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卡家时评:轻卡半年销量破百万创历史新高 市场繁荣还是另有隐情?

2020-07-15 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】从去年5·21整治“大吨小标”开始,“轻卡”一词已经火了一年多的时间,每次出现在卡友们面前,都是首当其冲的焦点,不少卡友在等待政策明朗,站在购车路口观望不前。

卡家时评:轻卡半年销量破百万创历史新高 市场繁荣还是另有隐情?

近日,中汽协最新产销数据发布,前半年轻卡销量突破100万辆,创了历史新高。

一边是卡友抱怨运费低迷车多货少,政策模糊犹豫不敢向前,一方面是卡车销量屡创新高一片繁荣景象,这让大家看的有点疑惑迷了眼。

●  货运市场离不开轻卡

无论是从轻卡的保有量还是使用场景上来说,货运市场离不开轻卡产品,这是毋庸置疑的事实。

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在卡车细分市场上,轻卡产品有着独特的优势。它进的了城市地库,跑的了农村田埂,既能方便个体户进货售卖支持地摊经济,又能专业高效的行驶满足高端物流的配送需求。C照驾驶,诸多路权,轻卡的使用范围可以说是最广的。

无论是电子商务的高速发展,还是城乡人民日益提高的物质需求,轻卡在国民经济的发展中都扮演着重要角色。

随着近年来我国国民经济的发展,轻卡产品无论从生产端、销售端还是使用端,都能够根据市场变化及时的做出调整,轻卡产品的热销,是民生政策的体现,也是我国经济发展实力与速度的真实写照。

轻卡一路走来,不仅销量越来越多,使用场景越来越广,具有着无可替代的货运地位,并曾一度挤压蚕食着中卡和微卡的市场,因此出现销量增加,也并不反常。

●  排放升级+重载整治 卡友被迫换车

除了市场需求,轻卡销量猛增,还和以下原因分不开。

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在蓝天保卫战的加持下,淘汰国三老旧产品升级国六排放标准的政策势在必行,整治“大吨小标”让轻卡回归到其应有的使用场景也在一步步推行。

在这样的政策背景下,数量巨大的国三车辆和重载产品将无法上路通行,蓝牌轻卡上牌和年审日益严格,加上道路上的各种严查劝返,卡友们想要在这个行业继续运营下去,就必须对车辆进行升级换代。

与此同时,今年疫情对于全国的经济发展来说也是一波冲击,国家为了稳经济促发展,势必会颁布一系列的政策措施来鼓励生产和消费,这对于扩大轻卡销量来说大有裨益。

另外加前半年各个厂家处于冲销量的关键阶段,出台了很多购车活动和优惠政策,这对于刺激销量来说也会起到积极作用。

卡友被迫换车,国家和厂家出台政策鼓励,这对于轻卡市场的拉动不容小觑。

●  疫情加重失业 购车“骗局”引新人入“

除了上述的种种因素之外,巧织购车“骗局”引新人入坑的行业现象也不得不引起卡友们的重视。

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疫情影响下,一些工厂破产停业,有些工人再也回不到之前的工作岗位,而被淘汰的通常都是一些技术水平和文化水平相对欠缺的人群,他们很难快速找到新的生计。

轻卡货运行业门槛低,这群人也确实看到过身边有一些从事货运行业的人群收入可观,但他们却不知道当前的货运环境。在一些购车“骗局”人员的哄骗下,便盲目的买车加入货运阵营。

近期,卡车之家接到消息称,在不少地区出现一种新的购车现象,一些组织或者个人会以高额运费或高薪为诱饵,欺骗用户加价贷款买车,购车行为得逞之后便开始对新入“坑”卡友的货源问题不管不问。

新入“坑”的这一人群没有固定货源,缺少行业经验,外加有购车贷款需要还清,只能压低运价抢单,让本来就趋于饱和的货运市场更加困难,应该引起全社会的高度重视。

卡家时评:轻卡半年销量破百万创历史新高 市场繁荣还是另有隐情?

编后语:

作为卡车从业者,我们希望这这个行业越来越好一片繁盛,但是疫情下半年轻卡销量破100万创新历史记录,是否可喜可贺,增长的原因有哪些,又会给未来的行业发展带来哪些影响,着实引人深思。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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