【卡车之家 原创】8月28日，国内商用车行业优等生“福田汽车”迎来了24周岁生日。相信有很多人意想不到，如今在国际商用车市场叱咤风云的福田汽车来自山东诸城这个小县城。
▎四年三大步 万丈高楼平地起
过去的24年时间中，福田的每一步升级转型都稳稳地踩在了点上。
1994年，时任山东诸城机动车辆厂厂长的王金玉决定“自带嫁妆嫁京郎”，放弃法人资格，采用资产重组的方式无偿并入北京汽车摩托车公司，更名为北京汽车摩托车联合制造公司诸城车辆厂。这样的破釜沉舟在当时社会各界看来多少有些疯狂，但这也是其想把企业做大的坚定决心。
诸城机动车制造厂原貌（摄于1992年10月）
重组之后仅3个月时间，当时国内最先进的“北京”牌四轮车就在诸城开发成功。
1996年8月，经北京市政府批准，北汽摩、江苏常柴等100家法人企业共同发起成立了北汽福田车辆股份有限公司，这次股份制改造也被当时外界戏称为“百家法人造福田”，不仅进一步盘活了北汽摩3.2亿国有资产，还吸纳了其他股东投入的资金，进一步提升了产品的竞争力。
改制后的北京汽车摩托车联合制造公司诸城车辆厂
1996年10月份，北汽摩生产的“像汽车的农用车”做到了全国第一，成为农用车市场的全国老大。当时的农用车市场正如火如荼，但伴随着产品升级，农用车市场蓝海正在逐渐变为红海，终将不会是主流产品。
于是当时的福田人华丽转身，开始进军轻卡行业。虽说当时的福田已经成为农用车领头羊，但是农用车和真正的汽车还有相当大的差距，这一步究竟走的对不对，在当时也引发了热议，短短三年后，福田用一张优秀的成绩单证明了自己。
福田车辆股份有限公司成立
1998年，福田汽车在A股上市，1999年，福田轻卡销量跃居全国第一，2000年福田轻卡的销量达到了12万辆。但很显然福田并不满足于这一成绩，在千禧年之后又再次出征重卡市场，福田的盘子也越做越大。
在重卡市场中，优等生“福田”的成绩同样漂亮。2001年、2002年，福田先后发布了重卡欧曼H1系列，欧曼H2系列，这两款车高舒适性、高性价比也改变了当时行业对于重卡产品“低端”的传统观念，更加注重用户的需求，也使得福田步入国产重卡第一阵营中。
2004年，北汽福田第100万辆汽车顺利下线，彼时的福田被称为“增长最快、成长性最好的”汽车企业。
从0到100万辆福田只用了短短8年时间，反观同行这一生产纪录，一汽解放用了40年，二汽东风用了30年。福田汽车创造的一系列成绩，在资本、技术、人才密集型的汽车行业中，堪称奇迹。
▎他强由他强 清风拂山岗
商用车市场风云变化，福田汽车通过近15年的改革、调整、实践，实现了商用车全系列发展，并成长为中国商用车第一品牌，2010年，福田汽车集团销售汽车突破68万辆，保持了全球商用车销量第一的桂冠。
从1996年到2000年，福田汽车完成了“福田公司成立、股票上市、产业区位和管理区位调整”的“四年三大步”，白手起家，以制度创新为基础，以整合资源为手段，以轻型商用车为切入点，以商用车为主体业务，以做强做大为目的，完成了二十世纪福田汽车的战略目标。
福田第一代欧曼重卡下线
从2001年到2010年，在过去的时间福田汽车完成了发展第二阶段，突破了商用车核心业务，继轻卡销量位居行业第一之后，业务上从单一的轻卡产品发展为九大产品品牌，实现了商用车全系列“齐头并进”，确立了其中国商用车第一品牌的行业地位。
纵观福田汽车这十年的发展，在前期福田汽车并没有获得更多的资源，而是赢在战略，抓住了每次转型机遇；赢在了创新，通过“集成知识、链合创新”的发展模式，在管理制度、生产资源、人才吸纳多方努力下，一步步增加自身竞争力。
福田山东新能源基地揭牌仪式
2010年福田汽车发布2020战略，而这也是其发展的第三阶段。福田汽车2020战略的核心内容通过“5+3+1”核心战略，实现从“中国运营→世界运营”转型，按照“世界标准、中端产品”的思想，成长为世界级主流汽车企业，实现销量400万辆，销售收入4000亿元，利润突破200亿元。
截止到7月底，福田汽车24年的总销量，累计突破946万辆。形成了覆盖全球的营销和服务网络，覆盖全球110个市场，商用车海外市场连续四年保持第一。
2020年8月5日，《中国500最具价值品牌》排行榜发布，福田汽车品牌价值再创新高,突破1600亿元以1685.92亿排行第34位,连续16年位居商用车行业第一、汽车行业第四。
▎雄关漫道真如铁 而今迈步从头越
2020年，各车企普遍遭遇疫情大考，而福田作为商用车领军企业依然实现了逆势增长。截止到7月底，福田汽车2020年共计销售38.2万辆，较去年同期增长17.6%，商用车市场占有率13.3%，较去年同期增长1.2个百分点，位列商用车第一。
福田之所以能在疫情中依然领跑绝非偶然，除了有此前坚实的产品根基以外，还在于其不断的创新发展。
产品上，福田基于“场景+区域+工况”进行产品开发，为卡友们制定完善的物流解决方案。福田欧曼自动挡重卡、欧航中卡、奥铃大黄蜂、福田祥菱等不同细分市场车型都致力于成为卡友们的致富利器。与此同时，营销和服务也都进行创新升级转型，多管齐下，为卡友们创造更大的价值。
目前，中国汽车产业正处在新一轮的行业变革中，消费升级和产业升级趋势也要求汽车行业往“新四化”方向发展，“电动化、网联化、智能化、共享化”的趋势要求各主机厂保持清醒高频的创新，这样才能创造强大的驱动力，在竞争激烈的商用车行业中实现领先。
2018年，福田启动智蓝新能源汽车项目，将实行模块化、数字化、自动化、智能化生产，致力于打造集智能工厂、智能生产、智能物流为一体的现代化新能源汽车制造基地。
经过二十多年的发展，福田汽车诸城厂区由原来的一个工厂，发展成诸城汽车厂、诸城奥铃汽车厂、山东超级卡车工厂三个现代化工厂。年产能由最初的不足十万，达到现在的55万辆，成为名副其实的全球最大的卡车制造基地。
福田汽车诸城厂
2020年之前，福田汽车诸城厂区亦完成了新一轮转型升级，夯实未来领跑优势。产品进一步换代升级，实现产业战略转型；大力开展工艺优化升级改造，提升智能制造水平；应用新工艺、新技术，提升绿色发展水平；加快智能网联技术应用，推动产业智能化；依托核心三电技术及创新的商业模式，打造出专业、高品质的新能源生产基地；建立了“互为平台 互联共赢”的生态营销模式。
▎编后语：
冰冻三尺非一日之寒。24年风雨征程，福田从诸城“小门小户”成长为如今的一流商用车企业，成为了多个领域的行业风向标，离不开一代代优秀福田人的前赴后继，决定未来的永远不是过去的成绩单，而是现在走出的每一步。
2020年之于福田异常重要，使其发展第三阶段的收官之年，亦是其“三年行动计划”交成绩单的时间，福田汽车用销量给出了我们答案。相信在未来，凭借坚实的步伐，福田汽车还会给我们带来更多惊喜，让世界见证中国制造的力量。（文/王雪洁）
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