2021年11月郑州市下发的《郑州市新能源渣土车专用规范（试行）》的通知，要求规范新能源的装配要求，且符合各类强制性标准要求。
2021年3月20日，西安市下发“关于印发《推动公共领域车辆电动化实施方案》的通知（陕工信发〔2021〕59号）”文件，正式明确“促进新能源重型货车及专用车推广应用——推动城市渣土车电动化”。
2021年4月4日，西安人代会讨论“关于西安渣土车切换电动车计划”，计划在2022年6月绕城内全面切换电动车，2022年12月31日全面切换完成，绕城内燃油渣土车限行。
蓬勃发展的新能源汽车，受到政府的认可和大力推广，路权受到保障。油价大涨的背景之下，新能源渣运车的经济实用性得到了越来越多消费者的认可。
● 那如何选择新能源渣运车呢？
首先，动力要充足，操控要舒适，续航里程高，充电时间短
动力总成是保证运输的最核心部件之一。城市渣运车主要用于工地，工况复杂，动力总成要求很高。
远程G1E采用中车时代永磁同步电机，驱动电机功率120-180kW，扭矩达500/1000N.m，动力强劲有力，提速快，爆发力大，实车载重 18吨动力一点也不逊色。采用电动液压助力转向装置，方向操控更加轻便。远程G1E装配法士特 6E95 手自一体变速箱，车辆起步平稳，换挡无顿挫感，减少频繁换档。
电池采用宁德时代磷酸铁锂蓄电池，总电量达到了 180kWh，实测载货能够跑 200km，续航能力对于城市通行来说相当不错，2小时便能够充满，补能效率高。
● 其次，车辆承载性高，车辆可靠性要有保证，经济效益好
远程G1E自卸车采用4*2的驱动形式，轴距3800mm，整备质量8.3吨，总质量达18吨，直追传统能源自卸车额定载重，为车主带来更多经济效益。
（车辆在工作现场实用场景）
油价高涨，新能源渣运车能为车主节省更多使用成本。据实地测评，百公里综合电耗84度电，每公里约0.7 元，运行期间同时兼顾制动电量回收，延长运行里程，相比原来的燃油车，每天节约350元-400元。对于车货总重18 吨的大家伙而言，真的是非常优异的表现了。
自卸车用的久，小毛病少，那就能为车主带来更多的经济效益。与相同吨位的燃油车辆相比较，纯电动无发动机结构无需额外费用，综合下来保养费用将节约 1000 元左右/次。
整车采用直通大梁、等截面梯形结构，并在重点受力区域做了重点加强处理，结实可靠。
而且吉利商用车·国骏营销公司建立了专业的服务团队和区域配件中心库保障售后处理的快速响应、故障的准确判断，配件的充足储备，大大缩短了车辆保养、维修的时间，详情咨询国骏营销公司服务热线：400-6519308。
● 颜值要潮范，驾驶要舒适，智能配置还要高
远程G1E外观设计硬朗强悍，沿用远程家族化设计语言，贯穿前脸镀铬线条，外观硬派型格，感觉浑厚敦实，充满力量感。远程G1E还可个性选装三种前脸方案，供车主挑选。
整车车身线条感十足，配合硬派前脸很有攻击性，集合了重型机械的美感和力量感。当然这样的外观下必须也要隐藏更多实力，整个驾驶室采用高强度钢结构，耐撞性好，碰撞时的被动安全性高。
远程G1E舒适度更高，驾驶室内采用半高顶宽体单卧设计。相比燃油车，远程G1E驾驶室内的噪音得到了明显降低。即便在是90km/h左右的时速下也很难听到明显风噪。
主驾采用气囊座椅，可自动调整高度，降低道路导致的颠簸感，降低长时间驾乘疲劳度，让驾驶员拥有更舒适的驾乘体验，兼顾了舒适性和实用性。
远程G1E还安装有卫星定位功能的行驶记录仪，并配装车载终端，对人、车、货、场景都能有详细的记录，实现了安全行驶，智慧管理，带来更多的安全保障，节省更多管理成本。
远程G1E在保留皮实耐用、经济环保等特点的同时，通过增加舒适性配置，提升驾驶体验。完全满足城市渣运车的使用场景，对限行较为严格的大城市，具有相当大的市场前景。特别是目前偏高的油价，燃油车运输成本直线上涨，选择一台电动渣运车不失为一个极佳选择。
