【卡车之家 原创】天龙KL自升级之后整体的产品力相较于经典天龙有了一个整体性的提升，在全新自主“龙擎”系列机型上身之后，该车系对于东风商用车来的细分市场布局说是具有里程碑意义的。
技术引自日产柴UD卡车的驾驶室外观多少和原型日产柴UD Quester存在着几分神似之处，对于习惯了经典天龙外观的卡友来说可能适应它需要一定的时间，不过可以确定的是，新车的外观无疑是更加简约、前卫的。
动力部分搭载的是东风商用车旗下完全技术自主的“龙擎”465马力发动机，峰值扭矩2240牛米。峰值扭矩区间为1100-1600rpm，还是非常宽泛的。
传动部分匹配的是东风龙擎DT14挡（超速挡）变速箱，配3.63速比440后桥，总速比控制在2.8左右。在发动机经济转速区间最高挡车速范围在76-99km/h（法规限速）之间，整体来说动力链部分表现还是相对不错的。
气囊悬置驾驶室+气囊减震座椅是现在主流中高端重卡的常见配置，在这台天龙KL驾驶室上也不例外。此外，座椅还支持一键充放气、阻尼调整、座椅仰角、座椅高低、两部腰部支撑调节附加功能，对于长途驾驶的司机非常友好。
像中控锁、电动侧窗、电调电加热后视镜等配置都集成在了门把手上方的模块中，配上这个镀铬门把，高级感立马就上来了，开过天龙旗舰的卡友都应该明白这是为什么。
除此之外，像多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达/影像、中控大屏之类的配置也是这台天龙KL驾驶室内可见的，兼顾了科技感和配置水准。
休息区空间部分表现不错，宽大的卧铺配有照明和空调出风口以及挂钩、遮阳帘等配置，看起来还是非常温馨的。
● 编后语
全新龙擎上身+主流高端配置驾驶室，这台天龙KL自亮相起就决定了它的市场定位。虽然新的动力链系统的配合度和可靠性还有待时间考验，不过不可否认的是，这台天龙KL势必会延续经典天龙带给用户的那份品质感。（文/蔡仕琪）
