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上汽红岩5G下的新布局 “野心”到底有多大?

2020-12-21 12:07:42 段亚丽

【卡车之家 原创】随着5G时代的来临,一场关于智能化、网联化的竞争正在汽车行业酝酿,人人都在期待着5G网络到底能带来什么影响和变化?

上汽红岩5G下的新布局 “野心”到底有多大?

上汽红岩算是最早一批布局5G智能网联的商用车企业,今年7月,上汽红岩“5G+L4”智能重卡在上海洋山港实现准商业化运营,让我们看到5G时代下的科技魅力正在持续绽放。

●  中国5G发展进入“新阶段” 上汽“新四化”提早布局

2020年3月4日,在中共中央政治局常务委员会召开的会议上,决策层强调,要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设,其中要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

上汽红岩5G下的新布局 “野心”到底有多大?

5G是新基建之首,虽然2020年在新基建的概念下被提出,但国家早在2017年就开始了5G试验,2018年5G试点,2019年上半年预商用,2019年6月6日,工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照,随之到当年10月31日,在2019年中国国际信息通信展览会上,工信部与三大运营商举行5G商用启动仪式,5G套餐上线,标志着中国正式进入5G商用时代。

2020年年初至今,在“新基建”的政策驱动下,中国5G建设已进入了规模化部署与应用创新落地的进程中,5G基站建设与用户数量创下历史新高,珠峰峰顶实现5G覆盖,5G在科技抗疫中大显身手。总体上看,中国的5G发展已经进入“新阶段”。

为了跟上快速发展的5G智能时代,在“十三五规划”期间,上汽集团第一次也是行业收个提出“新四化”概念,即“电动化、智能网联化、共享化、国际化”。

同时,上汽也是中国智能网联技术的领跑者,在感知、规划、决策、执行等智能驾驶关键系统方面不断加大自主开发力度,深入推进与阿里巴巴、武汉光庭、Mobileye、TTTech等国内外著名企业的跨界合作,并与公安部交科所 、中国移动、华为等签署战略合作协议,共同开展5G等智能网联前瞻领域的技术研究和标准体系建设。

●  从制造转向“智造” 上汽红岩推进千辆级智能重卡商业化运营

近年来,在上汽集团“新四化”战略部署下,上汽红岩一直着力从制造转向“智造”,探索智能技术赋能。

上汽红岩5G下的新布局 “野心”到底有多大?

2017年12月,上汽红岩推出红岩杰狮互联网梦想卡车,率先引入了互联网+卡车的理念,通过人机交互,打造了人、车、物一体有温度的生态体系,从此开启了国内重卡智能网联化时代的全新时代。

2018年1月,上汽红岩无人驾驶集装箱卡车根据事先的作业计划启动行驶程序,识别着周围的集装箱物体、机械设备、灯塔等物体,自动精准驶入龙门吊作业指定位置,完成货物的刚去调运业务,首开全球先例。同年3月,上汽集团获得上海市智能网联汽车开放道路测试牌照。

2019年8月29日,在2019世界人工智能大会,上汽红岩5G智能重卡在上海洋山港水港成功首秀,完成了全球首次5G+AI智能化港区作业任务。

上汽红岩5G下的新布局 “野心”到底有多大?

2019年11月9日,上汽集团联合上港集团和中国移动交出了一份答卷,三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营,这也是C-V2X(蜂窝车联网)技术发展史上重要的里程碑。

上汽红岩5G下的新布局 “野心”到底有多大?

今年7月,上汽红岩5G智能重卡启动准商业化运营,将于年内完成2万个标准集装箱运输任务,助力洋山港建设成为集智能驾驶、智慧物流为一体的智能港口。

从示范运营到准商业化运营,上汽红岩打开了5G智能化技术在商用车领域应用的新大门。未来规划在今年洋山港准商业化运营的基础上,上汽集团将继续携手上港集团、中国移动等实现百辆级,并迅速向千辆级智能重卡大批量商业化运营推进,这将成为中国商用车历史上的又一里程碑,对上海乃至全国智能交通、智慧城市建设的都具有积极作用。

●  上汽红岩“5G+L4”智能重卡 “智慧大脑”再全新升级

上汽红岩5G下的新布局 “野心”到底有多大?

依托上汽集团强大的研发实力和产业链优势打造的上汽红岩“5G+L4”智能重卡,一年里斩获四项大奖。

据了解,上汽红岩“5G+L4“智能重卡通过综合应用激光雷达、机器视觉、人工智能、北斗导航、5G-V2X车联通讯等先进技术,打通了从电控底盘、发动机,到智能驾驶系统的完整控制闭环,成功实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、精准倒车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能。

2020年,通过对车速、路径、挂车夹角等多目标的综合优化,上汽红岩“5G+L4智能重卡” 的“智慧大脑”得到了全新升级,能够实现精准倒车功能。十余米长的重卡,在两侧到轮胎只有7、8cm的狭窄库位中,整体入库成功率高达100%,倒车平均用时70秒,已超过熟练驾驶员的倒车效率和精度。

上汽红岩5G下的新布局 “野心”到底有多大?

基于5G和V2X技术,上汽为智能重卡专门“打造”了队列行驶功能,能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯,确保自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等队列行驶功能即时实现。

今年在东海大桥上,上汽“5G+L4”智能重卡已实现5辆车的队列行驶,车速达到60-80公里/小时,队列行驶间距缩小到15-18米,未来将大幅提升东海大桥的通行能力,并可减少交通事故和堵车现象。

●  编后语:

紧跟时代步伐,在上汽集团“新四化”发展战略的部署下,上汽红岩打造的“5G+L4”智能重卡项目从示范运营到准商业化运营,让无人驾驶在商用车领域的智能化时代提前到来。在加速无人驾驶运营落地的过程中,相信会进一步推动无人驾驶相关法规的完善。

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