10月31日，在武汉商用车展即将开幕之际，由中国汽车技术研究中心主办的中国专用汽车产业发展论坛在武汉隆重召开，来自国家信息中心、交通部，以及中集车辆等诸多整车、零部件企业的代表参加了此次会议。
● 宏观经济处于机遇期 汽车行业仍有机会
据初步统计，今年前9个月，全国汽车销量发生了较大幅度的下降，汽车行业可以说是进入了“寒冬”。因此，在此次论坛开始，来自国家信息中心的闫敏首先为大家分析了近期国家宏观经济的发展趋势。
根据分析，我国的发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期，经济发展上至少有五个方面的机遇：一是加快转变经济结构优化升级带来的新机遇，二是提升科技能力带来的新机遇，三是深化改革开放带来的新机遇，四是加快绿色发展带来的新机遇。
宏观经济对汽车行业的发展也会打来诸多影响。短期来说，汽车的产销量会略有下滑，行业转型升级的步伐将会加快；长期来说，国内消费升级将会促进汽车行业再创佳绩，科技创新将会促进汽车行业提质增效，扩大开放会有利于汽车行业全面布局，同时我国身后的制造业基础能够支持汽车行业平稳运行。
● 危化品运输将出台新规 液罐车治理即将开始
宏观来看，汽车行业仍有不少机遇，那么谁能够在这一轮的淘汰赛中存活下来，就需要相关部门制定好行业政策了。在此次论坛中，来自交通运输部公路院的任春晓为大家解读了危险品运输行业近期的重要政策。
在法规制定方面，去年8月1日发布的《危险货物道路运输营运车辆安全技术条例（征求意见稿）》在行业内引起了诸多的关注。根据该条例，未来所有危险品运输车辆都要装配前碰撞预警和车道偏离预警，并且4.5吨以下危险品运输车仍需办理相关营运证。该条例预计将于11月初对外发布，届时危险品运输车辆将会受到更高的要求。
在具体执行方面，据透露，从2020年开始，相关部门将会开始集中整治违规液罐车。根据方案，整治工作将会分为规范检验、新车合规、消化存量、优化介质四个方面，整个活动预计将在2年内完成。
● 半挂车行业进入2.0时代 如何继续保持参赛权
近两年来，由于相关法规的引导，国内的半挂车市场发生了非常大的变化，油罐车、轿运车、自卸车、水泥罐车等诸多细分领域都得到了治理，进入了标准化时代。
在此次论坛上，中集车辆CEO兼总裁李贵平针对专用车企业如何转型升级发表了看他。他认为，中国的半挂车行业从GB1589实施开始，已经进入了2.0时代。随着GB7258的进一步推进，未来两年的时间内，17.5米大板车、13米仓栅车以及非法改装的冷藏半挂车（俗称二手海柜）将会被代替，逐渐退出市场；相应的13.75米侧帘车、厢式车、冷藏半挂车以及中置轴侧帘半挂车将有可能成为爆品车型。
然而，产品升级虽然会带来机会，但也有可能会成为“财务陷阱”。对此李贵平认为，专用车企业如果在未来的24个月内还要保持参赛权，除了提前布局爆款产品之外，还有许多“雷点”不能踩，例如把资源大量投入到政策擦边球产品中。他还倡导在各个细分领域成立巨头协会，共同引导行业发展。
● 未来 拭目以待
未来的两年时间内，危险品运输行业是否会受到更加严格的管理？半挂车行业的产品布局会不会发生大的变化？在此次会议上，大咖们都给出了专业的判断；在未来几天的武汉商用车展上，诸多企业也都会给出自己的答案。未来究竟如何？然我们拭目以待。（文/图 王鹏）
