【卡车之家 原创】12月12日，交通运输部召开取消高速公路省界收费站专题新闻发布会。交通部新闻发言人孙文剑表示，12月16日，全国将全面启动实施高速公路入口称重检测。
▎两轴货车不超18吨 暂时可上高速
河南省近期发布了《全面启动全省高速公路收费站入口货车称重检测的通知》，关于两轴货车上高速的相关疑问，在通知内容里给出了答复：
对检测货车总质量超出限定标准5%以内的货运车辆，暂时允许上高速。在全国对二轴货车“大吨小标”专项治理部署前。对于车货总质量不超过18吨的二轴货车，暂时允许上高速。
其实，不仅仅是河南按照二轴货车车货总重不超18吨来治理。其他省份在发布相关《通知》文件时，例如浙江、甘肃、广西等省份，对超限超载车辆认定标准都统一相同：
（一）车货总高度从地面算起超过4米；
（二）车货总宽度超过2.55米；
（三）车货总长度超过18.1米；
（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
虽然其他省份内容中没有单独明确提出，两轴车相关问题，但从河南省发布的《通知》中我们不难发现，对于车货总质量不超过18吨的二轴货车，目前或许也可以进入高速公路。
另外，我们还咨询了四川高速收费站的工作人员，他们同样表示，“两轴货车车货总重不超18吨，目前暂时可以上高速”。
不过，还需提醒各位卡友，尽量提前咨询当地高速公路相关部门，避免到时引起不必要的误会，耽误运输行程。
▎结构调整明显 更注重专车专用
目前来看，对于两轴货车上高速等相关情况已经慢慢明了，但值得注意的是，河南省发布的《通知》中提到是在全国对二轴货车“大吨小标”专项治理部署前，暂时允许上高速。至于以后相关政策如何，还需等官方具体方案落实。
未来，不管2轴18吨上高速包不包含蓝牌轻卡，从目前政策来看，蓝牌轻卡必定将会回归到城市物流的“本职”。而超宽、超重、超大货厢的蓝牌轻卡在未来必定会逐渐退出城市物流的舞台，从近期各大商用车企业推出的“城配版”“快递版”“纯电动”等等车型来看，重载轻卡几乎已经停产或转向准载吨位更大的黄牌车型。
因此，综合来看，未来4.2米蓝牌轻卡，势必将回归到标准化的城市、城镇运输领域，而过去的短途物流中的另一半蛋糕将分给黄牌单桥车型，长途运输将交由13米牵引车、9.6米和6.8米等中重卡车来进行，各司其职。
顺势而为，才能逆流而上。什么样的车拉什么样的货，未来专车专用理念会更加突出。卡友们也该静下心来，思考在新政之下，自己的优势是什么、如何进一步做好运输服务、提升利润、找好货源或转型之类的问题，毕竟要忧患于前。（文/龚弋新）
