【卡车之家 原创】2019年11月1日，以“智能驱动 绿色发展”为主题的中国商用车展正式开展。
本次车展主题在国六的大背景，非常切合地贴近了环保、绿色的发展导向。而参展的各大厂家也都亮出各种符合国六标准的车辆、配套零部件及耗材。
这次展览，东风柳汽所携5台卡车均为国六排放或纯电动卡车，产品覆盖了长头、平头牵引车、自卸车、载货车和专用车4大类型。
乘龙T7
白色的乘龙T7外观造型润滑流线，车身全覆盖有导风罩，相当美式。这款T7采用了东风康明斯Z14NS6B560发动机，带有缸内制动，最大马力达560，扭矩达2500牛米，匹配的是采埃孚AMT变速器。驱动形式为6×4，盘式制动，全车康迈轮端，后桥速比为2.86。
其余配置就比较亮眼了，采埃孚液力缓速器、铝合金轮圈、胎压监测、双气囊悬浮驾驶室等多重实用配置。特别值得一提的是，乘龙T7还配备的辅助安全驾驶系统，包括了智能座舱包及疲劳监控系统，减少因司机长时间驾车产生的风险，非常好的配置。
乘龙H7
乘龙H7系列相信大家已经很熟悉了，这款H7牵引车为高顶平地板驾驶室，东风康明斯发动机，最大马力520，采埃孚12速铝壳AMT变速器，康迈轮端，后桥速比2.867。
其他配置方面依然配有缸内制动，空气悬架，4点气囊全浮驾驶室，铝合金油箱、铝合金轮圈及夹层玻璃。
乘龙H7自卸车
作为渣土车，H7颜值在渣土车里可算得上是相当高了，立体式都进气口仿佛在现实车辆都强大动力。
这款自卸车为6×4驱动，曼技术前桥配合2*300铸钢加强后桥，双骑马螺栓。制动方面特意装备了加宽制动器，刹车效果更佳犀利。
后桥速比5.262，配合潍柴WP10H400E62发动机，最大马力400，1900牛米扭矩，足以应付任何爬坡路面，变速器为法士特12JSD200T手动变速器。
由于是渣土车，经常需要在狭窄的建筑工地进行，因此这款H7自卸车特地配有360环视视频探头和盲区预警，能够最大限度保证周围行人的安全。
乘龙H5
这款H5为快递载货车底盘，玉柴YCS06245-60A发动机，245马力，850牛米扭矩，法士特8挡手动变速器。车辆为4×2驱动，7100大单桥，在按轴收费都高速公路，运费相对6×2车型有优势。后桥速比则为4.1。
车辆配置方面，H5为铝合金油箱，铝合金储气筒，定速巡航，ABS，包括行车记录仪和北斗GPS在内的车载终端灯等。
舒适性配置方面，车辆驾驶室为4点机械式全浮驾驶室，夹层玻璃，气囊座椅，外部遮阳帘，自动空调及真皮多功能方向盘等。
新乘龙M3专用车（抑尘车）
这款以M3底盘为基础的专用车为纯电动新能源车，采用了绿控TZ370XS-LKM1101永磁同步电机为动力，这台电机质量为140kg，最大峰值功率160kw，峰值扭矩1100牛米。能源来自宁德时代提供的314Kwh磷酸铁锂电池。后桥为153后桥，速比5.571。
作为在铺装城市道路行驶的降尘车辆，这台M3配备了4点全浮驾驶室，机械减振座椅。由于没有发动机作为热源，车辆加热器为PTC电加热空调，同时转向机也为电助力转向机。
点评
根据这次东风柳汽展示的车辆来看，东风在售车型已经全面转向国六标准，并也将一部分重心转移到新能源车型之上。此外，根据此次参加的车辆可以看出，东风柳汽的车辆配置普遍较高，以往不常见的AMT变速器、铝合金轮圈，以及提高舒适性的夹层玻璃，气囊减振驾驶室已经占据主流配置。不难看出，舒适性装备、人性化配置已经是东风的重点策略。（文/朱鹏飞 图/卡车之家）
