后疫情时代，病毒依旧嚣张，屡屡发动“复辟”反攻，防不胜防新发地中招了，一时间北京多地疫情防控全面升级，新发地暂时休市，消杀整顿闭环式管理雷厉风行，眼下看来重启开放之日还是遥遥无期。
作为华北乃至全国绿通交易量数一数二的物流批发集散地，遭遇紧急关门休市整顿，全国的绿通供应链都会波及，起死回生的货运市场又将面临急转直下。
北京疫情突发，新发地商户首当其冲，原本新发地一天蔬菜的上市量就高达2万吨，如今遭遇紧急关闭，上市量采购量必定受波及下滑严重，蔬菜滞销商户亏损肯定免不了。
其次上下游供应链也必然受到殃及，产业链上的参与者都会受到一定程度的冲击，餐饮店铺采购成本高、客源少生存难、市民买菜难、物价涨生活压力大，绿通司机货源减少、运价低、风险较高上路困难重重、农户滞销对接商超难收入下滑也会加剧。
▎新发地伤心地，绿通司机该何去何从？
提起新发地，绝对是绿通卡友的“伤心地”。新发地虽然是首都的菜篮子，北京绿通最大的集散地，可对于新发地绝大多数卡友是又爱又恨，面对它既流汗又流泪，有的卡友去过一次再也不想去第二次了。
从产地到新发地，哪个卡友不是一路上马不停蹄，疲于奔命。可到了新发地却发现不单单要面对回程货源少、压价严重、货物受损变质风险高的宿命，还要承受限行严重、停车费疯长、押车卸货无法返程的无奈。
如今新发地成了疫情暴风眼，北京也成了高危地区，多地发布紧急提醒近期非必要不要去往北京。
同时一些地区发布对于对北京市高风险地区来（返）未满14天人员，一律实施21天集中隔离加7天居家单独隔离管控措施；对北京市中风险地区来（返）未满14天人员，一律实施14天集中隔离加7天居家单独隔离管控措施。
对北京市其它地区来（返）未满14天人员，一律实施居家单独隔离14天管控措施，隔离期满核酸检测结果正常的可解除隔离。对以上来（返）已满14天人员，核酸检测结果正常的可不采取隔离措施。
防控升级，这对于跑北京甚至过新发地的绿通货运司机来说又是一波长达半个多月的停工期，车贷怎么办，生活开销怎么办，隔离期满之后会不会面临货主新一轮的歧视和拒绝呢？
面对新发地这个伤心地，绿通司机该何去何从？怎么给绿通车主他们生活减负，贷款延期免息有必要。
▎车企发力，推出绿通车主专项服务政策
夏季是绿通运输的旺季，也是事故高发期，纵然北京疫情风险高，但是绿通跨省运输依旧停不下来，怎么保障绿通货车安全、高效上路安全返程至关重要。
目前福田戴姆勒对于6月13日到7月31日往返北京运输绿通的货车推出了专项服务，不限车型出现故障免费外出，维修享受折扣，同时给绿通车主提供全年4次免费点检服务，24小时沿线服务站点随时待命。
自从高速收费改革，ETC全面推广，不少地区甚至提出7月1日起，所有减免政策针对已预约的ETC车辆实现，如今ETC是大势所趋，绿通车主一定要尽早办理，提前预约避免优惠无法享受。
绿通车主上路前做好车辆保养、个人防护，及时调整货运方向对接商超同时规划好路线，明确装卸货时间避免长时间逗留。
后疫情时代北京疫情突发风险升级，刚刚缓和的市场行情急转直下的，刚刚喘息的绿通车主们又是焦虑万分，新发地休市，绿通车主战战兢兢。
新发地市场交易量、交易额虽然连续十七年双居全国第一，可疫情重创之下上下游多少人受到冲击，曾经新发地的车水马龙、拥堵不堪，如今休市停业，冷冷清清。
原来以为押车卸货、禁行堵车、停车费疯长、连夜跋涉辛苦不堪，如今看来商户关门、货源骤降、上路风险高绿通卡友更是难上加难。
虽然疫情阴霾之下，病毒长期潜伏，疫情反攻不断，但卡友停不下来也不敢停下来，没有选择也无法选择，在路上是选择也是坚守。
相信疫情之后新发地生机依旧，如今坚持上路的卡友们一定要做好个人防护和车辆安全检查，因为安全才是最好的回家之路，最稳妥的生存之路。（文/卡家号：林晋）
