有卡车的地方 就有卡车之家
立即打开
返回

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

2021-03-29 03:00:00 Truck
卡车之家
Truck

有一颗热爱卡车的心

近些年国家基建工程的发展迅速,这其中离不开许许多多自卸工程车的帮助,在每个大型工地内,都能见到它们忙碌的身影,而卡车司机群体中,常年跑工地、拉土方的驾驶生活,也是与道路长途运输有着不同的体验。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

特别是在选车的方面上,跑工地的车子必定与物流车有所区别,在车辆配置上要更胜一筹,爬坡的动力性、下长坡的制动稳定性,还有主要的一点是驾驶员要有过硬的技术,只能说各有所长,跑长途物流的不一定开的惯工地自卸车,跑工地自卸车的也不一定喜欢跑长途物流车。

●  兜兜转转重操旧业 卡车司机入手二手自卸车拉土方

在2010-2013年这段时间,福建南部地区的高速公路网进入了快速发展的阶段,一时间高速公路的土石方运输需求以及建筑材料用料需求大增,当地的自卸车保有量也是在这两年大幅上涨的,大家买车回来不是给高速公路拉沙子就是给高速公路拉土方。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

欣欣向荣的景象就这样持续了两年的光景,高速公路工程完工通车之后,大批的土石方运输车辆转卖,本地的二手车市场几乎爆满了,价格也是“白菜价”,物以稀为贵,到了泛滥阶段根本卖不上价了,好在很多早买车的车主,本钱都挣回来了,可见早些年的运费还算不错的。

车主唐师傅看着眼前刚买的红岩金刚后八轮,这台二手车是师傅刚从江西买回来的,他也庆幸好在有之前在物流公司一起开车的搭档介绍,才能找到一台车况不错的自卸车,主要还是价格便宜,这类后八轮自卸车很多都是工地内转的黑户,提不了档、上不了牌的,所以才便宜。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

唐师傅这台准13年的后八轮红岩金刚,虽然是国三的车子,但刚年审完、买了保险,买的价格也很是便宜,一共办下不到五万块钱,主要看中的还是车况,一般载重车出大力的很多,这么多年的车况也是稀里哗啦的,这台红岩金刚算是看的蛮顺眼的,跑工地内转足够了。

经过师傅的介绍了解,他此前也是在家中开后八轮自卸车拉土方,后来没活干了就出去物流公司开车,主要是拉配件跑湖北襄阳-广东广州的线路,一直持续干了几年也存了点钱,去年堂弟开了一间新型环保材料厂,主要生产瓷砖胶、填缝剂这些东西,所以才买了台自卸车拉原材料。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

只要家里有活干,我想很多卡车司机都不想背井离乡,在家附近倒倒短干点活也蛮不错的,本来是想买台新车的,后来考虑到厂子刚起步还不稳定,不敢太大的资金投入,买台二手车先跑着试试水,后面生意好的话再继续加车。

●  运营工况差、车况不太好 卡友表示干一年是一年

据悉这台红岩金刚已经是第三手了,前任车主也是跑工地内转的,只不过干活时间不长,2019年的雨季很长,大半年都在下雨,工地车也不好做,所以车况好也不是没有原因的,后面跑县城都是环保车了,这种老车子也跑不了,前任车主只能便宜卖掉凑钱买新车。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

从唐师傅的叙述得知,这台红岩金刚后八轮买回来除了运输自家厂子的材料,还有一处主要的货源就是当地准备新开的动车站,把车子挂在以前一起跑车的朋友车队里,拉土方也是有讲究的,在雨季也就是传统淡季,下雨天工地内泥泞不堪,车子根本没法走。

别说后八轮的脱困能力强,雨天的时候开车进去都能漂移的,就算下完雨晒两天太阳了,开工后还是很容易陷车,特别是重车下坡的时候,方向轮很容易打滑失控,所以在工地拉土方,开车也是心惊胆战的,这不买完车回来直接给车子做一套“大保健”。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

平常运营线路距离不长,连上大路的机会都很少,所以载重量大家都明白,别看这老金刚是国三车,但是很多行内的卡友都知道,国三的大泵在工地爬坡爆发力可是甩国四、国五几条街,这也是自己喜欢买国三大泵车的原因。

工地车跑的距离一般都不长,对车子的油液保养周期也放长了,就是灰尘大了一些,滤芯这些东西要经常吹,老车了密封性也没有那么好,车子空调也不行了,夏天只能开着窗用驾驶室的风扇吹一吹,对于驾驶员也是一种考验。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

另一方面是买后八轮自卸车经营的,要有固定的货源,否则这种车自重大,根本跑不了公路运输,买了车没有货源就只能停着晒太阳,现在买车跟以前不一样了,买台车回来就能挣钱的时代过去了,这也是唐师傅对未来的担忧,眼前的光景就是干一年是一年。

●  一代经典 红岩金刚配置强悍

在唐师傅的印象里,这款红岩金刚跟以前满街跑的红岩斯太尔有着沾亲带故的关系,无论从外观设计上还是配置上看,都让他有一种亲切的感觉,特别是斯太尔铸钢轮减后桥,一看就很有安全感,相比半轴桥来说,轮减桥在大载领域有着很深的威望。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

这一代的铸钢轮减桥最出名的就是斯太尔的独家产品,后期陆陆续续有厂家进行制造,现在一看遍地开花的轮减桥品质都是值得认可的,唯一的缺点就是自重大,标准版的后八轮的自重基本上都在12-14吨左右了(特殊改制的除外),优点就是稳定耐用,内行人玩大载根本不会买半轴桥,直接就是上轮减桥。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

老车的后桥没有采用轻量化的板簧,直接就是一大组钢板打头阵,前桥9片,后桥12片的钢板让人对载重量有满满的信心,现在的新车基本都是轻量化产品,如果不是特殊需要定制的重载版,市面上很少能看到这么大组钢板的后桥了。

动力参数上,这台红岩金刚搭载的是潍柴WP10.310E32发动机,最大310马力,输出功率228kw,最大扭矩1250Nm,唐师傅说跑工地爬长坡最怕发动机水温高,这款潍柴发动机这么多年了,现在是用喷水来降温,暂时还是在受控制的范围内。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

法士特9挡手动变速箱,对于工地车来说,高档位基本上是一个摆设,最常用的无非就是1-4挡,只有空车的时候才能撒撒欢,时间长了之后,8-9挡都有一些难挂,这也是法士特变速箱的精髓,没有同步器,两脚离合、一脚空油,就不怕挂不进档了。

八年红岩金刚!车主说:跑工地还得老车 便宜又抗造

11.00R20的轮胎,常见的工程车轮胎都是以麻将块为主,一是防滑、二是耐用,看这台车的轮胎也是坑坑点点较多,工地内的石仔也是不容小觑的破坏大王,车子采用的是海沃前顶自卸,这也是重载自卸车的主流装置,起顶的力气够大,更会保障安全,同时在工地内卸车的路面也不会很好,相对来说前顶会安全一点。

总结

很多人都在问唐师傅,为何他会买一台濒临报废的老车,他的原因也很简单,老车的电子配件少一些,用起来更耐造,对保养、用油也没有太高的要求,跑工地的车子也不会太爱惜的用,自己现在的经济条件也只能买二手车,新车买的成本太大了,回本都不知道猴年马月去了,像红岩金刚这种车的口碑一直很好,所以自己见到车况适中的车源后,毫不犹豫就下手收了,希望在未来的日子里,它也能不负期望,一代经典可不是白叫的。

卡家号
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
加载评论

前往卡车之家APP查看评论

体验更佳