返回

从看笑话到惊慌,三一重卡的互联网卖车让行业变色!

2019-10-26 04:00:00 钟丹军

【卡车之家 原创】三一重卡上市一年就达成了12000台的销量,产品更是从500马力牵引车拓展到了430马力轻量化牵引车和8x4载货车。过去的一年半里,三一取得的成就非常耀眼,对于行业的冲击也十分显著。

从看笑话到惊慌,三一重卡的互联网卖车让行业变色!

三一重卡的董事长梁林河在产品上市之前就提出了三一既是“天使又是“魔鬼的观点,他认为三一对于卡车司机而言是“天使”,对于传统厂家而言是“魔鬼”。从目前的情况来看这段话还真没错。

近期在参加厂家活动是,厂家人员和经销商都在热议三一重卡低价网销的模式。他们的观点也从三一重卡诞生初期的看笑话,演变成了对于未来的惊慌。

●  没有中间商赚差价 三一模式冲击着传统卡车经销商

三一的销售模式应了一句广告词“没有中间商赚差价”,这种模式主要通过网络进行销售,省去了经销商这一环节。有经销商表示,最初在听到三一模式时,他们的第一反应就是组装厂和没有售后服务,普遍不看好三一能够大卖。

不过随着三一模式的成功,经销商们开始思考行业未来的变化,他们作为销售中的一环会不会真的被革命掉?他们又该如何新形势下存活和发展。

从看笑话到惊慌,三一重卡的互联网卖车让行业变色!

三一线下体验店已经遍布全国

另一方面,三一线下体验店的模式也在很多领域瓜分着传统经销商的蛋糕。三一的线下体验店可以提供看车、试车、金融、挂靠、上牌、售后等线上无法提供的服务,其中金融、挂靠、上牌、售后都是传统经销商目前主要的盈利点。

不同于传统的4S店,三一的线下体验店设立成本无疑更低,相关的权利也更小,4S店、二网、物流公司、物流车队都有加入成立三一线下体验店的。

●  年销12000台 新老品牌都在学习三一模式

高配低价是三一对外宣传时的重要口号,同配置比其他品牌便宜6-7万是吸引卡车司机购买三一产品的重要因素。随着三一销量的提升和产品线的拓展,三一的活跃让很多厂家产生了危机感。

从看笑话到惊慌,三一重卡的互联网卖车让行业变色!

一个重卡品牌,第一年能够销售12000台牵引车是个什么概念?根据2018年的重卡销量数据,排名第十的徐工重卡是1.73万,上榜的前十企业都是经过多年耕耘后才能取得表上的数据,三一重卡第一年就达到这一高度,的确值得行业重视。

所以近期在和其他商用车厂家人士聊天时,三一一直都是大家探讨的重点。不少品牌都在学习三一的营销模式,并探讨如何应用到自己的营销中去。

从看笑话到惊慌,三一重卡的互联网卖车让行业变色!

长征凤凰C5,低价网销模式的新玩家

三一的成功还为不少商用车行业的新来者指明了一条成功的道路。低价网销这一模式已经有后来者开始使用了。这几天卡车之家上就出现了一篇关于长征凤凰的文章。据了解,长征汽车将于10月下旬为凤凰C5举行盛大的产品上市发布活动,同时开启一系列的预售。

●  三一重卡为什么会成功? 模式正确、快速迭代、沟通顺畅

三一重卡为什么能取得成功?在我看来,主要有三点。第一点是模式正确,低价网销的模式符合目前社会发展的潮流,雷军的小米就是一个很好的例子。另外就是三一的产品卖点鲜明,低价、大卧铺、成熟的三大件三者结合起来有明显的竞争优势。

从看笑话到惊慌,三一重卡的互联网卖车让行业变色!

三一重卡成功的第二个因素是快速迭代,任何完美的产品都是对各种小问题一点点的改进而来的。三一重卡推出之后并不是没有毛病,但是厂家对于这些问题的处理非常及时,且不避讳这些问题,期间还专门举行过发布会报告问题的处理情况。

发布至今,三一的配件和设计已经进行了多次的更改,对于前期购车的用户,也给出了相应的问题解决方案。

三一重卡成功的第三个因素的沟通顺畅接地气。国内的商用车厂家,还有另一个会天天和卡车司机交流的董事长吗?答案是没有。很多卡友信任三一认可三一,梁林河的论坛发言功不可没。

在三一上市初期,梁林河基本保持着每日一贴的频率,并积极和卡车司机进行互动,阐述自己的造车理念,并听取卡车司机的意见。在产品售出后,车主反馈的途径同样顺畅,并且反馈后三一都会进行处理,踢皮球和拖延的情况基本没有。

三一重卡上市至今已经过去了一年半,三一取得的成功有目共睹。三一模式正在被越来越多的厂家效仿,卡车网络销售未来会更加剧烈的冲击商用车行业。在互联网时代,快速迭代应该是所有厂家都必不可少的技能,行业内未来会出现越来越多的新东西,这些东西可能会在突然间爆发出你无法想象的能量。(文 钟丹军)

行业动态经销商访谈

牵引车报价

三一集团 英杰版 500马力 6X4牵引车(HQC4250T)
三一集团 英杰版 500马力 6X4牵引车(HQC4250T)
31.8万元
潍柴 国五 12挡 速比:3.364