现在很多城市都在提倡绿色货运城市配送概念，对传统燃油货车的路权控制的越来越严格。因此，为了获得更多的路权，对于城市物流运输车越来越多的用户选择购买4.2米纯电动轻卡来拉货挣钱。
无论是传统的卡车企业，如福田、东风、一汽解放、江淮、江铃等卡车企业都推出了4.2米纯电动轻卡，还是新进入的玩家，如吉利、比亚迪等，也同样有推出4.2米纯电动轻卡。市面上，4.2米纯电动轻卡产品众多，卡友们购车时容易挑花眼，因此笔者想比较比较各大企业的4.2米纯电动轻卡到底怎样。
首先我们看下今年1-5月各大卡车企业卖的4.2米纯电动轻卡的销量情况。今年1-5月销量比较好的企业有北汽福田、吉利、一汽解放、东风股份等。东风股份下滑的比较严重，从去年的第一下滑到了第四，北汽福田、一汽解放、吉利比较稳，基本在前五的位置，传统车企江淮、江铃、庆铃等销量并不理想，还需要加把劲。比亚迪今年势头很猛，从去年全年仅202台到今年1-5月151台，比亚迪今年有望突破500台，主要得益于比亚迪商用车销售渠道的扩展。
从销量排行看，4.2米纯电动轻卡主要出自北汽福田、一汽解放、东风股份等几个传统厂家，但吉利、比亚迪等以纯电动轻卡为突破口的新进厂家也逐步在市场上取得了一席之地，尤其是吉利的表现，可谓是优秀。接下来，看下这些厂家的4.2米纯电动轻卡产品情况及表现情况。
▎北汽福田
北汽福田的欧马可智蓝4.2米纯电动轻卡拔得头筹，畅销车型为BJ5045XXYEV9，销量420多台。前脸采用封闭式的设计，凸显了纯电动基因。动力电池包采用的是力神的磷酸铁锂电池，电量104.7kWh，能量密度140.4Wh/kg，等速法续航里程400km。整备质量3050kg，可轻松上蓝绿牌。货箱内长4140mm，内宽可选1960或2100或2190mm三种，内高可选1900或2100mm两种，货箱最大容积19方。驱动电机额定功率60kW，峰值功率100kW。
另一款畅销车型为BJ5045XXYEV10，销量将近300台。动力电池包采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量81.14kWh，能量密度146.7Wh/kg，等速法续航里程300km。货箱尺寸和驱动电机参数与高电量104.7kWh的车型一致，整备质量仅仅2970kg，可轻松上蓝绿牌。
点评：
福田作为国内轻卡界的大哥，欧马可智蓝4.2米纯电动轻卡可圈可点，不辱使命，全新的前脸封闭式设计一眼就能辨别其纯电动基因，81.14kWh和104.7kWh两种可选电量满足用户不同的续航里程需求，加之福田在全国各地完整的售后服务体系，总的来说，欧马可智蓝4.2米纯电动轻卡是值的拥有。
▎吉利远程
吉利远程4.2米纯电动轻卡E200取得了第二名的好成绩，畅销车型为DNC5047XXYBEVK1，销量330多台。动力电池包采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量81.14kWh，能量密度146.7Wh/kg，等速法续航里程360km。整备质量2950kg，可轻松上蓝绿牌。货箱内长4140mm，内宽可选2050或2100或2150或2200mm四种，内高可选2000或2100mm或2150三种，货箱最大容积19.5方。驱动电机额定功率50kW，峰值功率100kW。
另一款畅销车型为DNC5042XXYBEVL3，销量将近160多台。动力电池包采用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，电量96.76kWh，能量密度130.33Wh/kg，等速法续航里程445km。货箱尺寸和驱动电机参数与标准电量81.14的车型一致，整备质量仅仅2995kg，可轻松上蓝绿牌。
点评：
吉利远程作为4.2纯电动轻卡的后进入者，成绩斐然，4.2米纯电动轻卡可圈可点。除了纯电动轻卡外，吉利远程在轻卡方面还布局了插电式混合动力轻卡，是插电式混合动力轻卡界的头牌。7月初，吉利远程又发布了全新一代的星智纯电动轻卡，昭示着吉利立志在新能源轻卡搅动一番风云。加之吉利远程轻卡在市场上不错的保有量，吉利远程4.2纯电动轻卡是个不错的选择。
▎一汽解放
一汽解放4.2米轻卡J6F和虎V在市场上已经逐渐的站稳脚跟，纯电动轻卡在近三年内也是表现不俗，处在第三的位置。畅销车型是J6F的CA5044XXYP40L2BEVA84。动力电池包采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量81.14kWh，能量密度146.7Wh/kg，等速法续航里程380km。整备质量3070kg，可轻松上蓝绿牌。货箱内长4160mm，内宽可选2100或2150或2200mm三种，内高可选2100或2150mm或2200三种，货箱最大容积20方。驱动电机峰值功率120kW。
点评：
一汽解放的实力大家有目共睹，绝对的老大哥实力，重卡了得，轻卡当然也不差。J6F的前脸造型在传统燃油轻卡上算是非常的经典耐看，不过在纯电动轻卡上，一汽解放应该要在前脸上好好下下功夫了，毕竟有着老大哥实力，不要去做些省事的事情，纯电动轻卡就应该该有纯电动轻卡的样子。
▎比亚迪
比亚迪作为新能源乘用车的引领者，其在4.2米纯电动轻卡上也是下足的功夫，产品也不赖，去年发布的全新一代的T5，是由比亚迪设计总监艾格操刀全新设计的造型，一眼望去，这就是一款纯电动轻卡。比亚迪T5采用的动力电池包采用的是自家的磷酸铁锂电池，电量85kWh，能量密度150.75Wh/kg，等速法续航里程385km。整备质量3050kg，可轻松上蓝绿牌。货箱尺寸非常的全，货箱最大容积20方。驱动电机额定功率55kW，峰值功率85kW。
点评：
比亚迪全新的T5确实看点多多，新颖的外观，舒适的内饰设计，加上比亚迪电池的加持，让比亚迪T5圈粉不少。
▎结语
总的来说，4.2米纯电动轻卡在三电方面的同质化是比较严重，尤其是基本都是采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，所以，关键在于看售后服务、车辆的可靠性以及价格等。不过比亚迪由于有自己的电池，是个例外。随着电商、快递以及社区团购的兴起，以及城市越来越严格的环境治理要求，4.2米纯电动轻卡必将迎来属于自己的春天。
