【卡车之家 原创】近期，在工信部公布的第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们发现了几位全新面孔，它们全部来自于东风商用车，并且均为电动车型，不同的是它们分别覆盖了小、轻、中卡多个领域。作为工信部公示的最新一批车型，东风此次带来一众新能源“选手”，它们的表现究竟如何？我们就一起来根据公告看一看。
▎东风凯普特EV150 配江苏汇川电机
凯普特EV150是东风旗下最新的小微卡选手，前凸式的车头造型让人印象深刻，增大了碰撞安全溃缩区域，造型也更加时尚，配合略带一点小宽体的翼子板设计，显得更具年轻化。
在整车尺寸方面，车长可选5795、5995mm两种长度，宽度为1910mm，车高为2450mm，轴距为3600mm。货厢长度可选3500mm或3700mm两种长度，满足不同卡友的使用需求，上装可以选择厢式、仓栅、栏板等多种结构，搭载厢式上装的车型整车自重控制在2.05吨左右，可以合规承载1.5吨左右的货物。
根据公告显示，EV150配备了来自江苏汇川的TZ180XS123型号电机，最大输出功率70kw（96马力），最大输出扭矩为220牛米，采用电机直驱桥的驱动形式。而电池则是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组结构，具体容量暂时未知。
通过EV150的整体表现不难看出，其动力水平，车型定位非常清晰，就是针对中短途城市配送工况而设计，当下新能源车型在城配市场中表现火热，这款车型预估在上市后将会有不错的市场表现。
▎东风凯普特EV350 配德纳自主电机直驱桥
凯普特EV350作为目前东风新能源轻卡的主力产品，自上市之初起便受到市场的追捧，其前卫的外观设计让人流连忘返，可以说在新能源轻卡中是独树一帜的存在，并且同样可以选择经典的凯普特星云车型的外观设计。
EV350的车身尺寸非常合规，整车长宽分别是5995mm、2150mm，轴距为3308mm，车辆提供根据上装多种高度可选，其货厢长度为4200mm、宽度均为2100mm，符合新规。本次公告最新追加了尾板以及多种货厢形式，可选冷藏厢体。在整车重量方面，根据上装不同整备质量从2.85-3.05吨不等，在新能源轻卡中算正常水准。
在动力部分，凯普特EV350使用了东风德纳提供的型号为TZ228XS035DN01直驱桥电机，这在轻卡中并不多见，最大输出功率115kw（160马力），电机直驱桥相比传统带有传动轴的车型来说，驱动效率更高，动能流失更少。同时凯普特EV350还可以选择多种品牌的电池组，实拍车型采用了湖北亿纬动力有限公司的磷酸铁锂电池。
目前，凯普特EV350的产品线正在不断完善，此次上线的公告显示，其在上装以及动力链上的变化较为显著，基本实现了公告全覆盖，让凯普特EV350在城配运输中的竞争力进一步提升。
▎新能源小黄牌来袭 东风凯普特EV450
此次一同登上公告的还有一款外形酷似东风多利卡D12的新能源车型，名为凯普特EV450，其棱角分明的外观设计非常具有辨识度，并且根据我们观察，这台车型并非使用换电结构设计，而是将电池组布局在驾驶室后方，这样的设计会不会出现在部分专用车或者特种车领域呢？只能等到其正式上市之后才有答案。
在车身尺寸方面，实拍车型的长宽高分别为8180X2500X2840mm，整车高度还可选择2770mm，轴距达到了5300mm，这样的尺寸配合单桥的设计和比我们常见的6米8车型还要略短一些。其整备质量达到了7吨出头，而车货总质量则规定在18吨的范围内。
在动力方面，实拍车型采用了上海盘毂动力科技有限公司提供的驱动电机，型号为TZ430XS200ICS200K，最大输出功率达到了200kw（275马力），峰值扭矩则达到了恐怖的2400牛米，这样的数据表现几乎可以碾压传统的柴油机功率。而在电池组方面则是采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，具体容量暂时未知。
不难看出，这款车型并没有将电池组布局在底盘两侧，这样做的原因我们预估是为了保护电池组，提升车辆通过性，或者是需要搭载特殊上装而设计。此外，随着充电技术不断升级，这种充电式的小黄牌会不会像现如今的新能源轻卡一般吃香呢？
● 编后语
从目前东风的动作不难看出，在355批公告中已经逐渐实现新能源产品的全方位覆盖，对于各种车型都在向新能源领域进行尝试，这是一个信号更是一个趋势。未来商用车新能源化的步伐还将逐步加快，未来或许还有更多难以想象的车型出现在我们卡友眼前，虽然不想承认，但新能源的时代，就要开启了。（文/杨昊 信源/工信部）
