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城市自卸渣运车怎么选? 远程G1E纯电渣运车给你不一样的选择

2022-03-23 10:01:25 胡军

2021年11月郑州市下发的《郑州市新能源渣土车专用规范(试行)》的通知,要求规范新能源的装配要求,且符合各类强制性标准要求。

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2021年3月20日,西安市下发“关于印发《推动公共领域车辆电动化实施方案》的通知(陕工信发〔2021〕59号)”文件,正式明确“促进新能源重型货车及专用车推广应用——推动城市渣土车电动化”。

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2021年4月4日,西安人代会讨论“关于西安渣土车切换电动车计划”,计划在2022年6月绕城内全面切换电动车,2022年12月31日全面切换完成,绕城内燃油渣土车限行。

蓬勃发展的新能源汽车,受到政府的认可和大力推广,路权受到保障。油价大涨的背景之下,新能源渣运车的经济实用性得到了越来越多消费者的认可。

●  那如何选择新能源渣运车呢?

首先,动力要充足,操控要舒适,续航里程高,充电时间短

动力总成是保证运输的最核心部件之一。城市渣运车主要用于工地,工况复杂,动力总成要求很高。

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远程G1E采用中车时代永磁同步电机,驱动电机功率120-180kW,扭矩达500/1000N.m,动力强劲有力,提速快,爆发力大,实车载重 18吨动力一点也不逊色。采用电动液压助力转向装置,方向操控更加轻便。远程G1E装配法士特 6E95 手自一体变速箱,车辆起步平稳,换挡无顿挫感,减少频繁换档。

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电池采用宁德时代磷酸铁锂蓄电池,总电量达到了 180kWh,实测载货能够跑 200km,续航能力对于城市通行来说相当不错,2小时便能够充满,补能效率高。

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●  其次,车辆承载性高,车辆可靠性要有保证,经济效益好

远程G1E自卸车采用4*2的驱动形式,轴距3800mm,整备质量8.3吨,总质量达18吨,直追传统能源自卸车额定载重,为车主带来更多经济效益。

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(车辆在工作现场实用场景)

油价高涨,新能源渣运车能为车主节省更多使用成本。据实地测评,百公里综合电耗84度电,每公里约0.7 元,运行期间同时兼顾制动电量回收,延长运行里程,相比原来的燃油车,每天节约350元-400元。对于车货总重18 吨的大家伙而言,真的是非常优异的表现了。

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自卸车用的久,小毛病少,那就能为车主带来更多的经济效益。与相同吨位的燃油车辆相比较,纯电动无发动机结构无需额外费用,综合下来保养费用将节约 1000 元左右/次。

整车采用直通大梁、等截面梯形结构,并在重点受力区域做了重点加强处理,结实可靠。

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颜值要潮范,驾驶要舒适,智能配置还要高

远程G1E外观设计硬朗强悍,沿用远程家族化设计语言,贯穿前脸镀铬线条,外观硬派型格,感觉浑厚敦实,充满力量感。远程G1E还可个性选装三种前脸方案,供车主挑选。

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整车车身线条感十足,配合硬派前脸很有攻击性,集合了重型机械的美感和力量感。当然这样的外观下必须也要隐藏更多实力,整个驾驶室采用高强度钢结构,耐撞性好,碰撞时的被动安全性高。

远程G1E舒适度更高,驾驶室内采用半高顶宽体单卧设计。相比燃油车,远程G1E驾驶室内的噪音得到了明显降低。即便在是90km/h左右的时速下也很难听到明显风噪。

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主驾采用气囊座椅,可自动调整高度,降低道路导致的颠簸感,降低长时间驾乘疲劳度,让驾驶员拥有更舒适的驾乘体验,兼顾了舒适性和实用性。

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远程G1E还安装有卫星定位功能的行驶记录仪,并配装车载终端,对人、车、货、场景都能有详细的记录,实现了安全行驶,智慧管理,带来更多的安全保障,节省更多管理成本。

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远程G1E在保留皮实耐用、经济环保等特点的同时,通过增加舒适性配置,提升驾驶体验。完全满足城市渣运车的使用场景,对限行较为严格的大城市,具有相当大的市场前景。特别是目前偏高的油价,燃油车运输成本直线上涨,选择一台电动渣运车不失为一个极佳选择。

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