【卡车之家 原创】纵观2019年，中国汽车市场呈现出整体下行的态势，这其中，皮卡车型产销分别完成45.6万辆和45.2万辆，产销量同比分别下降了4%和4.7%。然而，在终端销量上，皮卡则以37.5万辆的成绩，实现了4.7%的同比增长。
皮卡通行政策的不断放宽，以及消费者用车观念的不断转变，促使了皮卡实际终端销量的提升，也让皮卡成为车市寒冬中的一股暖流。
| 2019年中国皮卡终端销量TOP10 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 排名 | 品牌 | 2019年销量（辆） | 同比增长 | 市场占比 |
| 1 | 长城皮卡 | 143057 | 18.8% | 38.17% |
| 2 | 江铃皮卡 | 57402 | -10.4% | 15.32% |
| 3 | 郑州日产 | 39557 | 8.9% | 10.56% |
| 4 | 江西五十铃皮卡 | 33608 | 20.2% | 8.97% |
| 5 | 江淮皮卡 | 16129 | -10.0% | 4.3% |
| 6 | 长安皮卡 | 15429 | 29.2% | 4.12% |
| 7 | 上汽MAXUS皮卡 | 13788 | 17.2% | 3.68% |
| 8 | 中兴皮卡 | 12948 | -8.8% | 3.46% |
| 9 | 庆铃皮卡 | 10417 | -14.2% | 2.78% |
| 10 | 黄海皮卡 | 7625 | -43.5% | 2.03% |
| 卡车之家制表 | ||||
从表格中可以看出，长城皮卡仍然在国内市场中一枝独秀，长城炮和风骏系列风头正劲。终端销量前三甲也分别被长城皮卡、江铃皮卡和郑州日产所占领。
在销量增长率方面，前十名车企喜忧参半，一半增长、一半负增长。通过观察不难看出，增长率提高的品牌均提供了国六新产品，而多数负增长品牌在车辆排放标准的更新速度上略显迟缓。
增长率提升的品牌方面，长安皮卡自从凯程F70上市后，销量突飞猛进，2019年终端销量同比增长近30%，长城皮卡、上汽MAXUS皮卡的增长率则紧随其后，增长率达到了20%左右，进一步巩固了销量优势。
负增长率品牌方面，诸如黄海皮卡，由于产品更新速度不够，导致销量大跌43.5%，市场占有率下滑明显。同样下滑速度较快的还有庆铃皮卡和江铃皮卡，它们在产品力的提升上还需要加把劲。
总结：通过数据的展示，可见国内皮卡市场的潜力仍有不小的空间，对于皮卡解禁的区域以及小客车摇号限行的城市来说，购置皮卡成为了一种解决刚需的方案。随着皮卡乘用化进程的发展，更多的通勤型皮卡需求也将应运而生，把握好当下的机遇，中国皮卡市场将获得更为广泛的发展前景。（文/图 刘凯冬）
