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深陷超载风波!被嫌弃的4.2米蓝牌轻卡还能买吗

2020-11-18 04:00:00 高李敏

【卡车之家 原创】自从蓝牌轻卡因为“大吨小标”被曝光以后,一向炙手可热的蓝牌轻卡瞬间感觉成了烫手山芋。特别是对于蓝牌轻卡不装货就超载的问题,交通部表示要严查。那么,蓝牌轻卡真的就不能买了吗?

深陷超载风波!被嫌弃的4.2米蓝牌轻卡还能买吗

●  蓝牌轻卡不装货就超载 交通部要严查

近日,我们看到全国各地针对蓝牌轻卡的治理又掀起了一轮治理潮。从卡友的反馈来看,目前重庆只要看到4.2米蓝牌轻卡就要过磅,超载就是扣6分罚500元;而云南、东莞等地对蓝牌轻卡的治理也是非常严格,云南不少4.2米车已经“趴窝”。

除此之外,在上牌方面,内蒙古对4米2蓝牌轻卡的上牌审核更严格,不仅要求车辆自重和公告上完全一致,细节也需一致,比如车门上喷印的载荷人数、核定载质量等字样的位置等。

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全国到处都在查4.2米蓝牌轻卡,一时之间,4米2小货车车主成惊弓之鸟,不敢上路跑运输,怕一不注意就会被查处。为了弄清国家政策导向,有卡友到交通部官网留言询问,得到的答复是将“调查4.2米轻卡不装货就超载的问题”。

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目前,相关部门并没有给出实际的解决方案,但“大吨小标”的治理已经是板上钉钉的事情,对于广大用户来说,蓝牌轻卡到底还能不能买了?笔者认为能买是肯定的,主要原因我认为有以下几个方面。

●  城市限行加剧 蓝牌轻卡享有一定路权

随着环保要求的升级和城市限行的加剧,不少城市开始限制货车进入城区。即使是运送生活保障物品的货车,也得办理通行证,并按照指定路线、指定时间通行。

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除此之外,现在像东莞、深圳、廊坊等地开始规划绿色物流区,禁止黄牌车入内。这个时候,蓝牌轻卡在路权方面的优势就凸显出来。

对于绿通运输、商贸市场的配送以及超市的配送的用户来说,大家选择蓝牌轻卡的重要因素就是其在路权方面的优势至关重要。

●  城配发达 蓝牌轻卡已是主力

上面我们说到蓝牌轻卡在城配中的路权优势不可替代,而在城配的运输体量当中,蓝牌轻卡的装载量也是微面、微卡不可替代的。

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因为“大吨小标”被严查,不少车企趁势推出微面、微卡车型,据中汽协数据,2020年1-9月微卡累计销售50万辆,同比增长11.9%。虽然购买的用户不少,但从长远来看,这两种车型都不能替代蓝牌轻卡在装载量方面的优势。

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在装载量方面,微卡在1吨左右,微面就更少,而厢式轻卡货箱一般能够达到16立方米的容积,承载力远远高于微卡、微面。在适用场景方面,微卡一般都是货运出租、经营店铺等进送货、贩卖蔬菜、水果等自用、地摊经济用车等细分市场。而轻卡在大型商超配送、城配快递、家电家具运输方面则发挥更大的功效,当然,所有微卡能够运输的货物,蓝牌轻卡也都已经覆盖。

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我们可以看到,轻卡合规是趋势,而为了达到合规,轻卡已经开始采用科学的方式达到减重目的。从目前来看,在材料的使用上,轻卡多采用铝合金变速箱壳、铝合金储气罐、铝合金或者塑胶油箱等,与铁材料相比,铝合金的材料更轻。

轻量化的设计使得蓝牌轻卡减重达到合规的目的,“大吨小标”的问题将逐渐得到解决。而未来,随着科学技术的发展,蓝牌轻卡一定会成为城配的主力。

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●  C1驾照就能开 适合年轻人创业

除了路权、装货量以及使用场景的优势,蓝牌轻卡还有一个很大的优势就是C1驾照即可驾驶。老司机们都知道,想要开货车,最起码B照以上,一些大货车还需要A2驾照,但是蓝牌轻卡仅需C1驾照即可上路行驶。

对比起来,C1驾照算是比较好考的了,这也就意味着更多的用户可以有机会开轻卡。特别是想要创业的年轻人,只要拿一本C照,几万的首付款就可以买一辆蓝牌轻卡创业了。

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更重要的是,现在4.5吨以下的普通货运车辆,还无需办理“双证”,这无形当中又给用户跑车简化的手续。如此种种,我们可以看到,蓝牌轻卡的优势还是比较明显的。

●  编后语

现在轻量化技术成熟,蓝牌轻卡科学减重已经是趋势。未来,蓝牌轻卡也一直会朝着合规化方向发展。因此,大家还是可以放心买蓝牌轻卡跑货运的。(文/高李敏)


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