“零零后都出来赚钱养家了，这让老司机还怎么混。”现在货运市场，很多“未成年”面孔吸引了众多网友对货运司机年轻化的讨论。在前不久落下帷幕的江铃轻卡家族线下活动上，年轻面孔占据了参赛选手的大半壁江山。现场，作为85后代表的陈师傅无奈的说，“现在年轻化太严重了，赚钱越来越不容易了。”
现场的陈师傅表现出色，一上场就吸引了小编的注意，35岁的他驾驶技术娴熟，路障通过精准有序，开出了老司机的架势。而更吸引小编的，是他的用车历程，“我从第一台轻卡，就用的是江铃车，全顺、顺达、特顺，到现在我手里的凯运，已经四台江铃车了，开的省心省力，我也就没考虑其他品牌，开顺手了。”
陈师傅是江苏徐州凯运用户，日常以普货短途物流运输为主，货品繁杂，但里程不长，喜欢守家在业的他，对于用车，也是执念江铃，“第一台全顺，我不懂车，看路上开的人多我就买了，从第二台车开始我慢慢有点经验了，动力配置、油耗表现、驾乘舒适度等等，但是开顺手了江铃，尝试其他车还真是有点开不惯。”
“现在对四米二车查的都很严，我一般拉货两吨以内，一天二百公里轻轻松松，动力是江铃493机子，高速跑起来9个油以内，城区、郊区11个油以内，个人感觉江铃车还是比较省油的，四台车开下来，顺达是我最省油的，开出过六个油的记录，也是我一直回购江铃的原因。像我们这样跑短途的，轻拉快跑，省油才是硬道理。”
在接触众多江铃用户后，记者发现，选择凯运的用户全部对它驾驶室的大空间给出了满分答案，陈师傅说：“轻卡驾驶室空间大有很多好处，首先视野宽阔，开车视角宽度就被打开了，再另外，宽大驾驶室就算是单排车，出车带工人也是非常友好的，三人一排非常轻松，最重要的，可以给自己提供一个短暂休息的空间，所以我们买凯运，跟大一部分理由是因为驾驶室。”
问及承载能力，陈师傅表示：“以前四米二的车很多人用它拉重货，自从严查以后，大家都收敛了不少，我用车就是轻拉快跑，效率提升，多拉几趟，但是必须肯定的是凯运的底盘实力不错，有时候我也稍微拉的重点，走乡村道路一点问题没有，爬坡、弯道这些相对复杂些路况，它也能担待，对我来说，这就足够了。工字板韧性好，耐力强。”
最后，陈师傅特别对当地的售后竖起了大拇指，“买车售后实在是太重要了，靠车吃饭的货运人，一天不出车就一天不赚钱，有一次车子半道坏了，就近服务站一会就过来给换了破损件，送货一点没耽误，这点很多企业是做不到的，这点必须给江铃点赞。”
在深耕用户，满足用户所需的道路上，江铃轻卡一直用心耕耘。老话说，金杯银杯不如用户的好口碑。近年来，江铃轻卡一方面不断创新研发新品，一方面致力于用户满意度的提升。据悉，江铃汽车未来将在物流细分市场上着重发力，为广大轻卡用户提供更具针对性的轻卡用车解决方案，我们期待江铃的更高表现。
