【卡车之家 原创】从2020年开始，由于疫情等一系列原因的影响，货运市场的大环境变得越发不景气。时至2022年，全球金融都因为反复无常的疫情受到重创，而货运市场作为其中的一环，也未能幸免。
回顾2021年，720河南特大暴雨事件大家应该都印象深刻。除此之外，郑州地区因为疫情原因导致全年有三个时段都进行了大规模的封闭（年初1月份、年中8月份、年尾12月份），外来车辆入郑行程码即赋星导致很多车辆进不来，而本地卡友可能正封闭在家中不能外出导致郑州的车辆出不去，大环境的影响下，货运市场行情怎么可能会好。
在卡车市场中，2021年也有几件大事件发生。在2021年7月份，国内商用车市场正式迈入国六阶段，虽然经销商都把自己产品切换到了国六排放的，不过通过市场反馈来看，卡友们普遍还都持有观望态度，对国六排放还不买账。
2021年下旬，蓝牌新政的意见稿下达，在城配市场圈层中引起了轩然大波。在这个时段，仍然有很多卡友还抱有侥幸心理。不过随着今年3月份蓝牌新政的正式落地，蓝牌市场往日乱像也将拨开云雾见天日，重载轻卡今后无论是上牌还是年检都将变成一个问题。
无论是市场大环境还是政策导向，至少在这两年内对经营蓝牌市场的经销商而言还是动荡大于利好的。那么针对这一局面，经销商应该如何破局呢？我们抱着这些疑问来到了河南江铃汽车4S店，想看看他们是如何应对的。
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河南江铃汽车销售服务有限公司总经理（郑州） 史磊
市场行情低迷的大背景下，经销商想要破局，首先就要在“钱”上面下功夫。针对一些初入货运市场的年轻人来说，好的金融方案确实能够帮助他们解决前期资本不足的燃眉之急。
那么江铃汽车是如何做的呢？据史磊介绍“在企业层面，我们也加大了促销的力度，车型的配置更加丰富，但是价位的话还维持在去年的水位，同时的话也推出了更加灵活的金融产品，比如说我们免息金融产品，贴息方案还有一些低息方案，甚至于条件更加灵活的5050方案，就是说提车时付一半款，一年之后再付另外一半，从而更好的帮助我们的车主跟我们一起度过难关。”
蓝牌轻卡市场的内卷，不仅仅局限在卡友圈层，经销商之间的内卷也非常严重。面对繁多的车辆品类，卡友们的选择有太多太多，想要在众多品牌之中脱颖而出，品牌就一定要在售后服务以及车辆自身品质方面下功夫。
而车辆的品质并不是经销商能够决定的，不过在服务方面，就可以下一些功夫。基于江铃品牌方对售后环节的重视，经销商们还是很容易在服务方面发力的。
商用车全面迈入国六阶段已然一年时间，不过很多卡友仍然对国六技术持有怀疑态度。如果无法改变卡友们现阶段的思想，那么不妨换一个角度来解决这一问题。卡友们之所以不去购买国六排放产品，就是担心因产品问题而影响自己的日常运营，在售后方面打下夯实基础，让用户免除后顾之忧，自然会有卡友愿意买单。
除此之外，江铃汽车的销售网点也都达到了4S的级别，比如说史磊所在的郑州南四环十八里河里高速口的这家门店，就集成有很多的视听设备，有多媒体中心、还有展厅的画片墙、展厅还特意新增led显示屏，这样就能展示更多的视频和音频，给客户带来更生动、更形象、更直接的体验和感受，有着更好的感官和直觉的体验。
针对用户画像的采集，也同样非常重要。针对不同的用户，江铃汽车也有着独属于这一客户的定制化服务，而这一举措，也为江铃汽车带来了不错的结果。
据史总介绍“因为目前江铃汽车的很多目标群体都是80后或者90后，他们对体验走着天然的需求，我们4S店针对性地对顾客进行需求分析的流程，把最合适的而不是最贵的推给客户，这样不仅能够促成这单生意的达成，也能让客户对江铃汽车留下好的印象。”
古人尚懂得因材施教，经销商如果不懂得变通优化，面临的结局就是被市场所淘汰。市场大环境问题不仅仅只针对个别企业，如何在这次危机中保全自身，是每个人都需要思考的问题。
