【卡车之家 原创】近两年来，场景化、用户细分化等等字样开始越来越多的出现在我们的眼前，而它们的出现不仅仅是国内物流经济发展的需要，也是国内商用车行业未来蓬勃发展的需要，更是帮助国内卡友解决养车成本高、运营效率低等痛点的有效解决方案。
2021年4月26日，由东风柳汽乘龙主办以“中国龙 敢向前”为主题的乘龙H7陆航版上市发布盛典正式在上海召开。本次盛典不仅有公布上市了乘龙H7陆航版新车型，东风柳汽乘龙也对国内干线物流的一系列痛点问题提出了行之有效的解决方案。
中国物流与采购联合会副会长任豪祥先生、东风柳州汽车有限公司副总经理林长波先生、东风康明斯发动机有限公司副总经理王春光先生、伊顿康明斯（中国）变速箱有限公司总经理Terrence Q Taylor先生、东风柳州汽车有限公司商用车销售公司总经理周清虎先生以及几十位乘龙忠实用户代表和商用车行业主流媒体代表共同出席了本次盛典仪式。
▎发展与机遇并在 干线物流痛点急需解决
即便是在受全球疫情态势最为严峻的2020年全年，我国物流业发展再创佳绩，总收入达10.5万亿元，同比增长2.2%。干线物流运输作为国内众多细分化运输场景的重要组成部分，它的可持续发展以及如何解决该细分场景的用户痛点问题是不可忽视的。
回顾历史，把握现在。今年一季度，我国经济同比上涨18.3%，甚至较比疫情爆发前的2019年一季度实现同比10.3%的增长，可谓是为中国“十四五”计划开了一个好头。
中国物流与采购联合会副会长任豪祥
中国物流与采购联合会副会长任豪祥先生讲到，物流一直都是国民经济的大动脉，重卡车型作为物流、基建等行业的重要运输装备，它的重要性不言而喻，在面对“降本增效提质”物流需求时，一款好的产品至关重要。
同时年轻一辈货运司机群体越来越庞大，用户群体的改变也对车辆的全方面性能提出了更高的挑战，我国经济结构调整和动力转换方面都在接连迈上新台阶，物流业也将迎来更加光明的前景和未来。
东风柳州汽车有限公司副总经理林长波先生
对此，东风柳州汽车有限公司副总经理林长波先生表示，东风柳汽乘龙始终秉持着以客户为中心的经营理念，深入聚焦匹配市场以及用户的核心需求，力求为干线物流运输产业从产品到服务、再到客户车辆TCO全生命周期价值最优提供一整套的运营解决方案。
▎多拉快跑少花钱 乘龙H7陆航版上市
乘龙H7陆航版上市发布
打造专门的干线物流运输产品是彻底解决干线物流运输痛点的关键之所在，正是基于东风柳汽乘龙提出的干线物流解决方案，乘龙H7陆航版车型应运而生。乘龙H7陆航版有着强劲、可靠的动力链加持，同时为整车具备高效、科技、可靠、舒适、信赖等五大优势，以期为用户解决司机短缺、事故频发、运营成本高且效率低等干线物流运输发展的痛点问题。
乘龙H7陆航版整车采用了东风康明斯Z14+伊顿AMT变速箱的国际动力链，高效节油，并且它还是一款量产达到L2+级智能驾驶、封闭园区达到L4级智能驾驶卡车。乘龙与康明斯、伊顿、克诺尔、博世等国际一流供应链合作，陆航版车型也可谓是一身“名牌”。
在乘龙H7陆航版整车舒适性方面，除驾驶室空间宽大之外，还匹配了可折叠的1.2米双人床大卧铺，通风、加热、按摩座椅以及可旋转的副驾座椅等等。售后方面则是打造了“五纵七横”干线物流服务体系，实现100公里服务、30分钟快速外出响应。此外还有四大百万质保、8大保障，2年全包、无忧延保以及乘龙驿站等超值服务项目。
与此同时这套东风康明斯Z系列发动机+伊顿赢动AMT变速箱动力链，更是东风康明斯首款一体化动力链，二者B10寿命达160万公里；油耗降低3%，百万公里可节省6万元；同时还具备换挡舒适、行车安全、养车省心等优势。并且乘龙、东风康明斯为这套动力链提供一体式售后解决方案，让用户找售后时不再东奔西跑。
乘龙携手康明斯、伊顿、博世等众多供应链伙伴，正式成立“陆航版TCO价值联盟”
乘龙与国内5家干线物流大客户签约
▎响应节能减排号召 乘龙“省油宝”发布
东风柳汽乘龙积极响应国家“低碳减排”、“降本增效”的绿色环保号召，在发布会上，东风柳汽副总经理林长波发布了低碳减排的“乘龙32计划“，东风柳汽也成为了行业内首个发布碳达峰时间表的卡车企业，即从2021年开始计划每年降低油耗不低于3%！
此外还正式发布了乘龙“省油宝”，向广大客户郑重承诺：乘龙H7陆航版国六产品油耗不高于其他同类卡车产品，相同工况下正常运营，如乘龙H7陆航版油耗高于其他同等产品， 高出油耗费用将由乘龙卡车承担。
● 编后语
国内物流行业的可持续发展与国内商用车厂家的发展是息息相关的，甚至可以说或是相辅相成的，企业的高速发展必将反哺整个物流行业的发展。作为国产卡车的头部品牌，乘龙始终秉承着以客户为中心，同时也不忘为中国高速干线物流赋能，这对国内物流行业的整体降本增效也起到了非常积极的促进作用。(文/图 王超鹏)
