卡车那些事儿(2) 60年代探索中不断前行 东风、陕汽、重汽等大佬问世

【卡车之家 原创】如果要说50年代，中国卡车的发展关键词是起步诞生，那么，60年代的关键词应该不断探索，沉淀积累。在这一阶段中，重汽、柳汽、陕汽、江淮、东风等纷纷起步，脱离了外部援助，开始了自主研发，奠定了我国汽车生产的基石。

1935年山东政府开办了一家汽车修理厂，当时资源极其匮乏，因此修理厂的规模比较小。新中国成立后的1953年，修理厂改名为济南汽车配件制造厂，顾名思义，这是一家主要生产零部件的工厂，当时的主要产品是万向节、后桥等零部件。

1958年再次改名为济南汽车制造厂，当时无论是社会建设还是军备保障，对于重型汽车的需求量比较大，因此济南汽车制造厂根据国家的需求，主攻重型汽车的研发。

据原济南汽车制造总厂办公室主任王平涛老人在之后接受采访时回忆，当时济南汽车制造厂只有50多名技术人员，在一穷二白的情况下进行研发设计，就连模具都是技术人员手工制造的。终于不负众望，在1960年生产出了我国第一辆重型卡车黄河JN150。

同年6月， 研发出了黄河JN250 6x6越野卡车。虽说黄河JN150已经研发出来，但是当时受各种因素影响并未通过工信部的鉴定，之后技术人员又对黄河JN150进行了多次改进，最终在1963年10月通过了工业部的鉴定开始量产，从此济南也成为中国重型汽车的生产基地之一，在之后的岁月中为我国经济建设输送了一批又一批卡车。

50年代一汽解放在万众瞩目中出生，但是到了60年代，却遭遇了挫折和挑战，受50年代末大跃进遗留的产品质量问题影响，解放在1960年-1963年开始了第一次的三年整顿。

在1966年之后，又受到文革的影响，企业管理比较混乱，内部受困，外部同样并不轻松，中苏关系恶化，没有了苏联的援助，所有的技术研发都要靠自己。

郭沫若曾说过，环境越是困难，精神越能发奋图强。虽然这一时代的解放处于内忧外患中，但解放人依然凭借自己的双手在1964年时试制出第一辆CA140型样车，这款车的诞生意义非凡，标志着我们国家脱离了引进和仿造，可以自己研发制造卡车了 ，而这个车也就是后来另一代神车东风EQ140的前身。

“第二汽车制造厂”的建设并非一蹴而就，最早于1952年底由毛主席提出建设，但是经过各种因素影响，一直未有定论，厂址也几经变迁。

到了在60年代，生产重型卡车的有一汽、济南汽车，生产轻型卡车的有跃进，但是中型汽车生产却是空白。到1965年4月，第一机械工业部的党组成员正式向党中央建议，再建设一个可以生产1吨-8吨各种载重汽车的中型汽车生产基地。

1967年开始4月，还未正式动工的第二汽车制造厂在湖北十堰炉沟子举办了象征性的开工典礼，1969年下半年，十万建设大军进入十堰，第二汽车制造厂在十堰正式开始建设，直到1975年完工。

当时的条件非常简陋，要啥都没有，想要造车太难了。虽然自身条件困难，但二汽有个可以信赖的大哥。为了支援二汽的建设，一汽把CA140的图纸、技术都转给了二汽，同时还送去了一批专业的技术人才，比如当时一汽副厂长李子政就是二汽五人领导小组成员之一。

60年代，国际局势尚不稳定，军用汽车的需求量也非常大，也产生了一部分因军而生的企业：比如陕汽、红岩等。

1965年新中国第一个重型军用越野汽车制造基地，四川汽车制造厂破土动工，这里便是红岩车的产地，早期四川汽车制造厂主要是生产军用装备，第一代红岩车CQ260、CQ261等都是在这里诞生。

1968年2月，陕西汽车制造厂筹备处成立，来自全国各地的热血青年在陕西省岐山县的麦李西沟开始陕汽的建设。1968年年底，陕汽完成了SX250型5吨级第一辆样车，大西北条件更是艰苦，但前辈们依然通过努力在1970年年底上产出第一批延安牌重型军用越野车，结束了我军有炮无车的历史。

柳汽同样是在60年代后期生产出了第一批飞跃牌卡车，事实上柳汽建厂比较早，它的前身是1954年成立的柳州农业机械厂，五六十年代中，广西只有修车的企业没有造车企业，眼看着很多省市都出现了汽车企业，广西人民也不甘落后决定要在省内建汽车生产企业。

柳农人听到消息后毛遂自荐，最终承接了这一任务，而且为了赶上9月分的国庆20周年献礼，柳农人卯足了劲，一切从零开始。1969年1月成功之后，2月进行调研，3月就开始了造车项目，4月就已经造出了样车。

等到9月份时，第一批10台飞跃牌130卡车就已经下线，赶赴南宁参加了国庆20周年献礼，之后柳农更名为柳州汽车制造厂，成为又一家国企汽车制造厂。

如今轻型车中大拿江淮也是起步于60年代，1964年安徽巢湖汽车配件厂创建，1966年起该厂承接了南汽NJ50A、NJ70A型汽油机的配套件生产。1968年，他们利用进口零部件，生产出了巢湖130 2吨级平头轻型卡车，同时巢湖汽车配件厂改名为江淮汽车制造厂，又一汽车制造新星冉冉升起。

除了上述几家大型卡车制造企业，还有相当一部分汽车制造企业都在摸索中生产出了不同吨位的卡车，比如1962年上海汽车制造厂自行设计制造了出两辆交通牌SH130型1.5吨轻型车；1966年北京第二汽车制造厂研发出BJ130轻型卡车；同年南汽研发出WD35型3.5吨平头中型卡车；1966年洛阳第一拖拉机制造厂生产书东风红665型越野卡车等。

事实上，无论是从一汽去二汽支援，还是全国支援大西北建设陕汽，又大批优秀的汽车从业者离开了条件更优越的环境，将自己的青春和热血奉献给了“前三线”，这是今天的我们永远无法感同身受的奉献和决心，依然致敬所有卡车人。（文/王雪洁 图/网络）