【卡车之家 原创】2020年，对于商用车行业来说是至关重要的一年，国三加速淘汰，国六逐步推广，超载超限严加整治，国外重卡品牌纷纷宣布在华建厂，加上新冠疫情对整个公路货运物流行业的影响，让这一年显得尤为不平凡。
● 中重卡竞争激烈 发展趋势明晰
2020年的中重卡市场，可谓上演了冰火两重天。
年初受突发新冠疫情影响，厂家复工复产延期、区域封城、道路堵塞等因素影响，2月和3月的销量出现了大幅度下跌，2月份降幅一度达到52%。此后，随着疫情得到有效控制，复工复产有序推进，加上国务院颁布免收高速通行费的政策刺激，使得三月份中重卡销量降幅大幅度收窄。在之后的4-12月中，中重卡销量一路飘红，连续10个月同比销量上涨，甚至4-9月同比涨幅连续突破56%，多次刷新当月历史销量数据新高。年底，中重卡销量突破170万辆，刷新历史数据，实现了2020年中重卡销量大丰收。
中重卡市场历来受政策影响较大，从2020年的市场情况来看尤为明显。
2020年1月1日按轴收费政策的实施，直接导致不少快递快运公司为了降低运营成本进行车辆更换；蓝牌轻卡“大吨小标”的治理，使得部分轻卡车型向黄牌中卡转移，促进了中卡销量的上升。另外加上国三淘汰、国四区域限行和整治超限力度加大等多重政策原因，推动了2020年中重卡销量大涨。
在产品方面，从中重卡销量占比最高的牵引车来看，高端化、天然气、大马力、AMT车型等日渐收到行业青睐，从驱动形式来看，4X2牵引车同比增长幅度达到160.9%。
2020年后半年，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等国外卡车品牌纷纷宣布在华建厂，国内自主品牌也发起了激烈的市场争夺战。
● 轻卡历经重重磨难 轻量化场景化是主题
2019年5月21日央视曝光蓝牌轻卡大吨小标事件以来，轻卡的日子一直不太平。公告申请、车辆上牌、道路运营、审车年检……在蓝牌轻卡运营的货运环节中，不断有信息传出，牵动着每一个从业者的神经。
先来看市场销量变化，2020年第一季度，受疫情影响，轻卡销量呈同比下降明显，3月份之后随着疫情逐渐控制，轻卡销量也随之回升。6月份实现全年销量最高达到81.5万辆，4-12月销量实现9连涨。12月底，轻卡最终以220万辆的销售成绩收官，打破历年销量记录。
2020年轻卡销量的上涨，既有国三淘汰刺激新车市场活跃度的推动，也有治超治限以及大吨小标治理带动的合规车型更换，另外多地相继出台购车补贴，对促进轻卡消费也起到了刺激作用。
从产品发展趋势上来看，轻量化依旧是行业变化的主题。轻卡大吨小标的整治仍在持续推进，各个主机厂通过技术的研发和新型轻型材料的应用为车辆减重，以期得到市场认可。另外，国六车型的占比也在不断提升。
同时，场景化一词是近年来业内关注的热点之一。
从2020年发布的轻卡新品来看，大部分厂家紧随物流市场用车需求以及卡友年龄结构的变化，根据不同的用车场景打造定制化车型，从而强化用户的产品印象，满足不同领域的最优选择。
● 编后语
由于多重政策推动与新冠疫情影响，2020年，对上商用车行业来说是有着非凡意义的一年，尽管历经波折，最终也交上了一份满意的答卷。
进入2021年，国六全面实施，治超治限还在加强，新的一年行业又会面临怎样的机遇与挑战，产品会朝着哪些趋势发展，我们期待着市场给出答案。（文/张宏霞 图/卡车之家）
