返回

业内预测:上海国三限行政策不会延迟 但国三集卡置换量会下降

2020-03-19 11:41:57 高李敏

【卡车之家 原创】2020年是上海国三置换的关键时间点,但据行业人士预测:国三集卡置换需求或达不到预期,而且上海对国三限行政策也不会推迟。

业内预测:上海国三限行政策不会延迟 但国三集卡置换量会下降

对此,行业人士给出以下几个观点:

01

国三限行不会延期,将会继续执行

现在,很多人都在猜测上海会不会延缓国三限行政策。但其实对于整个国三置换进程来说,上海给出的淘汰方案和时间都是比较靠后的,这在一定程度上给国三置换预留了时间。

其次,2018年10月,上海要求国三集卡年检要加装DPF装置。目前,这个时效也已经过了。因此,上海国三限行政策不会延缓。

所以,国三置换的整体需求还在。

业内预测:上海国三限行政策不会延迟 但国三集卡置换量会下降

(具体限行政策:上海明年6月起全天禁止国三车辆上外环

02

业务受影响 集卡国三置换达不到预期目标

受全球疫情影响,尽管上海港复工率达到70%,但海外集装箱业务减少。因为业务减少,或导致国三车置换需求达不到预期目标。

03

乐观看待:这是一个优胜劣汰的过程

我国中物流企业一直呈现小、散、乱的情况,国三限行是为了推进国三车辆淘汰,持续改变行业现状,这是一个优胜劣汰的过程。2020年是上海淘汰国三的一个关键时间,其实全球疫情的爆发只是加快小散乱的物流企业淘汰进程而已。

业内预测:上海国三限行政策不会延迟 但国三集卡置换量会下降

持续推进国三车辆淘汰是国家打赢蓝天保卫战的一部分,也是国家层面的政策,一方面对于盘活卡车市场需求有益,另一方面可以优化物流运输结构。

不过,对于国三置换需求,上海和宁波等沿海城市都针对港口市场做了布局,一旦需求量下降,经销商将面临大量库存车挤压以及资金链断裂的困境。

我们也希望,在这个艰难时刻,政府相关部门、主机厂、经销商、相关协会等机构能够协助制定更加优惠的置换政策,和大家一起度过难关。

国三置换

牵引车报价

东风柳汽 乘龙H5重卡 350马力 4X2牵引车(485后桥)(LZ4181M5AB)
东风柳汽 乘龙H5重卡 350马力 4X2牵引车(485后桥)(LZ4181M5AB)
22.93万元
玉柴 国五 10挡 速比:4.444