【卡车之家 原创】12月24日，徐工重卡2020商务年会在武汉正式召开。此次年会，徐工共展出了16款车型，产品覆盖了牵引、载货、自卸、搅拌车以及随车吊五大种类，包含国五、国六、LNG、纯电动等多种能源形势。下面我们就一起来快速浏览一下今年的新车。
● 牵引车
漢風G9 550马力 6X4 “硬汉”版牵引车
2020升级款的G9无疑是此次年会上最引人注目的产品，该款产品也被命名为“硬汉”版车型。该车采用了潍柴WP13.550E501发动机，最大功率可达550马力，同时配备了法士特16JZSD240A铝壳AMT变速箱，并配备液力缓速器，后桥速比为3.7。
该车对驾驶室舒适性进行了优化升级，配备格拉默座椅、驻车空调、车载冰箱、车道偏离预警系统，同时在底盘方面进行了轻量化处理，整车自重仅8.7吨。
漢風G7 430马力 6X4 ULT超轻版牵引车
除了旗舰车型G9之外，此次年会徐工还推出了两款轻量化版的牵引车新品，其中一款为漢風G7，这款车采用潍柴WP10.5H430E50发动机，最大功率430马力，搭配法士特12JSD200TA-B铝壳12挡手动箱，后桥速比为3.7，在采用铝合金轮圈的情况下，整车自重仅7.9吨。
漢風G5 430马力 6X4 UTL超轻版牵引车
另一款轻量化产品为漢風G5，这款车动力链同上述的G7相同，由于采用了更小尺寸的驾驶室，整车自重在采用钢圈的情况下只有7.8吨，如果采用铝圈，则能达到7.6吨。
漢風G7 460马力 LNG国六牵引车
今年7月起全国LNG重卡开始实施了国六排放标准，徐工也展出了一台国六LNG牵引车。这款车采用了潍柴WP13NG460E61发动机，最大马力为460，搭配的变速箱为法士特C12JSDQXL240TA铝壳箱，后桥速比为3.7，在采用铝合金轮圈的情况下，整车自重为9.3吨。
● 载货车
新能源两轴黄牌车
载货车方面，此次年会徐工将这台两轴纯电动货车摆在了最显眼的位置。根据车身标识，该车最大总质量为8.28吨，货箱尺寸为5150*2100*2100，挂“黄绿相间”的新能源牌照。这款车电机额定功率为60kW，峰值功率可达100kW，电池电量为90.5度，续航里程为240km。
漢風G7 8X4 国六厢式载货车
传统能源载货车方面，此次徐工拿出了一台前四后八的G7国六厢式车，该车配备潍柴WP10.5H430E62发动机，最大功率430马力，满足国六排放标准，变速箱为法士特12JSD200TA-B，后桥为汉德425桥，速比为3.364。
漢風G5 6米8 国六载货车
漢風G5平台下也展出了一台国六载货车，这款车采用的是玉柴YCK05230-60发动机，最大功率为230马力，搭配法士特8JS85E-C变速箱，货箱尺寸为6800*2450*600，主要定位为中短距离绿通运输市场。
● 自卸车
漢風G7 8X4纯电动渣土车
渣土车方面，此次年会最让人关注的同样是一款纯电动产品，这款产品如今已经在市场上投入了运营，其电池容量为315度，电机额定功率为250kW，峰值功率为360kW，续航里程可达190公里。
漢風G7 8X4自卸车
这款G7自卸车采用潍柴WP10.350E53发动机，最大功率为350马力，搭配法士特12JSD160T变速箱，后桥速比为4.769，货箱尺寸为5600*2300*900。
漢風G5 8X4 6米2国六自卸车
除了G7平台之外，此次年会还展出了三台G5城市渣土车，其中一台采用了潍柴WP7.300E61发动机，最大功率为300马力，可满足国六排放标准，变速箱搭配的是法士特10JSD140B十挡箱，后桥速比为5.143，上装尺寸为6200*2350*1500。
漢風G5 8X4 7米2渣土车
G5平台国自卸车方面，此次一共展出了两款，其中一款采用潍柴WP7.270E51发动机，最大功率为270马力，搭配法士特10JSD140B十挡箱，后桥速比为5.143，货箱尺寸为7200*2350*1500。
漢風G5 6X4 5米4渣土车
另一台则采用了6X4的驱动形式，货箱尺寸为5400*2350*1200，配备中国重汽D10.38-50发动机，最大功率可达380马力，搭配法士特12JSD160T变速箱，后桥速比为5.262。
● 搅拌车
漢風G5 8X4 国六搅拌车
搅拌车方面，此次徐工展出了一台G5平台的国六产品。这款车采用了潍柴WP8.350E61发动机，最大功率为350马力，搭配法士特10JSD140T变速箱，后桥速比为5.262，上装品牌为施维英。
漢風G5 8X4搅拌车
另一台国五产品采用潍柴WP8.340E51发动机，搭配法士特9JS135TB变速箱，后桥速比可选择5.571或6.166，上装品牌同样为施维英。
● 随车吊
漢風G5 6X4国六随车吊
随车吊方面，此次展出了两款国六新品。其中一款车采用了上柴SC7H270Q6发动机，满足国六排放标准，搭配法士特9JS119TB变速箱，后桥速比为5.286，吊机吨位为12G。
漢風G5 8X4国六随车吊
而另一款产品则采用了8X4的驱动形式，配备玉柴YCK08350-60国六发动机，最大功率为350马力，变速箱为12JSD160TA，后桥速比为5.286，吊机吨位为14G。
● 总结：
总体来说，此次徐工展出的16款车型覆盖面非常广，无论是高端产品还是高性价比产产品；无论是传统能源还是新能源；无论是公路用车还是工程车，都有着非常不错的市场竞争力，卡车之家也会对重点产品做详细介绍。（文/图 王鹏）
