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依维柯Eurocargo来了 多用途的改装神器

2021-05-30 04:00:00 电动卡车eTruck
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Eurocargo是依维柯旗下的中卡产品,从上个世纪90年代发展至今,到现在已经有二十多年的历史,Eurocargo车型在欧洲、非洲、中东、俄罗斯、澳大利亚和拉丁美洲等地共售出了超过50万辆。Eurocargo被大量应用在普货,特种车和消防车等领域。最新款的依维柯Eurocargo于2015年推出,并在外观和造型上均有很大的改动,更显大气稳重。

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外观及整车

Eurocargo共8款车型,总重覆盖11-19吨,轴距覆盖3105mm -6570mm。采用全新的设计的驾驶室造型,是典型的方形平头的笼式构架,符合欧洲ECER29的碰撞法规标准,在安全上更有保证。整体造型将现代设计风格的大气、稳重和舒适驾驶巧妙的融为一体。镀铬的”IVECO”的logo凸显在前脸上,奠定其基因属性。

前进气格栅有点类似于猎豹的前脸,竖起两只耳朵,集敏锐、快捷、稳重于一体,新保险杠设计了踏板,方便清洁挡风玻璃。一体式的后视镜更符合现在的设计潮流,好看的前提下也更加的实用。左右车门上开有观察窗口,避免下方盲区。

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集成大灯组还可选配LED日间行车灯和氙气大灯,增强夜间的行车安全。全新侧扰板与前脸设计融为一体,相得益彰,侧扰板可引导气流清洁车门把手。挡风玻璃采用UV滤光片,提供遮阳效果,不再需要外部遮阳板,空气动力性不受影响。观察窗口下方贴有Eurocargo标识、车辆型号,品牌特征鲜明,更具辨识度。

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Eurocargo提供3种驾驶室配置,并有高顶和低顶两种高度可选。驾驶室宽度2100mm。双排座驾驶室适用于工程或消防的应用场景,可运载6位成员外加1名驾驶员。

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整体来说,方正的外观造型符合典型的欧卡设计。

内饰

内饰上,Eurocargo以为驾驶员提供家的体验为核心的设计理念,打造极致舒适的驾乘空间。为便于驾驶员操作方便,整个仪表台采用全新的布置设计,仪表台上的控制按钮触手可及,操作简便。不过,方向盘为不提供多功能方向盘可选,略显过时。组合仪表采用的是指针式的段位仪表,与主流的全液晶仪表设计格格不入。仪表台驾驶员一侧安装了12伏USB接口,压缩空气插座(选配),两个杯托。

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Eurocargo座椅面料采用熔织工艺,高品质材料和做工既时尚又耐用,提供实用的驾乘环境。根据客户需求可以选装新的气囊减震座椅。座椅的靠背多角度可调,安全带高度可调,采用双密度的填充材料,带加热和通风功能,还可选装座椅扶手。

储物空间非常的丰富,配备了多个卡槽,且驾驶室后壁装有挂杆,方便驾驶员挂衣服和毛巾等。中央扶手箱顶部平整,滑动拉开后,内部储物空间达到20升,可轻松放置笔记本电脑或平板电脑。

扶手箱带有可调式阅读灯,用于床铺区或小桌板照明,可折叠收放。在乘客单座椅车型上,配置了2个USB接口和2个侧袋。齐全的配置使的Eurocargo的内部成为一个移动工作台。

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卧铺区为驾驶员提供了一个舒适的休息空间。“卧铺模块”上有各种开关,可以控制驾驶室照明和温度,还可开关门窗和天窗。照明灯多角度可调,也非常适合作为阅读灯。

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总体上,依维柯Eurocargo内饰上设计并不前卫,虽然实用功能不少,不过主流的多功能方向盘、全液晶仪表等配置不可选装,使得整体上逊色不少。

动力

Eurocargo采用了涡轮增压高压共轨Tector发动机,针对不同的国家市场,开发3种发动机排放的车型:欧III(柴油机),欧V(柴油机)以及欧VI(压缩天然气)。

Tector的发动机排量有4缸3.9升发动机和6缸5.9升发动机。4种功率输出覆盖180-300马力段,扭矩输出覆盖610-1050N.m。采用长换油周期,进一步降低用户使用成本,其中发动机机油更换间隔为 80000 公里,变速箱机油更换间隔 300000 公里。

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变速器方面,匹配了四种变速器:ZF 手动变速箱(6 档和 9 档)、ZF Eurotronic的六档AMT变速箱、Allison的全自动变速箱(带变扭器)、ZF的手动变速箱(6档和9档两种),并且手动变速箱配置了创新的校准同步系统,换档更加轻松。

ZF Eurotronic六档AMT变速箱,驾驶员可选择自行换档,或切换至自动档。且通过控制方向盘侧的组合开关即可实现半自动换档。

而Allison全自动变速箱(带变扭器)同样优秀,由于城市工况下平均每天需要换挡1200次,自动变速箱很好的缓解了驾驶员的压力和疲劳,是最理想选择。

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改装

除常规厢式、自卸、环卫车、牵引车等车型外,Eurocargo还提供了越野版车型。它就是Eurocargo 4X4,采用多重保护措施:特制全钢保险杠、散热器保护板、大灯防护罩以及可收放的脚踏板等多项实用配置,可谓是越野中高手。

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不过在国内,Eurocargo见的比较少,在2010年,南平市浦南高速公路花费560万购买了2辆原装进口依维柯Eurocargo进口底盘的德国施密特SK700道路清扫车,不过这两台车是上一代造型的Eurocargo了。

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●  编后语:

从开发的角度来看,Eurocargo完全遵循了平台化设计,应对不同的国家市场需求,在基础平台上衍生了多款车型,这对于主机厂来说,需要的开发费用也是巨额的。不过也从侧面反应了,欧洲卡车企业的设计能力的强大。不过,在竞争激烈的全球卡车市场的大背景下,一度被传一汽解放将收购依维柯,不过由于意大利政府的干预,这事一再搁浅。不过对于一汽解放来说,收购依维柯是一汽解放开拓欧洲市场的有利选择,奈何被意大利政府棒打鸳鸯。(图/依维柯官网)

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