【卡车之家 原创】“我想选一辆跑城建运输的自卸车，要前四后八、短轴距的”。随着治超力度的不断提升，这类总重更大、城市道路行驶更加灵活的自卸车成为了大部分卡友购车的第一选择。
近日，我们实拍到的这款重汽豪瀚N5G 340马力 5.6米自卸车就是基于当前此类城建运输市场需求而生的车型。总重31吨的前提下8×4驱动形式的合规载质量更高，驱动桥至转向桥2800mm的轴距使其在复杂的城市路段行驶将更从容。
动力部分，这台豪瀚N5G搭载的是重汽MC07.34-50 340马力发动机，峰值扭矩可达1250牛米，传动匹配重汽10挡（直接挡）箱+5.73大速比桥，满足城建运输工地出入所需驱动力。
底盘部分，该车油箱容积为300L，属于同级别常规水平。整备质量（满油）为14.5吨，在前四后八31吨总重限值下可合规装载16吨左右的货物，配上5.6米×2.3米×1.5米大容积货厢，其装载能力还是可圈可点的。
内饰部分，这台N5G的平顶驾驶室除电调电加热后视镜之外，并无其余亮点配置。但对于简单粗暴的渣土车来说，也算是合情合理。
值得一提的是，这台豪瀚N5G的休息区空间表现还是不错，卧铺相较同级别车型还是宽一些的，对于一台渣土车来说显得不是那么的“鸡肋”。
● 编后语
在车辆标准进一步规范化的今天，具有针对性的产品将会在细分市场内更具竞争力，正所谓专业的车做专业的事。随着治超治限执行力度逐步上升，像重汽豪瀚N5G这种8×4短轴自卸车将会逐步锁定其对应的城建运输市场。（文/蔡仕琪）
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