Eurocargo是依维柯旗下的中卡产品，从上个世纪90年代发展至今，到现在已经有二十多年的历史，Eurocargo车型在欧洲、非洲、中东、俄罗斯、澳大利亚和拉丁美洲等地共售出了超过50万辆。Eurocargo被大量应用在普货，特种车和消防车等领域。最新款的依维柯Eurocargo于2015年推出，并在外观和造型上均有很大的改动，更显大气稳重。
▎外观及整车
Eurocargo共8款车型，总重覆盖11-19吨，轴距覆盖3105mm -6570mm。采用全新的设计的驾驶室造型，是典型的方形平头的笼式构架，符合欧洲ECER29的碰撞法规标准，在安全上更有保证。整体造型将现代设计风格的大气、稳重和舒适驾驶巧妙的融为一体。镀铬的”IVECO”的logo凸显在前脸上，奠定其基因属性。
前进气格栅有点类似于猎豹的前脸，竖起两只耳朵，集敏锐、快捷、稳重于一体，新保险杠设计了踏板，方便清洁挡风玻璃。一体式的后视镜更符合现在的设计潮流，好看的前提下也更加的实用。左右车门上开有观察窗口，避免下方盲区。
集成大灯组还可选配LED日间行车灯和氙气大灯，增强夜间的行车安全。全新侧扰板与前脸设计融为一体，相得益彰，侧扰板可引导气流清洁车门把手。挡风玻璃采用UV滤光片，提供遮阳效果，不再需要外部遮阳板，空气动力性不受影响。观察窗口下方贴有Eurocargo标识、车辆型号，品牌特征鲜明，更具辨识度。
Eurocargo提供3种驾驶室配置，并有高顶和低顶两种高度可选。驾驶室宽度2100mm。双排座驾驶室适用于工程或消防的应用场景，可运载6位成员外加1名驾驶员。
整体来说，方正的外观造型符合典型的欧卡设计。
▎内饰
内饰上，Eurocargo以为驾驶员提供家的体验为核心的设计理念，打造极致舒适的驾乘空间。为便于驾驶员操作方便，整个仪表台采用全新的布置设计，仪表台上的控制按钮触手可及，操作简便。不过，方向盘为不提供多功能方向盘可选，略显过时。组合仪表采用的是指针式的段位仪表，与主流的全液晶仪表设计格格不入。仪表台驾驶员一侧安装了12伏USB接口，压缩空气插座（选配），两个杯托。
Eurocargo座椅面料采用熔织工艺，高品质材料和做工既时尚又耐用，提供实用的驾乘环境。根据客户需求可以选装新的气囊减震座椅。座椅的靠背多角度可调，安全带高度可调，采用双密度的填充材料，带加热和通风功能，还可选装座椅扶手。
储物空间非常的丰富，配备了多个卡槽，且驾驶室后壁装有挂杆，方便驾驶员挂衣服和毛巾等。中央扶手箱顶部平整，滑动拉开后，内部储物空间达到20升，可轻松放置笔记本电脑或平板电脑。
扶手箱带有可调式阅读灯，用于床铺区或小桌板照明，可折叠收放。在乘客单座椅车型上，配置了2个USB接口和2个侧袋。齐全的配置使的Eurocargo的内部成为一个移动工作台。
卧铺区为驾驶员提供了一个舒适的休息空间。“卧铺模块”上有各种开关，可以控制驾驶室照明和温度，还可开关门窗和天窗。照明灯多角度可调，也非常适合作为阅读灯。
总体上，依维柯Eurocargo内饰上设计并不前卫，虽然实用功能不少，不过主流的多功能方向盘、全液晶仪表等配置不可选装，使得整体上逊色不少。
▎动力
Eurocargo采用了涡轮增压高压共轨Tector发动机，针对不同的国家市场，开发3种发动机排放的车型：欧III（柴油机），欧V（柴油机）以及欧VI（压缩天然气）。
Tector的发动机排量有4缸3.9升发动机和6缸5.9升发动机。4种功率输出覆盖180-300马力段，扭矩输出覆盖610-1050N.m。采用长换油周期，进一步降低用户使用成本，其中发动机机油更换间隔为 80000 公里，变速箱机油更换间隔 300000 公里。
变速器方面，匹配了四种变速器：ZF 手动变速箱（6 档和 9 档）、ZF Eurotronic的六档AMT变速箱、Allison的全自动变速箱（带变扭器）、ZF的手动变速箱（6档和9档两种），并且手动变速箱配置了创新的校准同步系统，换档更加轻松。
ZF Eurotronic六档AMT变速箱，驾驶员可选择自行换档，或切换至自动档。且通过控制方向盘侧的组合开关即可实现半自动换档。
而Allison全自动变速箱（带变扭器）同样优秀，由于城市工况下平均每天需要换挡1200次，自动变速箱很好的缓解了驾驶员的压力和疲劳，是最理想选择。
▎改装
除常规厢式、自卸、环卫车、牵引车等车型外，Eurocargo还提供了越野版车型。它就是Eurocargo 4X4，采用多重保护措施：特制全钢保险杠、散热器保护板、大灯防护罩以及可收放的脚踏板等多项实用配置，可谓是越野中高手。
不过在国内，Eurocargo见的比较少，在2010年，南平市浦南高速公路花费560万购买了2辆原装进口依维柯Eurocargo进口底盘的德国施密特SK700道路清扫车，不过这两台车是上一代造型的Eurocargo了。
● 编后语：
从开发的角度来看，Eurocargo完全遵循了平台化设计，应对不同的国家市场需求，在基础平台上衍生了多款车型，这对于主机厂来说，需要的开发费用也是巨额的。不过也从侧面反应了，欧洲卡车企业的设计能力的强大。不过，在竞争激烈的全球卡车市场的大背景下，一度被传一汽解放将收购依维柯，不过由于意大利政府的干预，这事一再搁浅。不过对于一汽解放来说，收购依维柯是一汽解放开拓欧洲市场的有利选择，奈何被意大利政府棒打鸳鸯。（图/依维柯官网）
