卡友们可能都知道，美国的卡车基本以长头车为主，俗称长鼻子，长鼻子驾驶室最大的优点就是驾驶室内部空间宽敞、舒适和豪华，且可设计成阶梯式台阶，上下车方便。
而肯沃斯kenworth作为美国卡车的公路之王之一，在美国卡车销量排行数一数二，在美国公路上随处可见，可以说是美国卡车司机们移动的家。
Kenworth卡车由H.W.Kent和E.K.Worthington在1923年创建于美国，历经将近100年的历史，Kenworth卡车的身影已遍布美国、墨西哥、澳洲等国家和地区。
▎首先在这里先和卡友们说说Kenworth公司车型的发展历史
Kenworth公司的在1923年推出的第一款卡车长这样，见下图，当时就已经是长鼻子的，封闭式箱货，但从轮胎来看是实心的，舒适性应该不好。驾驶室也没有车门进行保护，对司机的安全性有极大的隐患。
Kenworth第一款卡车
紧接着，Kenworth公司在1924年~1926年推出的第二代车型，第二代车型改进不少，轮胎已采用充气轮胎，技术进度不少，相比第一代也更舒适许多，货箱高度也增加不少。在1924年就卖出80台卡车。
Kenworth第二代卡车
在1933年~1936年，Kenworth公司推出了第一款4X2两轴牵引车，并成为美国第一家首次搭载柴油发动机的厂家，并在期间推出了第一款卧铺车型。
Kenworth第一款4X2两轴牵引车
在1961年~1965年，Kenworth公司推出了全新的两款车型，第一款为6X4的三轴长头驾驶室牵引车W900和第一款平头驾驶室牵引车K100，两款车型均为平顶，截止1965年，两款车型共销售了2037台，在当时可谓是大获成功。
W900和K100平顶驾驶室牵引车
1976年，在W900和K100基础上进行改型创新，推出了全美第一款高顶驾驶室牵引车，进一步引领美国卡车市场潮流。
W900和K100高顶驾驶室牵引车
1985年，Kenworth公司全新的T600车型，T600采用全新的动力学设计，全新的造型大大减少了空气阻力，有效的提高整车的燃油经济，在当时，相比其他传统的竞品车型可节省达22%的油耗。
全新的T600
1994年，Kenworth卡车公司推出第一款中卡车型T300，该款车型是在T600的基础上设计改进而来，T300推出进一步丰富了Kenworth的产品线，满足不同用户的需求。
首款中卡T300
2007年，T600全新升级为T660，全新并富有艺术感的流线型造型让T660更加时尚、舒适，空气阻力更小并节油，驾驶室超大空间更适宜长途司机运输使用，有效的减缓司机的疲劳。
Kenworth T660
2010年，Kenworth卡车公司在T660的基础上，为进一步降低空气阻力和节省油耗，对驾驶室进行了造型优化，推出了T700牵引车型，导流罩更具流线型，更加动感。
Kenworth T700
2011年，Kenworth卡车公司推出了首款平头中卡车型，K270和K370，这两款车型主要应用于城市内的快递运输。
平头中卡K270和K370
2012年，Kenworth卡车公司在T700又进一步优化，推出了至今仍在市面售卖的T680牵引车，更好的燃油经济性让T680在市场上常青不衰。
T680牵引车
2013年，Kenworth卡车公司推出了工程自卸车辆T880，六轴的车型让T880有着良好的转弯半径，在工地可轻松实现转弯，机动性非常好，这也是有别于国内车型。
Kenworth工程自卸车T880
2016年，Kenworth卡车公司正式加入了PACCAR（佩卡）集团，所有车型动力系统正式开始搭载PACCAR（佩卡）的MX系列柴油发动机、变速器和驱动桥。
2018年，W900经过多年的发展，Kenworth卡车公司全新升级W900，推出了全新一代旗舰车型W900长途牵引车。
W900牵引车
▎编后语
相信通过本次的介绍，大家对Kenworth卡车公司的车型发展历史有了一个全面的了解，也对Kenworth卡车公司有了一个全面的认识。
Kenworth重型卡车（CLASS 8）在美国一年的销量大约在3万台左右，在美国仅次于戴姆勒集团旗下的Freightliner卡车公司，后者销量为7~8万台一年。
美国的长头卡车有别于国内的平头卡车，美式风格十足，我国的平头卡车基本是从欧洲引进借鉴，更具有欧式风格，看习惯了国内的平头卡车，再来看美式卡车是不是又具有另一番风味的呢。（文/卡家号：卡车遇上新能源）
