【卡车之家 原创】自2020年起，卡车高端化这个词的出现频率不断升高，而不少企业的产品也都在向高端化发展。而什么是真正的高端，这是我一直在思考的问题。带着这个问题，我找到了一位飞碟W5的车主赵师傅，试图通过一天的短途跟车，体验他的生活，感受这台定位为高端轻卡的飞碟W5，来寻找答案。
北京是一个奋斗的城市，这里充满机遇，同时也充满着挑战，无数人来这里追梦，也有无数人在这里面对着生活的压力。赵师傅，便是一位在这座城市中，通过运输建材、五金货品，追寻着自己梦想的山东汉子。
初识：飞碟早已成“明星”
我见到赵师傅的第一面，是在北京南城某五金市场的仓库里，我到的时候他正在与货主一起热火朝天的往车上装着今天的第一批货。匆忙的打了个招呼，赵师傅便开始继续在飞碟W5的货箱中码放成卷的泡沫垫。
这次的货物，是要送往北京南郊的一个大型仓库。在装货的过程中，有不少五金城的工作人员路过。熟识赵师傅的人，总会打趣的跟赵师傅逗上一句“呦呵，大飞碟又来了啊”。而不熟的人，在路过飞碟W5的时候，往往也会侧目看看。每当路人提起赵师傅的飞碟W5，他总是脸红的笑一笑，继续装货。
泡沫垫这东西虽然不重，但却极其占用空间。对卡车而言，泡沫垫的运输考验着车辆的装载空间表现。在赵师傅即将装载完成的时候我粗略的数了数，车上至少放下了四五十卷泡沫垫。简单的收拾、固定后，飞碟W5长宽分别为4.18米和2.08米的货厢，就这样载着一车泡沫垫出发了。
在路上，我与赵师傅聊起了刚才装货时打招呼的事，赵师傅腼腆的表示，其实这种情况早已经不算新鲜事了，甚至这辆车已经成了市场里的“明星”。他说：“飞碟W5的外观确实漂亮，在我们那个五金城里不少人都认识我这辆车，有时候开去送货，也会有人过来聊几句，问问价什么的。”
果不其然，车辆刚开进大型仓库，还没停到卸货的位置，便已经吸引了路人的目光。而提到经常被路人夸赞，有人询问车辆情况这件事，也满足了赵师傅的“小虚荣”，用赵师傅自己的话说：“这车到哪都有人问，其实每次被人问的时候，心里觉得还挺美的，有面子！”而伴随着货物卸下，我们也开启了回程的路。
深入：听赵师傅聊“什么是高端”？
说是休息，无非就是在城市中开车太累，腿脚堵得有些酸痛，下车伸伸腿、抻抻腰。一边活动着，闲不住的我又和赵师傅聊起了飞碟W5这款车，而这时候我觉得也是时候抛出我的终极问题了：到底赵师傅觉得什么是高端？不过，为了得到真实的答案，我决定从配置开始问起。
赵师傅说飞碟W5其实是他的开过的飞碟第二款车了，原来他的车是飞碟缔途。当他看到飞碟W5的一瞬间就被外形所吸引了。而坐进车内，飞碟W5更直接让他一次就喜欢上了。首先就是这气囊座椅，软、舒服，任谁也不能拒绝一个舒服的椅子。
除了感官，他第一眼看见的就是中控台和仪表上的两块大屏，看着就感觉透着科技感那么强。液晶仪表数据显示丰富、清晰，而中控大屏则能够应付日常的娱乐需求。最关键的，是大屏支持倒车影像，而且车辆还自带倒车雷达。
在说到大屏的时候赵师傅还给我举了个例子，他说：“咱轻卡倒车的时候不装货还好，装上货这后面的窗户根本什么都看不见，只能靠两边的镜子，先不说撞不撞人和东西，就是新车碰了也心疼，有这个倒车影像和雷达之后，我倒车就没碰上过东西。”从他的话里话外，我们足可以看出来他对这套系统的满意。
而且，当我注意到这块中控大屏的时候，发现爱车的赵师傅连屏幕上的贴膜都没舍得撕下去，看得出来赵师傅确实对这辆车喜爱有加。而正是这层贴膜上面的不少划痕，让我看出了赵师傅对这块屏的使用频率与依赖程度。
除了这块屏幕，赵师傅还跟我分享了他的一次“惊险经历”。路上突然窜出的电动车，相必天天在路上跑的卡友们都见过。赵师傅也是一样，只不过那天他真的没注意到。当快要撞上的时候，飞碟W5的碰撞预警发出了提醒，让赵师傅及时注意到了前面的电动车，从而避免了一次事故。不过仔细想想，如果没及时发现，前面又是一辆其他的车，可能后果就不堪设想了。
此外，赵师傅还跟我们分享了飞碟W5自带的手机软件飞碟虫洞，这款软件不仅能查看油量、油耗、尿素量，进行预约保养等等功能，还自带了一个卡车专属的导航。这款导航不仅能指路，还能估算一路的费用，按成本选择路线。
聊完这些，在停车休息的时候，我问了赵师傅一个问题：你觉得，飞碟W5这么多配置，是不是就算高端了？赵师傅看了看自己爱车的底盘，想了想说：“我觉得，如果车上有一大堆功能，我却用不到，这就是浪费钱！要是都能用上，那它就是高端！飞碟W5对别人我不敢说，在我这还真挺高端的。”
伴随着赵师傅说出了他对高端卡车的理解，我想我的答案也找到了。对于卡友而言，高端卡车绝不是炫酷吊炸天的堆砌配置，也绝对不是“镶了金边”的堆料。对他们来说，能从卡友开车的角度思考，尽可能全的给卡友真正用得上的配置，把好钢用在刀刃上，这才叫高端。
在赵师傅心里，飞碟W5无疑做到了这些，而飞碟W5也成了赵师傅心中的高端车卡车。就这样，一天的跟车进入了尾声，我问赵师傅他有没有什么想对卡友说的，赵师傅说：“2020年，我自己的生意受到了不小的影响，相信卡友们也是，但是我相信2021年，只要咱们一起努力，开好车、拉好活，一定能在2021年过上咱们想要的好日子。”
● 编后语
红脸的山东汉子不善于言表，但我从他的表现中看出了他对飞碟W5的喜爱，和他对未来的憧憬。回归到本次跟车的初衷，到底什么是高端？我想，把司机当做第一要素，以司机第一的理念造车，造出卡友们真正需要、想要的好车，这也许就是真正的高端吧。（文图/袁圣）
相知：开起来如何？
返程的路上，没有了货主的催促，一路变得悠闲了起来。伴随着我跟赵师傅的逐渐熟络，赵师傅的话匣子似乎也被我打开。于是，我也跟赵师傅聊起了飞碟W5这款车开起来到底怎么样。而这一路，还得从货仓那条路开始讲起。
出了货仓，上了大路我跟赵师傅的攀谈也就此开始。说起这车开着怎么样，赵师傅直接问了我一个问题：“你不觉得这车很安静吗？”没错，飞碟W5在行驶中，确实比其他车辆要更加安静。而这点其实我在满载出发的时候就注意到了，为此我还专门趁着赵师傅上车的时候拍了张照片。
如果你没看出来我拍的是什么，那么请你注意飞碟W5驾驶室顶部的密封条。没错飞碟W5为了隔音，在驾驶室使用了双层的密封条。这种设计，加上潍柴WP2.3N系列发动机本来就不错的素质，确实能让飞碟W5开起来更加安静。
而说到发动机，赵师傅更是赞不绝口。用他的话说：“飞碟W5的潍柴发动机动力强劲，变速箱也平顺舒服。”确实，飞碟W5搭载的潍柴130马力、380牛米发动机与星瑞ML640手动变速器匹配在一起，使其不仅动力强劲，能够应付赵师傅承运的一切货物，更能带来平顺、舒适的驾驶体验。
而且，在他最关注的可靠性方面，用他的原话说就是：“潍柴的机子本来口碑就好，而且装车量也大，到哪都能修，更何况这车保修期那么长，3年或20万公里呢，真出问题找厂家呗”至于油耗，我也帮卡友们向赵师傅问了问，他说这车跑起来最低跑到过7.3，高了也就10升油，燃油消耗完全可以接受。
说完这个，我俩也都感觉累了，想找个地方休息一会儿。于是赵师傅就一把拐向了路边的一块非铺装路面。这一拐，我着实感到有点突然，虽然前后没车很安全，但过弯的速度并不算慢。不过出奇的是，飞碟W5这车并没什么侧倾，也没什么不舒服的感觉。趁着下车的功夫，我看了看底盘，发现了这车的玄机。原来车上装有稳定杆，而这也消除了赵师傅心中关于飞碟W5为什么比其他车开起来更稳的疑问。
当车辆拐进非铺装路面的时候，我发现车辆并没有我想象中的颠簸。而在我的印象中，这时的舒适度往往都是悬置决定的。经过后期的资料查询，我发现飞碟W5的悬置确实值得一说，官方资料显示：独特的充液橡胶能够提升30%的隔振率，要是这么来看就说得通了。在休息时，我还跟赵师傅聊了聊配置的事儿。
