【卡车之家 原创】高速公路越修越好，卡车越造马力越大，卡车人的收入却没有跟着这些变化水涨船高，物流时效要求越来越严，司机越来越累，但是到手的利润却在减少。
这种现象，对于经历过行业风雨的老司机而言，尤为深刻。我们近期采访了拥有20余年货运经验的老司机王洪山，听他讲述了一线货运司机的真实感受。
● 春节后货运市场大起大落
王洪山家在河北邯郸，从小就受父辈影响对卡车产生了浓厚兴趣，从学校出来之后自然而然地投入到货运行业，到现在已经差不多有近20年。
现如今，王洪山组建了14辆车的运输车队，常年跑河北邯郸到广东的固定运输路线，运输鸡蛋、鲜花等零担货物，因为多年从业有稳定货源，相比现在依靠货运平台找货的卡友，他的运费和货运量都基本稳定，对自己的运营状态也比较满足。
据王洪山介绍，今年春节之后，受海南交通和南方冰雪天气影响，运费行情也曾出现了大起大落。年后海南车出不来，运费出现了一轮暴涨，从广州到河北高碑店，运费涨到近三万元，这样的运费是好多年没有遇到过的，高运费大概持续了不到一周的时间。
另外，元宵节前后，湖北湖南区域受冰雪天气影响出现交通堵塞，车辆滞留，道路通了之后导致车辆集中到达市场，货物卖不动对车辆的需求开始减少，运价也就慢慢降下来了。
在王洪山看来，货运行情一直都是时好时坏，有淡季有旺季，他对于这种市场的大起大落已经见怪不怪，他认为面对这种非人为因素可以掌控的市场，能抓住机会更好，抓不住也无需焦虑，只要顺其自然就好。
● 14台车的利润不如之前4台车高
尽管当前依靠货运平台跑车的司机们频繁抱怨收入减少，但王洪山却相对乐观，他的优势在于拥有稳定的货源，这让他的经营状况较其他同行要好。
之所以能一直有固定货源，王洪山认为自己所拉的货是别人干不了的。首先自己是双驾零担，不管是两家、三家还是四家的货源都能收，而且保证能够按时送到，现在大部分的散户司机都是单驾，一个人在时间和精力上不好保证，因为收货和开车都需要精力，特别容易疲劳出事故。其次，多年的合作王洪山也用真诚的服务与货主取得了充分的信任，因此确定了稳定的合作关系。
然而，尽管货源稳定，王洪山深刻体会到，从事货运行业赚钱越来越难。运费价格和货运量的差异不大，但利润却明显减少。人工成本是主要的压力点，以前一个司机的工资大约2000元，现在需要支付双驾司机每人六七千元。加之燃油成本、过路费用的增加，即便每月运输次数增加，由于风险的增大，整体利润却不如以前，整体算下来现在14台车的利润还没有原来四个车挣得多。
● 综合考量 放弃燃气车增购计划
面对利润下降，虽说降本增效是全行业都在说的话题，但是王洪山认为，卡车司机们基本上早就把能降的成本压缩到了极致，现在除了通过提高驾驶员的驾驶技巧来在节油方面有所提升，其他可压缩的成本基本上已经没有了。
从去年开始，燃气车在市场上大受欢迎，许多货运司机和车队都在考虑将其纳入车队以期降低运营成本。然而，王洪山在深入研究后，决定不走这条路。
王洪山对燃气车进行了一番详细的调查，结果发现，即便是配置相同的情况下，一辆新的燃气车的购置成本要比传统的燃油车高出约14到15万元。此外，燃气车的保险费用也普遍高于燃油车，这进一步增加了他的经营成本。
后期的维护成本也是王洪山考虑的重要因素。燃气车的维修费用和零部件更换成本相对较高，这对于依赖车辆运营的货运司机来说是一个长期的负担。而且，燃气车在二手市场上的残值也无法与燃油车相媲美，这意味着一旦车辆需要更换，将面临更大的经济损失。
综合考量了购置成本、保险费用、维护成本和残值等多个因素后，王洪山最终放弃了增加燃气车的计划。
● 单车保费上涨1万 希望引起重视
据王洪山介绍，今年以来，邯郸地区的保险公司调整了货车保险费的收费模式，这直接导致了老司机王洪山车队保险成本的大幅上升。
新的收费模式考虑了车辆的运营时间、夜间行车习惯等商用车的特有情况，使得他们受到了更高的保险费用评分的影响。结果是，今年的保费每辆车较去年增加了超过一万元，达到了3万多元，让王洪山感到难以承受。
更为突出的问题是，王洪山车队中有一辆车的保费更是高达四万元，而且保险公司要求至少有三个评分良好的车辆才能共同承保这辆车，否则根本无法单独购买保险。这种情况让王洪山感到保险公司的做法过于苛刻，甚至有些无赖，但作为车主，他却感觉无能为力。
我们知道，在全国范围内，货车上保险难已经成为一个普遍存在的问题。保险公司普遍认为，货车的高出勤率意味着更高的风险，加之夜间行车多、疲劳驾驶等因素，许多保险公司对于承保货车显得尤为谨慎，甚至尽可能避免承保。
王洪山希望通过媒体的报道，能够让更多的人了解到货车司机面临的困境，并引起相关政府部门的注意，以期改善当前的保险政策，减轻货车司机的经营压力。
● 文章小结
从王洪山的讲述不难发现，当前货运行情下车队规模的扩大，并不直接等同于利润的增长。面对不断增加的成本和风险，即使是拥有稳定货源的老司机也感到了经营的压力。
王洪山的经历反映了当前行业内许多司机的现实困境，而这些问题的解决，需要从业者、企业乃至政策层面的共同努力和关注，我们期待着这些事关卡友生存的问题能够得到早日解决。
