【卡车之家 原创】12月18日，湖北鄂州境内大广高速与沪渝高速交叉花湖互通立交发生侧翻事故，截止目前事故共造成4人死亡，8人受伤。一时间，一台车货总重198吨的大件运输车成为不少社会媒体口诛笔伐的对象。
▎拉的多就一定违规吗？
拉的多就一定违规吗？对于从事货运行业的卡友们来说，这是一个不能称之为问题的问题，但对货车运输行业的圈外人来说，或许很多人对这一情况并不能完全认清。
翻看近期相关报道，“超限300%”“超载400%”这样的标题屡见不鲜，在外界不少人看来，车货总重只要超过49吨，就都是违规违法的存在，舆论导向也直指货车超载。
但是，有一个词叫“大件运输”，貌似很多人对此知之甚少。百度百科中，关于大件运输给出的定义是：大型设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。
定义中的“大件”，有的尺寸很大，超长、超宽，有的重量很大，200吨、300吨甚至400吨的都很常见，这些特殊的货物有大型发电设备、高压设备、风电设备等等，国家重点工程中的很多设备都需要靠大件运输车辆来运达，如果这些运输车辆一旦都是违法操作，相信就没有人会去承接这样的运输任务了。
因此，大件运输时公路货运行业里面的一个分支，就像冷链运输、快递运输、绿通运输一样普通，它着实担不起一上路就是严重超载的“骂名”。
▎大件运输上路 需要满足这些条件
大件运输虽为普通公路运输的一种，但因其承载的货物不同，上路要求必然更为严格。
据介绍，首先，能够承接大件运输业务的公司，必须要有相关的资质，这就相当于入行通行证。其次大件运输公司需要开着小车先对所要途径的路段进行勘验，根据途经道路的限高、限宽、限重等情况制定出一条完全合规的路线，然后运输公司会拿着制定的路线和实际运输的货物情况找到所途经省份的所有路政部门进行审批，取得特批的超限证之后才拥有上路资格，有时候只一项审批，就需要好几个月的时间。
上路之后大件运输车辆也并不是就可以自由行驶了，途经路段的相关部门会派出护送车辆随行，确保大件车辆的路况安全，同时还需要沿途巡逻车辆的随时检查监督。
另外，大件运输从业者都需要专业的学习，在路上为了更大限度的保证道路安全，无论在桥梁还是隧道，大件运输车辆都会选择居中行驶，这是大件司机的行车共识。
▎黄石高速桥梁侧翻 涉事大件车错在哪？
当然，以上种种，我们并不是为黄石高速桥梁侧翻中的大件运输车辆辩白，且涉事车辆也并不是完全没有问题。
从当前官方公布的消息来看，该车辆在陕西至河南路段的运营是完全合规的，没有太大问题。但如果其在其他省份申请的是99吨的超限证，甚至还存在随意更改路线的情况，那么无论是司机还是运输公司，必然需要承担相应的责任。
目前事实真相还有待进一步查明，另外关于大家关心该车辆途经路线的超限证是谁审批、怎么审批、车辆如何躲过沿途道路巡查、还有单柱桥梁的安全问题，也需要后续相关部门给出解释。
▎编后语
高架桥侧翻导致人员伤亡路况受损，这是血淋淋的教训，需要引起所有行业警醒。作为货车从业者，我们要时刻谨记合规驾驶、合法装载，切记不可抱有任何侥幸心理。（文/张宏霞 图/卡车之家）
