市场调研

月跑1.47万公里，少3趟回程货少赚4277元！回程货仍是电卡赚钱的关键

扛不住油价了，上海纳邦物流一次性购买10台犀重电卡

同样拿8000元，为什么司机宁愿跑油车？

电车司机：这5小时，最后得有人买单

电卡月入8万，为什么扣完只剩五千？

油价涨到8元多，气价也逼近8元：卡车司机的利润，正在被两头挤

福田欧曼发布智能驾驶重卡需求蓝皮书

一年保费多花1万，停运5天可能亏掉2万：电卡出险，到底贵在哪？

纯电重卡跑跨境：车到了口岸，为什么还得换回柴油车？

电费便宜不等于运费便宜：免掉的容量电费，传给司机了吗？

国家鼓励“绿色运力溢价”，货主愿意给电卡多付钱吗？

6年或200万度电，重卡电池质保谁先到期？

车还没卖，先得解决充电：一家重卡4S店的第二门生意

都知道晚上电便宜，为什么这家快递园区偏偏白天充电？

电池越大，货越装不下：谁不适合买电动重卡？

新能源重卡保费3万元起？首年车险到底贵在哪

3000元的小事故，到底该不该报保险？车队得算一笔后账

当重卡电池迈向1000度：续航之外，还要算一笔载重账

一公里能省1块钱，纯电重卡为什么还是跑不动干线？

全国各地都是沪A新能源重卡 上海却没几辆？上海经销商根据地探访