【卡车之家 原创】又到一年5.21，距离上次央视曝光“大吨小标”事件已经过去整整一年时间，一年中轻卡车主们经历了太多的辛酸，常常会觉得有苦难言。
● 久患成疾一朝刀悬 轻卡链上都难
搜索“蓝牌轻卡”，这个词从去年五月份一直到现在始终热度未减，要比一线明星的花边新闻还具有超强的生命力，这样的热度在信息高度泛滥的今天实属难见。
究其原因，主要是这一话题关系到数以千万计人的饭碗。
一期不到二十分钟的视频栏目播出之后，各地相关部门统一举起“大刀”欲意“惩恶扬善”，上不了牌、验不了车、上不了路……一瞬间诸多困难集中涌现，让数以千万的轻卡车主们变得越发行路困难。
除了卡友们的上路困难，经销商和轻卡厂家的日子也并不好过。重载轻卡在中国市场上的出现并非一朝一夕，数十年来的市场需求致使造车的、卖车的都在主推这一类型产品，一夜之间想让高速行驶的“重载车”急踩刹车强行调头，对于大部分从业者来说都是措手不及难以应对的事。
2019年的5月20日之后，对于中国的轻卡市场来说整体遇冷，提前进入冬天。
● 迷雾重重期待明朗 政策落实是关键
央视曝光后，惩治的“大刀”高高举起，但是该即刻砍头还是割发代首做缓冲又成了一个新矛盾点。
统一的市场背景，有些地区严肃地“板正了脸”，针对违规轻卡严查严办，有些区域执行标准时紧时松，让卡友们在该走还是该留之间抓心挠肝。更有甚者，通过一些违规的后台操作让这一行业变得扑朔迷离，公平公正难现。
而卡友们最为关切的两大问题，一个是能否实现吨位上调，一个是能否放宽货车进城全新却迟迟没有明确定论，这让不少有着购车需求的卡友们从去年观望到了今年，不敢轻易下单。
政策迟迟含混不清，最容易导致让守法者无路可走，让非法者霸道横行的现象出现，这是对守法者们的不公平。不管是为了一个个轻卡车司机，还是为了为了整个行业的发展，我们都期待着针对蓝牌轻卡的政策早做决断、全国统一执行。
编后语：
刀起刀落，本就该给个痛快，悬而未决的那刻总是让人最为恐惧难受。
5.21，恰逢今年全国两会开幕的头一天，会有代表针对这个问题提出相关提案吗？我们期待着，并将关注着这一事项的不断发展。
关于蓝牌轻卡的问题，卡友们有着怎样的观点？欢迎在文章下方评论区留言。（文/张宏霞 图/卡车之家）
