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增设自动挡货车驾照 能解决司机短缺?卡友:运价不涨都白搭

2021-03-11 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】每年两会期间,都会不少全国人大代表提出和货运行业息息相关的提案,今年两会期间,全国人大代表李小红建议:增设自动挡货车驾驶证,解决货车司机短缺问题,引发行业热议。

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人大代表提建议 增设自动挡驾照

增设自动挡货车驾照 能解决司机短缺?卡友:运价不涨都白搭

目前的物流行业普遍存在货车司机短缺、老龄化严重等问题,目前货车司机的主力军为70后、80后,90后司机占比不足5%,未来可能会更加严重。

在李小红看来,年轻人不愿意从事货运行业的主要原因为A2类驾驶证考取周期长、难度大;货运工况复杂,司机作业难度高等。对此,她提出建议:

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1、借鉴小型自动挡汽车C2驾驶证类别的成功经验,由公安部门修订《机动车驾驶证申领和使用规定》,增设A4、B3自动挡货车驾驶证;

2、修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》,配套增加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。

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“门槛高、耗时费钱”这是很多卡友增驾卡车驾照时遭遇的问题,不可否认的是,如今越来越多的散户、物流公司在选车时更关注自动挡重卡,增设自动挡驾照可以缩短驾照培训时间、降低培训难度,降级驾驶员的从业门槛,部分想要进入运输行业但是因为考手动挡驾照太难的卡友,可以选择自动挡驾照获得更多的就业机会。

如果提案能通过 这些问题需解决

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虽说增设自动挡驾照有好处,但是也存在一定的问题,增设自动挡驾照能否解决职业司机的供需关系,解决目前卡车司机短缺的问题,这一点是未知数。

另外,货运行业属于高危职业,对于驾驶技能、安全意识等要求非常高,假设这一提案可以通过实施,那么如何保证这部分驾驶员的职业技能、驾驶技术等,也是很重要的问题。

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除此之外,还涉及一个问题,目前的自动挡重卡都选用的是AMT变速箱,包含手动操作和自动操作,在部分复杂、特殊路况还需要驾驶员进行手动干预操作,拥有自动挡驾照的卡友能否顺利、安全的完成手动操作,这也需要考虑。

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目前,如果持有C1驾照,需要先增驾至B2,然后必须开三年以上,而且两年内无记满12分,才能增驾至A2。如果增设自动挡驾照,还是按照这样的增驾条件,其实并没有改变考证周期长的问题。如果不按照这样的增驾条件,同样面临如何保证驾驶员技术过关的问题。

轿车自动挡驾照 是否适用货运呢?

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欧美等发达国家目前的商用车以自动挡为主,据统计,截止2019年底,欧洲自动挡重卡的普及率已经达到95%,而国内自动挡重卡的普及率只有1%,虽然国内自动挡重卡最近几年销量不断上升,但是总体占比依然比较少。

而欧美同样面临司机短缺的问题,和国内相比推广自动挡货车驾照的条件更成熟,单就美国来说,也并未区分自动挡和手动挡,而是统一的货车可用驾照。

自动挡轿车驾照的成功实施,有不少轿车司机在考驾照时选择自动挡专用驾照C2,驾驶难度降低。

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但是家用轿车和货车存在本质上的区别,家用轿车主要以日常代步、生活为主,大部分行驶范围比较小,对于驾驶员的要求比较低。但是货车本质上是运输工具,行驶时间长、路程远,运营工况比较负责,对司机的驾驶技能、安全意识等要求都比较高。

因此,也有很多卡友认为小型自动挡轿车驾照的成功推广,并不意味着其适用于货运行业。

引发卡友们热议 货运行业问题多

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关于增设自动挡驾照的提案,引发了卡友热议,不少卡友自动挡卡车虽然可以在一定成都上降低驾驶员的劳动强度,但大部分司机不愿意从事运输行业的根本原因不是因为累,而是因为累却不赚钱。

在他们看来运输行业存在的根本问题在于车多货少、运价低迷、市场混乱,很多卡友赚不到钱考虑改行,年轻司机也不愿意进入运输行业,如果不解决这些根本问题,恐怕难以解决职业司机短缺的问题。

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另外反而有卡友担心,货车对于驾驶要求比较高,一旦出现事故可能会引发严重的后果。增设自动挡驾照,降低货运门槛,但如果没有培养出良好的心态和驾车习惯,可能会酿成严重后果。

●  编后语:

增设自动挡货车驾照能否真的解决驾驶员短缺的问题,我们暂未可知,但是提案能否通过还得考虑货运行业的特殊性和复杂性,卡友们对于增设自动挡货车驾照怎么看?可以在评论中留言聊聊自己的想法。(文/王雪洁 图/卡车之家)

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