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不止是排放升级 青汽国六自卸车配置全面提升

2021-07-23 16:28:59 王鹏

【卡车之家 原创】7月17日,一汽解放青汽国六自卸车新品在安徽合肥正式上市。相比于国五产品来说,青汽国六自卸车产品有哪些升级呢?在发布会现场,我们有幸采访到了一汽解放青汽自卸车品系室主任柴德锋,下面我们就一起来听一听他是怎么说的。

不止是排放升级 青汽国六自卸车配置全面提升

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一汽解放青汽自卸车品系室主任 柴德锋

●  针对三大工况 深入用车场景

据柴主任介绍,青汽自卸车国六产品主要针对自卸车市场下的渣土运输、公路运输和工程矿用三大工况下不同用车场景的具体需求,做了针对性的设计研发。

不止是排放升级 青汽国六自卸车配置全面提升

首先在渣土运输市场,国内各个地方都针对当地的情况,出台了相应的渣土车准入标准,对动力形式、驱动形式、上装都有非常详细的要求。青汽针对这些特殊要求做了非常详细的产品布局。例如在发布会现场展出的一款460马力8X4自卸车,货厢长度为6米,能够适应合肥等地的渣土车市场要求;而针对深圳、郑州等城市提出“渣土车电动化”的要求,青汽也已经研发出了相应的产品。

不止是排放升级 青汽国六自卸车配置全面提升

在公路运输市场,青汽针对标载工况推出了悍V 2.0轻量化公路运输自卸车。其6.5米货厢版本的产品底盘自重紧8.6吨,整车自重不超过12吨,可以合法装载19-20吨货物,对于煤炭、砂石料运输来说非常好用。针对工程矿用市场,青汽推出了510马力、550马力的JH6自卸车产品,动力性、承载性都表现非常优秀。

●  配置全面提升 细节体现品质

此次上市的国六自卸车品系,相比于国五产品来说,除了排放标准方面的升级之外,在可靠性、安全性、舒适性、动力性及燃油经济性方面都有一定程度的提升。

在可靠性方面,新车主要有以下5处改进:

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1)采用了A1H改进前轴,加粗加大,更加耐用,轮端采用了盒式油封,防水性能显著提升;

2)采用了免维护轴承式的双过渡臂结构,相比于非过渡臂结构来说,其故障率能够降低约30%;

3)采用了高强度轮胎螺栓,平均拆装次数可达7.44次,螺母为防尘螺母,不仅能够避免工地上的灰尘进入螺栓,方便又可靠;

4)采用了进口采埃孚反作用杆,并改为了8颗螺栓固定,能够有效避免恶劣路况下出现的螺栓松动断裂;

5)全车密封防水处理,能够避免底盘冲洗或者涉水时发生故障。

在安全性方面,新车主要有以下3处改进:

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1)后桥采用了加强型制动毂,强度、刚性和耐磨性显著提高;

2)优化了制动系统的各个模块,制动力更大、响应速度更快,制动更加安全;

3)配备360°环视影像,能够显著减少视野盲区,避免事故的发生。

在舒适性方面,新车主要有以下2处改进:

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1)对转向系统各部件进行了优化,转向更加精准,高速更稳定,低速更轻便;

2)驾驶室NVH全面提升,配置升级,驾乘体验更好;

在动力性方面,新车主要有以下2处改进:

1)渣土车标配WP10.5H430、460马力发动机,动力更强劲;

2)变速箱采用法士特S系列工程版变速箱,全斜齿、全同步器,承载性和可靠性更强,噪音更低,换挡轻便。

在燃油经济性方面,新车主要有以下2处改进:

不止是排放升级 青汽国六自卸车配置全面提升

1)通过发动机匹配性改进和离合器效率提升,油耗降低5%;

2)后处理采用U型设计,降低排期阻力,尿素利用率提升18%,降低尿素消耗量。

●  总结:

总体来说,青汽国六自卸车品系在配置全方面提升的基础上,针对不同细分市场的用户特点,布局了针对性的产品,相信能够满足不同用户的用车需求。(文/图 王鹏)

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