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车市速看:8×2驱动+5.6米短箱上身 这台轻量化悍V自卸更能装

2020-12-14 17:30:44 蔡仕琪

【卡车之家 原创】车市速看,速看车市!在治超环境越发严格的如今,一些看起来相对标准化较高的车型逐渐受到了细分市场用户的高度关注。而本期车市速看栏目要向卡友们介绍的正是这样一款基于合规标准化运输打造的短轴、轻量化自卸车——解放青汽 悍V 260马力 5.6米 8×2自卸车。

● 更加理性的底盘配置 合规载质量更高

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动力部分,该车采用的是解放动力CA6DL1系列260马力发动机,峰值扭矩1050牛米,传动匹配的是法士特大8挡箱+5.833速比长换油后桥。整体来说这样的动力链配置组合在4轴车领域不算很强悍,但对于该车产品定位来说还是非常合适的。

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底盘部分,该车采用的是前10中6后10+9多片簧悬挂以确保其拥有较为可靠的承载性能。油箱容积为200L,属于够用就好的水平。由于较常规前四后八少了一组驱动桥,再加持青汽拿手的车架轻量化技术,该车的整备质量被控制在了12吨出头,在31吨总重的限值下合规承载性能还是非常可观。

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当然,作为短途自卸车来说,可能在内饰部分的表现会略微“淳朴”一些,进入到这台悍V的驾驶室内,你并不会发现过多的电气化配置,除电动升窗和手动空调之外并无其他电气化配置。

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卧铺宽度相对中规中矩,仅满足基本临时的休息需求,不过考虑到该车的主要使用场景来看,这样的配置也是无可厚非。


● 编后语

整体上来看,这台8×2短轴自卸车在公路运输场景下具备轻量化、标准化的绝对优势,对于一些治超环境严格的区域以及对于该细分市场的用户来说,这台车是具备绝对吸引力的。(文/蔡仕琪)

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