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买一辆好车的执念让我结识江铃 从此不离不弃 听听卡友陈煜的选车经

2020-12-23 17:57:00 王超鹏

“零零后都出来赚钱养家了,这让老司机还怎么混。”现在货运市场,很多“未成年”面孔吸引了众多网友对货运司机年轻化的讨论。在前不久落下帷幕的江铃轻卡家族线下活动上,年轻面孔占据了参赛选手的大半壁江山。现场,作为85后代表的陈师傅无奈的说,“现在年轻化太严重了,赚钱越来越不容易了。”

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现场的陈师傅表现出色,一上场就吸引了小编的注意,35岁的他驾驶技术娴熟,路障通过精准有序,开出了老司机的架势。而更吸引小编的,是他的用车历程,“我从第一台轻卡,就用的是江铃车,全顺、顺达、特顺,到现在我手里的凯运,已经四台江铃车了,开的省心省力,我也就没考虑其他品牌,开顺手了。”

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陈师傅是江苏徐州凯运用户,日常以普货短途物流运输为主,货品繁杂,但里程不长,喜欢守家在业的他,对于用车,也是执念江铃,“第一台全顺,我不懂车,看路上开的人多我就买了,从第二台车开始我慢慢有点经验了,动力配置、油耗表现、驾乘舒适度等等,但是开顺手了江铃,尝试其他车还真是有点开不惯。”

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“现在对四米二车查的都很严,我一般拉货两吨以内,一天二百公里轻轻松松,动力是江铃493机子,高速跑起来9个油以内,城区、郊区11个油以内,个人感觉江铃车还是比较省油的,四台车开下来,顺达是我最省油的,开出过六个油的记录,也是我一直回购江铃的原因。像我们这样跑短途的,轻拉快跑,省油才是硬道理。”

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在接触众多江铃用户后,记者发现,选择凯运的用户全部对它驾驶室的大空间给出了满分答案,陈师傅说:“轻卡驾驶室空间大有很多好处,首先视野宽阔,开车视角宽度就被打开了,再另外,宽大驾驶室就算是单排车,出车带工人也是非常友好的,三人一排非常轻松,最重要的,可以给自己提供一个短暂休息的空间,所以我们买凯运,跟大一部分理由是因为驾驶室。”

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问及承载能力,陈师傅表示:“以前四米二的车很多人用它拉重货,自从严查以后,大家都收敛了不少,我用车就是轻拉快跑,效率提升,多拉几趟,但是必须肯定的是凯运的底盘实力不错,有时候我也稍微拉的重点,走乡村道路一点问题没有,爬坡、弯道这些相对复杂些路况,它也能担待,对我来说,这就足够了。工字板韧性好,耐力强。”

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最后,陈师傅特别对当地的售后竖起了大拇指,“买车售后实在是太重要了,靠车吃饭的货运人,一天不出车就一天不赚钱,有一次车子半道坏了,就近服务站一会就过来给换了破损件,送货一点没耽误,这点很多企业是做不到的,这点必须给江铃点赞。”

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在深耕用户,满足用户所需的道路上,江铃轻卡一直用心耕耘。老话说,金杯银杯不如用户的好口碑。近年来,江铃轻卡一方面不断创新研发新品,一方面致力于用户满意度的提升。据悉,江铃汽车未来将在物流细分市场上着重发力,为广大轻卡用户提供更具针对性的轻卡用车解决方案,我们期待江铃的更高表现。

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