按照交通运输部的要求，从10月31日要求开始发行货车ETC套装（之前仅发行货车ETC单卡）。这个套装包括OVU+卡，能够实现“不停车直接通行ETC通道”。
11月1日，据北京市交通委介绍，北京年底取消高速公路省界收费站，下一步全面推广货车ETC服务。
广西在11月1日发出了全区第一套货车ETC套装，并计划在11月31号前完成广西货车ETC覆盖率20%，在12月31号前完成80%的覆盖率。
11月4日，哈尔滨市也正式启动货车ETC设备免费安装工作。
事实上，浙江自11月1日开始，也可以办理货车ETC了！
11月1日当天下午，货车车主郭立久来到货车ETC发行单位之一的浙江电子口岸有限公司办理货车ETC，成为浙江首位记账式货车ETC套装用户。
据郭立久介绍，办理了货车ETC之后可以直接走ETC车道不用停车排队了，非常方便，而且通行费还能打折可以省下一大笔钱。郭立久算了一笔账，主要跑省干线运输的他以前一年通行费在17万以上，安装ETC后一年大概可以节省近2万块。
货车及专项作业车的车型按照《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)标准分类，在2020年1月1日前，继续按照现有收费标准收取车辆通行费。
只有安装ETC的货车才能享受通行费优惠，从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，未安装ETC车载装置的货车及专项作业车均不再享受车辆通行费优惠政策(含运输鲜活农产品绿色通道车辆通行费优惠政策)。
不停车称重系统将信息自动写入ETC用户卡内，货车列车仅为牵引车办理ETC车载装置(含车载单元(OBU)和ETC用户卡，下同)，通行高速公路时，其总轴数由入口不停车称重检测系统自动识别，并通过ETC车道系统写入ETC用户卡内，作为车型分类和收费的依据。
一辆车只能办理一个ETC装置，货车及专项作业与ETC车载装置唯一对应，即车牌号、车辆识别代号(车架号)与ETC车载装置编号一一对应。严禁同一车辆办理多个ETC车载装置。严禁使用其他车辆的ETC车载装置。
已安装ETC车载装置的货车及专项作业车在2020年1月1日前，继续通行人工收费车道，入口领取通行卡，出口可使用ETC通行卡支付通行费，并享受通行费打折优惠。2020年1月1日起，通行货车ETC专用车道或混合车道，实现不停车快捷通行。
据了解，浙江11月1日开始发行的货车ETC记账卡与传统ETC卡相比有三个明显特征：
1、套装发行模式顺利实现不停车付费
目前货车通行高速公路收费模式是计重收费，货车需要停车称重，高速公路出口根据称重结果计算收取通行费。这种收费模式下，货车无法通过ETC车载设备即电子标签进行不停车付费。此前浙江针对货车用户发行的ETC均为单卡模式，即只有ETC卡，没有车载电子标签。这样的ETC卡，仅解决了货车司机的非现金付费，无法实现不停车付费通行。
而如今车载电子标签+ETC通行卡的套装发行模式，能顺利实现不停车付费，今后套装发行模式是货车ETC发行的标准模式。
2、记账发行模式 缓解货车司机事先向储值卡充值的资金压力
货车ETC卡采用的是记账发行模式。货车在通过高速公路收费站时无需像使用ETC储值卡那样，实时支付通行费，而是享受通行费记账服务，先通行后付费。这种ETC记账卡付费模式，既让货车实现了不停车通行，同时也缓解了货车司机事先向储值卡充值的资金压力。根据交通运输部通知要求，将来ETC发行机构新发行的货车ETC卡均为记账卡套装用户。
3、为货车按车轴计费做准备 车轴数由入口不停车称重检测系统自动识别
货车ETC记账卡的发行意味着货车付费方式和标准的切换。货车通行计重计费的模式成为历史，未来货车将按照车型计费。货车ETC记账卡在发行时，已经将车型、车牌号、车架号等车辆基础信息写入了ETC车载设备及ETC记账卡中，实现了车辆与车载设备的唯一对应。
简单地说，当货车通行高速公路时，其车轴数由入口不停车称重检测系统自动识别，并通过ETC车道写入ETC车载装置，以此作为车型分类和收费的依据，由自动识别设备自动计费记账。另外，入口处有不停车称重检测系统自动识别设备。
需要提醒广大货车司机的是，货车车辆可免费安装ETC车载设备。今年12月31日系统切换前，货车ETC用户继续通行人工收费车道，可使用ETC卡非现金支付通行费，并享受打折优惠；2020年1月1日系统切换后，通行货车ETC专用或混合车道，实现不停车快捷通行。自2020年1月1日起，未安装ETC车载装置的货车（含鲜活农产品运输车辆），不再享受通行费优惠政策。（部分信息来源于钱江晚报）
