3月底，全球豪华游艇行业“扛把子”意大利法拉帝集团登陆香港联交所,山东重工集团迎来它的第12家上市企业。
后疫情时代，在市场需求端和政策环境充分利好的背景下，十年前一度濒临破产的法拉帝,如今华丽转身上市，不仅意味着山东拥有了第56家香港上市企业，成为山东国资“借船出海”的典范，背后“操盘手”谭旭光预变而变的前瞻性布局和胸有全局的战略性思维，对其他市场主体来说更是一个启示。
在竞争激烈的“市场丛林”中，为何谭旭光能一手“握住”重卡、发动机、重型变速箱销量三项全球第一？在铁板寸进的基础研究领域，为何谭旭光所率团队能连续攻克柴油机本体热效率的世界级难题？在拥有1300万家市场主体的齐鲁大地，为何谭旭光掌舵的山东重工集团能拥有12家上市企业，站在群峰之巅？
要想回答这一连串问号，得从这些企业发展的根脉谈起。
● “扎根”市场：上承天际下接地气
3月11日，全国两会结束当日。佳木斯市、北大荒农垦集团、山东重工集团三方在北京举行座谈会。身为全国人大代表、山东重工集团党委书记、董事长的谭旭光在参会时说了这么一席话，“智慧农业是山东重工十四五发展规划中的重中之重。”
3月14日，山东重工集团举行学习贯彻十三届全国人大五次会议精神视频会议，谭旭光再次提出明确要求：“要为乡村振兴贡献科技力量。”
四天内连续两次在“农业口”命题，这在谭旭光以往的治企历史上少有。外界注意到，1月29日谭旭光提出要“从装备制造集团向科技引领的装备解决方案集团转型”，“智慧农业”正是四大解决方案之一。
在国内装备制造业领域，谭旭光一向以富有预见性声名远播。2月22日，《中共中央 国务院 关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》对外发布，这是新世纪以来指导“三农”工作的连续第19个中央一号文件，其中就“推动全面推进乡村振兴取得新进展”作出明确部署。作为全国人大代表的谭旭光深知，企业发展一定要契合国家发展大势，发挥好自己的“比较优势”。
山东是国内唯一农业总产值过万亿的省份，也是唯一拥有全部41个工业大类的省份，这是山东“九大比较优势”中的一环。而作为拥有潍柴集团、中国重汽、山推股份等知名子公司的山东重工集团，正是山东“九大比较优势”的生动注脚。以重卡为例，2020年国内重卡销量达到162万辆，山东重工旗下的中国重汽+陕重汽销售量就达到50万辆，雄踞全球之冠；在发动机领域，2021年潍柴集团年销发动机105万台，“兄弟企业”中国重汽年销22万台，成绩单亦傲视全球。
2021年1月，在谭旭光力推下，潍柴集团完成对雷沃重工的战略重组。重组完成后，潍柴集团依托自身高端非道路全系列发动机、无级变速器（CVT）动力总成和液压动力总成等核心产业资源，为雷沃重工补齐了动力总成缺失的短板。如今的潍柴雷沃，正在一步步打造智慧农业领域的核心竞争力，2021年更是推出240马力CVT智能拖拉机，填补了国内行业空白，打破了国外长期以来对CVT拖拉机核心技术的垄断。
谭旭光并不满足当下的成绩，他提出“农业装备要保持50%的高速增长率，打造中国农机第一品牌，快速迈入世界一流水平”。
“CVT拖拉机等大型高端智能农机，是国家粮食安全战略和农机化高质高效发展的重要支撑和保障。对于我们高端装备制造业来说，就是扎扎实实把涉农装备做好，以进一步保障国家粮食安全，促进农业现代化发展。”谭旭光在全国两会上的议案，放在百年变局和粮食安全的大背景下来思量，既有对宏观经济发展脉向的把握，亦有对微观实体实操领域的洞察，充分体现了一家国际领先的装备制造企业掌舵人的大局观和新视界。
● “扎根”创新：用耐心完成“伟大作品”
英国著名作家约翰逊有句话曾说过:“伟大的作品不是靠力量，而是靠耐心来完成的。”这句话放在资本、技术、智力密集程度高的装备制造业同样适用。如果说，要在工业革命中选择一个代表性产物，那拥有百年历史的内燃机绝对是不二之选。
2020年9月16日，潍柴动力发布了全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机，树立了全球柴油机热效率的新标杆，犹如人类史上首次百米跑进10秒。
时隔480天的2022年1月8日，潍柴动力再次刷新纪录，谭旭光在济南代表团队发布了柴油机本体热效率全球首次达到51.09%！用他的话说就是：“百米赛道上跑进了9秒。”
这也意味着规上工业企业超2.6万家、100多种重点产品产量居全国前三位的北方大省山东，在“双碳”目标下赢得了一次发展良机。据测算，与市场现有主流产品相比，51%热效率柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%，每年可为我国节油1600万吨，减少二氧化碳排放量5000万吨。
创新之路永不止步的谭旭光，把“绿色和高效”绘成了内燃机的底色。谭旭光明白，企业产品的竞争说到底是创新能力的竞争。谭旭光最大的亮点，就是点燃了企业创新发展引擎，积淀着“功成不必在我，功成必定有我”的精神内核。
作为长期从事重型高速柴油机及动力总成关键技术研究和产业化工作的科技型企业家，谭旭光将基础性研究和前沿研究的重要性看得很清楚，他曾说过：“近十年，企业的研发费用占到了年营业收入的5%，其中研发费用20%是基础研究和前沿研究。” 这在国内企业中极为少见。
“用好集团在全球各国的研发协同平台，共享科技资源，营造创新生态，让国内2万名科研人员迸发创新活力！利润和研发费用发生冲突时，利润服从于研发投入，我们要的是有持续研发投入的盈利企业！”谭旭光在2022年山东重工集团年会上的讲话掷地有声。
值得关注的是，2021年10月27日，搭载潍柴162kW氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付冬奥会，实现了“中国首创、世界领先、完全国产”。这充分体现了谭旭光治下企业在新能源领域的突破：氢能园区方面，国内首款大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统在潍坊投入运行；氢能港口方面，全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动；氢能高速方面，全国首座高速公路加氢站在淄博投入运营。
在谭旭光的主导下，中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中国船舶工业行业协会、潍柴集团、中国船舶集团第711研究所、清华大学、天津大学等20家发动机产业链核心单位组成强强联合体，共同发起成立了“中国发动机碳中和创新联盟”。历史将会记下，这将是创造我国绿色动力产业链的“浓重一笔”。
● “扎根”一线：国际上勇毅面对“丛林法则”
3月31日，潍柴集团旗下的全球超级游艇行业“扛把子”法拉帝集团在香港联合交易所有限公司主板上市。
这样算下来，山东重工旗下已经拥有12家上市公司、14支股票，分别是在H股和A股两地上市的潍柴动力，H股上市的中国重汽（香港）、法拉帝集团，A股上市的中国重汽集团济南卡车、潍柴重机、亚星客车、山推股份、中通客车，以及德国凯傲、美国PSI、加拿大巴拉德（BLDP.N / BLDP.T）、英国锡里斯。
这样的成绩单，在拥有1300万家市场主体的齐鲁大地，无出右者！并且，山东重工还是山东省属28家国企多年来的“盈利王”，这都充分体现了谭旭光的治企能力。
一年“狂飞”40万公里的谭旭光常年在一线出差调研，他数次督促中层：“你们要扪心自问，有多少天高高在上不去基层看一看。”
收购法拉帝的想法，就源于谭旭光与法国企业一线合作中觅得的机会。2009年，潍柴集团并购了法国博杜安船用发动机公司，谭旭光发现它们造的发动机大部分装到了游艇上，于是决定进军下游的游艇产业。
2010年股东大会上，谭旭光提出想收购法拉帝，股东反应非常冷淡，在场的23名股东，21人一度投票反对。但谭旭光从20余年的一线管理实践中看到，这样的机会并不多得。
“一来，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道，为潍柴进入消费市场领域做铺垫；二来，游艇的发动机是重型发动机，与潍柴的业务匹配度高，能完成潍柴在高端发动机方面的布局。”谭旭光慢慢说服了股东，最终决定收购法拉帝。
也就是在收购过程中，一则故事充分体现了谭旭光在全球市场“丛林法则”中的“中式智慧”。
当时，三名谈判对手有的漫天要价、有的东拉西扯、有的毫无诚意。谭旭光瞅准时机，分别把苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行的谈判代表请到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外两方已到香港。经过7天的分别商讨，最终债权方、法拉帝集团、潍柴集团签署了框架协议。谭旭光将一家老牌游艇企业拿到了中国人手里。
10年来，在双方的共同努力下，法拉帝集团的营收从2012年3亿多欧元，发展到2021年9亿欧元，走向了健康发展的快车道，走在了全球游艇业的最前列，共同创造了中国与意大利企业合作共赢的成功样板。谭旭光，再次证明了自己的眼光！
外界可以看到，从2009年积极主导并购法国百年企业博杜安发动机公司，填补16升以上高速大功率发动机空白；到2012年并购德国林德液压，将高端液压技术收归麾下……谭旭光主导实施的“欧洲三部曲”和“北美二重奏”，已将博杜安、法拉帝、凯傲及林德液压、德马泰克、PSI等国际领先品牌先后并入山东重工大家庭，并全部实现盈利和高效协同发展。
正如谭旭光所言：“我们从山东的名片走向了中国的名片、走向了全世界的名片!”他所追求的，是一家有着伟大梦想和追求的企业，是一家屹立不倒的百年强企，是一家打造中国装备制造业的龙头企业。
