【卡车之家 原创】货运行业一直被外界称为高危行业，各种事故频出，而伴随着商用车技术的发展，最近几年国产车上也流行起各种各样的主动安全辅助系统，比如LDWS、ACC、AEBS、ESC、EBS等，相信不少卡友看的眼花缭乱，并不明白其各自都有哪些作用？今天我们就一一为大家详解。
▎LDWS车道偏离预警系统 自动预警防偏离
LDWS车道偏离预警系统，顾名思义，主要是为了预防车辆在行驶过程中偏离车道，一般是通过安装在挡风玻璃前方的单目摄像头来监测车道，如果车辆偏离两侧的车道安全线，系统就会发生警报声来提醒司机，减少因为车道偏离而导致的交通事故。
▎ACC自适应巡航 自动保持安全车距
ACC自适应巡航系统，是一种主动控制系统，可以在行驶过程中，通过安装在车辆前方的雷达来实时监测车辆和前车的距离，并且与制动系统和发动机控制系统协调工作，如果发现与前车距离较近，就会进行适当干预，降低车速，保持安全距离。
在高速路上行驶时，开启这个功能，可以减轻驾驶员的疲劳感，这一功能主要可以帮助车队实现列队行驶。
▎防碰撞预警系统 避免和前车追尾
防碰撞预警系统和ACC自适应巡航系统的原理相同，都是通过车辆前方的雷达来监测与前车的距离，并且发出警报提醒司机及时处理，不同之处在于ACC自适应巡航系统可以自动干预车辆进行处理，而防碰撞预警系统只有提醒驾驶员的功能。
▎AEBS自动紧急制动系统 自动刹车避危险
AEBS自动紧急制动系统实际上是ABS防抱死装置和AEB自动紧急制动系统的结合体，当车辆遇到突发状况时，系统会根据情况作出预警或者采取不同程度的制动，来进行刹车，避免事故的发生，和ACC自适应巡航系统有一定的共同性。
▎ESC+EBS防侧翻系统 车辆行驶更稳定
ESC全称为电子稳定控制系统，主要是提高车辆的操控性，防止车辆在达到其动态极限时出现失控，比如在转向过度或者转向不足时。而EBS则指的是电子控制制动系统，可以实现整车电子制动力的分配，缩短整车的制动距离，提高车辆的制动性能。
这两个系统相结合，就可以实施监测车辆的运行状态，一旦车辆出现侧滑的情况，或者有侧滑的倾向，系统将会自动做出相应的功能调整，降低车辆出现侧翻的可能性。
▎疲劳监测系统 降低疲劳驾驶风险
疲劳驾驶是卡车司机的常态，为了赶时间，很多卡友都会觉得不困而逞强上路，但是在开车过程中打盹，在高速路上闭眼的几秒钟就开出很远了，也有很多事故因此而发生。
疲劳监测系统正是为此而生，疲劳检测的摄像头一般设计在A柱上，通过检测驾驶员眨眼睛、打瞌睡的频次来判断是否处于疲劳驾驶状态，并且及时的提醒司机。
▎胎压监测系统 将爆胎扼杀在摇篮里
爆胎也是货车事故的主要原因之一，容易发生失控碰撞、自燃等问题，胎压监测系统可以实时监测轮胎气压，提前发现轮胎问题，将爆胎扼杀在摇篮里。此外，自动充放气系统以及爆胎应急装置为我们报价护航。
自动充放气系统可以在轮胎胎压不足或者过高时，自动调整轮胎胎压，使其始终保持在正常工作范围内，以降低因胎压异常而导致的爆胎风险。
爆胎应急装则是应对爆胎的新技术，可以在轮胎发生爆胎时，仍然保持一定的转向力和制动效果，给卡友们反应时间，及时调整自己的操作，将爆胎造成的危险降至最低。
▎360环视系统 减少视觉盲区
众所周知，由于车身较长，货车存在很大的视觉盲区，在行驶、转弯、掉头、倒车时容易引发各种事故，而360环视就是应对这一问题的对策，主要是通过多组摄像头和驾驶室内的显示终端来实现，通过显示屏就可以观测到车身周围的情况，减少视觉盲区，提高安全性。
▎编后语：
很多老司机相信自己的技术是行车安全最重要的屏障，事实上，站在他们背后，时时刻刻做好万全准备的智能驾驶辅助系统，才是偶发意外情况下真正的保障。无论是在事故发生之前警醒司机，亦或是在危险到来之际作出反应，都真实的降低了我们行车的事故率。
虽然目前加装这些系统，需要增加一部分的购车成本，但还是建议大家可以在选车是考虑一下，毕竟卡友们承担了整个家庭的责任，背后也有一家人为我们担心。也希望这些主动安全系统在未来可以变成标配，也能减低一部分成本，让每一位卡友有能力选择。（文/王雪洁 图/卡车之家）
