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前悬更加靠后 驾驶室体积变大 达夫新车呼之欲出

2020-12-03 16:18:28 朱鹏飞

前悬更加靠后 驾驶室体积变大 达夫新车呼之欲出

【卡车之家 原创】作为欧洲的七朵金花,达夫卡车相信也被国内卡友所熟悉,但这个荷兰品牌一直没有正式进入国内,在国内十分少见。虽然少见,但作为欧洲七大卡车制造商,其实力不可小觑,其中最值得称道的,那就是达夫卡车的舒适性了。

前悬更加靠后 驾驶室体积变大 达夫新车呼之欲出似搭载全新Space Cab驾驶室的达夫伪装测试车

近日卡车之家发现了正在紧锣密鼓测试的达夫最新卡车,最大的亮点可能就是全新的“Space Cab”太空驾驶室了。关于新车谍照先别着急,我们先来简单介绍一下达夫卡车的发家史。

●  即将迎来百年 欧洲老牌车企达夫

达夫卡车(DAF)为欧洲著名的商用车辆生产商,总部位于荷兰燕豪芬。至今已有超过90年的历史。

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达夫卡车最早于1928年4月1日成立,最早只是一个汽车修理厂,由凡·多尔纳和其两个兄弟创立的维修厂成立,这便是达夫汽车的雏形。

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相比起其他品牌,达夫既没有雄厚的资金也没有先进的技术,1930年的时候,达夫开始尝试着生产技术含量相对较低的挂车和半挂车。1950年开始生产商用车,第一款型号为A10小型客货车,之后DAF开始生产各类型的货车及巴士。

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1984年10月,达夫在巴黎世博会上展示了其最新的3600 ATI系列车型。全新设计的高顶驾驶室被达夫称为“Space Cab”太空驾驶室。相比沃尔沃于1979年的高顶驾驶室,舒适性方面具有较大的优势。

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从现在的角度来看,1984年达夫推出的这款太空驾驶室所具备的舒适性配置尤其值得称赞。

高顶驾驶室前上部带有两个分体式储物格,主副驾驶位均采用带有腰部支撑的气囊调节座椅,上、下铺的垂直高度达到900mm,即使把这个配置放到2020年,也丝毫不落伍。此后,也奠定了达夫卡车在卡车舒适性的特点及优势。

虽然达夫卡车在国内很少看到,但其实早在上世纪90年代,达夫就已经进入中国。

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但当时都是由单位公司小批量的采购。个人散户几乎没有买达夫卡车的。2009年达夫还一度传出国产的消息,但后期不知道为何也不了了之了。

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虽然没有正式进入国内,但达夫卡车也一直参与国内的展览进行推广。2011年上海车展,达夫就带来了3台展车进行展示。包括上图的CF自卸车、XF牵引车和载货车。

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虽然国内市场尚未开拓,但达夫在我国的港澳台地区及其他国家还是非常有名气的。

●  全新Space Cab驾驶室或将亮相

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日前,我们从外媒获悉,达夫的新一代卡车正在进行道路测试。从外观上看,达夫的新卡车依旧采用重度伪装。但从驾驶室的体积和前悬的位置来看,测试车的驾驶室较老款车型更加庞大。

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车辆的前轴位置更加靠后,驾驶室前悬更长。一方面这样的布局能带来更小的空气阻力,提升燃油经济性,同时内部空间的变化,也将进一步提升车辆的舒适性。

据知情人士透露,这款车辆的驾驶室可能就是达夫全新的“超级太空驾驶室”,能提供更大的驾驶室空间与双人床。受限于拍摄条件,驾驶室内部的构造尚不得而知。

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侧身的照片显示了这辆车的后处理系统变得更加的紧凑,这样一来侧面也有更多的空间布置其它的设备。

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在另外一组图片中,这辆牵引车拖挂着一个罐体挂车正在进行路测。

关于达夫新车的测试谍照卡车之家已经进行了多次报道,随着沃尔沃、曼恩等对手纷纷换代出新,2020年也即将过去,达夫新车何时推出,能否进入国内,这里依旧还要打个问号。(文/朱鹏飞 图/网络)

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