【卡车之家 原创】依然记得2008年国际金融危机之后，国家为了刺激经济发展，推出了“一揽子计划”，陆续投资超过4万亿元，随后商用车行业，尤其是工程车领域销量暴增。而在如今疫情即将结束之际，各地政府又相继出台了金额更大的投资计划，初步预计已经超过了34万亿，被称为“新基建”投资计划。那么，这一波的投资浪潮又将对专用车行业产生什么影响？车企（尤其是工程车企业）又该如何应对？对此我们采访到了洛阳中集凌宇汽车有限公司（简称：中集凌宇）总经理刘宝山，来听一听他的看法。
● 新老基建共同发力 润物细无声
事实上，此次的新基建投资可以粗略地分为两大方向，其中一块以5G、人工智能、工业互联网等新兴产业为主，另一块则继续聚焦轨道交通等传统基建项目。而在中集凌宇刘总看来，这两个方向中，前者将对未来产生非常深远的影响，而后者则会强力地拉动当下的市场。
从当前的投资占比来看，传统基建依然是稳增长的主导力量，所以工程车辆——比如搅拌车、粉罐车的销量在短期内就会有比较明显的增长。疫情之下，中集车辆集团每周都召开视频会议，使集团内兄弟单位共享信息。据介绍，复工以来，中集旗下相关企业的渣土车已经迎来了大爆发，部分企业在这一领域每天的接单量爆满，这就充分印证了前面的判断。
从以往的经验来看，混凝土搅拌车市场的爆发往往会滞后于渣土车一到两个月，因此中集凌宇判断，今年的高峰期将会在4月底或5月份来临。因此复工之后，中集凌宇也快速地进入了备产阶段，时刻准备着“大仗”的到来。
但与此同时，由于这一轮新基建并非由国家统一牵头，各地并不会统一步调，齐头并进，而是根据各地的情况在逐步地展开，因此，虽然此次投资数额远高于当年的“4万亿”，但实际上它的“药力”并不会像当年一样猛烈——拉动大，但周期也会很长。
另一方面，虽然目前5G、人工智能等狭义新基建的投资占比不大，但考虑到其本来就是“轻资产”行业，因此可以判断，未来这些技术领域将对车辆的产品本身和研发生产过程带来深远的影响。
传统基建拉动大、周期长，新基建影响深远，刘总用了一句符合时令的古诗“润物细无声”来总结了这轮新基建对商用车行业的整体影响。
● 竞争格局将改变 车企要更注重这四点
而随着“新基建”投资不断产生影响，卡车行业未来的竞争格局也将会逐渐地发生改变。刘总认为，在将来的5到10年内，卡车企业之间的竞争点将主要集中在4个方面。
第一个方面，是合规经营。近年来，随着各项法规标准的陆续出台，治超、环保的压力不断增大，合规将是企业发展的基本点。卡车企业是业内的龙头，要起到模范带头作用。中集集团近几年也一直在强调合规经营，并通过对下属企业总经理进行培训、考核的方式来推进这项工作，其重视程度可见一斑。
第二个方面，是制造技术的升级。现如今，各行各业的产品都在朝着“本土化”的方向发展，中国人迫切需要“国产的”、“高品质”的产品和服务，这就给中国企业带来了很大的市场前景，刘总用“苟且红利”一词来描绘这一现状——企业只有不苟且，认真对待，不断升级制造技术，坚持做好产品，满足用户需求，才能收获市场红利。
而此次新基建投资，恰巧能够为制造技术的升级带来技术基础。随着5G、人工智能的发展，产品的生产都将逐步进入数字化。而企业之间数据的贯通，能够在产业链协同发展的过程中起到非常充分的作用。
与此同时，此次疫情期间各行各业“在家办公”的工作模式也证实了智能化、数字化的发展将会降低企业对工作人员的依赖程度。通过制造技术的升级，企业能够进一步地“解放生产力、发展生产力”，把更多的精力投入到产品本身中去，为用户提供高品质的产品和服务。
第三个方面，是产品模式。做好“制造技术升级”的最终目的还是为了提供更好的产品。中国卡车行业发展至今，基本度过了“野蛮粗犷”的发展模式，产品品质得到了大幅的提升，但也在趋于“同质化”，这使得企业之间不得不通过价格战的方式来抢占市场。
为了避免这一现象的加剧，未来卡车企业一定要避免随波逐流，要做好产品的“差异化”，找到自己的特色，更加细致地聚焦用户群体，更加精准地定位客户需求，像利刃一样刺穿行业，打造出品牌化、专业化的产品。
第四个方面，是人才的竞争。发展的大趋势往往都是从小趋势中演变而来的，而小趋势大多都是在年轻人中产生的，在智能化、数字化的新时代，年轻人将会发挥越来越重要的作用， 因此用好年轻人，是推动企业变革和发展的重要因素。
● 60年企业与时俱进 2大方面布局未来
中集凌宇的前身是军工企业，1960年建厂，今年正好是60周年。60年的风风雨雨一路走来，伴随着中国巨变，工厂经历了多次时代变革和行业波澜，企业性质、主导产品也在逐渐变化，但不变的是敢打敢拼、坚韧不拔、永争上流、与时俱进的精神。如今，在新一轮的新基建浪潮下，这家企业又将如何布局呢？基于上文所说的4个竞争点，刘总主要从智能制造升级和产品升级两方面做了介绍。
在智能制造升级方面，中集凌宇将依托中集车辆“灯塔工厂”项目，完成智能化、信息化的3.0版产线的升级改造。
早期的专用车企业大多以“作坊式”的车间进行生产，中集凌宇自然也不例外，这种生产模式被刘总成为“1.0版”的产线；从2007年开始，中集凌宇新建当前的工厂，基本实现了“流水线”式的生产，这个模式被成为“2.0版”的产线。
而从2019年开始，中集凌宇开始对产线进行升级改造，也就是“3.0”版的产线。目前一期工程涂装车间基本完工，正在调试阶段，马上开始量产，二期工程也在有序展开。升级后的产线首先是满足国家环保的要求，通过诸多智能设备的控制，产品将实现“节拍”式生产，有效提升工作效率，产品质量也将得到大大提升。下一步，中集凌宇将有序实现各生产环节的数字化，向智能化、互联互通的4.0工厂迈进。
在产品升级方面，中集凌宇已经推出了智慧型搅拌车，同时，也在进行产品模块化设计。一方面可以根据用户的实际需求来提供切实可行的解决方案；另一方面也能够及早地布局未来，做好产品的差异化战略。
● 编后语
在这一轮“新基建”投资之下，中集凌宇作为罐车领域的领军企业之一，依靠着传统基础设施建设的浪潮，必然能够享受到眼前的发展红利；而与此同时，借着5G、人工智能等狭义新基建的“东风”，其智能制造升级、产品升级也将会走得更加顺利。
在专用车企业中，拥有60年历史的企业少之又少，中集凌宇能够发展至今，相信和其“与时俱进”的精神密不可分。在新的投资环境下，这家企业的判断和布局相信能够对整个行业的发展都有着参考价值。（文/王鹏 常国强）
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