仅是整体设计理念的革新，更意味着其品牌对中国乃至世界SUV车型的市场区分度更加细化。
▎编后语：
随着国产皮卡车型的崛起再加上老牌日系、美式皮卡车型的根植，欧洲系列品牌车型优化其品牌产品线对于其在中国市场的长远发展至关重要。（文/卡家号：truckfancier）
