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中国商用车展:全部国六 T7 H7 H5齐亮相 展台探访之东风柳汽

2019-11-01 17:01:27 朱鹏飞

【卡车之家 原创】2019年11月1日,以“智能驱动 绿色发展”为主题的中国商用车展正式开展。

中国商用车展:全部国六 T7 H7 H5齐亮相 展台探访之东风柳汽

本次车展主题在国六的大背景,非常切合地贴近了环保、绿色的发展导向。而参展的各大厂家也都亮出各种符合国六标准的车辆、配套零部件及耗材。

中国商用车展:全部国六 T7 H7 H5齐亮相 展台探访之东风柳汽

这次展览,东风柳汽所携5台卡车均为国六排放或纯电动卡车,产品覆盖了长头、平头牵引车、自卸车、载货车和专用车4大类型。

乘龙T7

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白色的乘龙T7外观造型润滑流线,车身全覆盖有导风罩,相当美式。这款T7采用了东风康明斯Z14NS6B560发动机,带有缸内制动,最大马力达560,扭矩达2500牛米,匹配的是采埃孚AMT变速器。驱动形式为6×4,盘式制动,全车康迈轮端,后桥速比为2.86。

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其余配置就比较亮眼了,采埃孚液力缓速器、铝合金轮圈、胎压监测、双气囊悬浮驾驶室等多重实用配置。特别值得一提的是,乘龙T7还配备的辅助安全驾驶系统,包括了智能座舱包及疲劳监控系统,减少因司机长时间驾车产生的风险,非常好的配置。

乘龙H7

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乘龙H7系列相信大家已经很熟悉了,这款H7牵引车为高顶平地板驾驶室,东风康明斯发动机,最大马力520,采埃孚12速铝壳AMT变速器,康迈轮端,后桥速比2.867

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其他配置方面依然配有缸内制动,空气悬架,4点气囊全浮驾驶室,铝合金油箱、铝合金轮圈及夹层玻璃。

乘龙H7自卸车

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作为渣土车,H7颜值在渣土车里可算得上是相当高了,立体式都进气口仿佛在现实车辆都强大动力。

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这款自卸车为6×4驱动,曼技术前桥配合2*300铸钢加强后桥,双骑马螺栓。制动方面特意装备了加宽制动器,刹车效果更佳犀利。

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后桥速比5.262,配合潍柴WP10H400E62发动机,最大马力400,1900牛米扭矩,足以应付任何爬坡路面,变速器为法士特12JSD200T手动变速器。

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由于是渣土车,经常需要在狭窄的建筑工地进行,因此这款H7自卸车特地配有360环视视频探头和盲区预警,能够最大限度保证周围行人的安全。

乘龙H5

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这款H5为快递载货车底盘,玉柴YCS06245-60A发动机,245马力,850牛米扭矩,法士特8挡手动变速器。车辆为4×2驱动,7100大单桥,在按轴收费都高速公路,运费相对6×2车型有优势。后桥速比则为4.1。

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车辆配置方面,H5为铝合金油箱,铝合金储气筒,定速巡航,ABS,包括行车记录仪和北斗GPS在内的车载终端灯等。

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舒适性配置方面,车辆驾驶室为4点机械式全浮驾驶室,夹层玻璃,气囊座椅,外部遮阳帘,自动空调及真皮多功能方向盘等。

新乘龙M3专用车(抑尘车)

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这款以M3底盘为基础的专用车为纯电动新能源车,采用了绿控TZ370XS-LKM1101永磁同步电机为动力,这台电机质量为140kg,最大峰值功率160kw,峰值扭矩1100牛米。能源来自宁德时代提供的314Kwh磷酸铁锂电池。后桥为153后桥,速比5.571。

作为在铺装城市道路行驶的降尘车辆,这台M3配备了4点全浮驾驶室,机械减振座椅。由于没有发动机作为热源,车辆加热器为PTC电加热空调,同时转向机也为电助力转向机。

点评

根据这次东风柳汽展示的车辆来看,东风在售车型已经全面转向国六标准,并也将一部分重心转移到新能源车型之上。此外,根据此次参加的车辆可以看出,东风柳汽的车辆配置普遍较高,以往不常见的AMT变速器、铝合金轮圈,以及提高舒适性的夹层玻璃,气囊减振驾驶室已经占据主流配置。不难看出,舒适性装备、人性化配置已经是东风的重点策略。(文/朱鹏飞 图/卡车之家)

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