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电动车也玩轻量化 东风凯普特EV350实拍,还有液晶仪表

2019-11-18 04:00:00 李海贤

电动车也玩轻量化  东风凯普特EV350实拍,还有液晶仪表

【卡车之家 原创】11月,中国乃至亚洲最大规模的商用车展览会在武汉举行,今年盛会以“智能驱动与绿色发展”为主题,吸引了众多车企最新的车型前来展示,其中就包括凯普特K6E-EV350纯电动轻卡。

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EV350基于凯普特N系列打造,在业内有“中国版凯普斯达”的称号,加上极高的市场占有率,该车的外观设计早已被用户所熟知。相比凯普特K6-L系列,EV350少了一丝前卫,整体风格比较稳重大方,在同级车型中属颜值较高的一款,具有鲜明的品牌特点。

除了有让人过目不忘的漂亮外观,这款驾驶室通过了欧洲ECER-29测试,包括正面碰撞和压顶试验,在安全性方面也有突出表现,可以更好地保卫驾乘人员安全,称之为内外兼修也丝毫不为过了。

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电机来自汇川提供,型号为TZ230XSIN101,峰值功率达到120kW,如此参数在同级车中处于中上游水准,非常适合注重时效性的行业选择。

另外,目前汇川电机在纯电动车领域有较好的市场占比,因此性能和售后理论上会比较有保障。

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因为纯电动车型没有传统意义上变速机构,所以档位只有前、后和空挡,驾车体验和自动挡几乎一致,很大程度减少了驾驶员工作强度。

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装配的磷酸铁锂蓄电池由宁德时代提供,总容量为86.016kWh,虽然展车未公布续航里程,但依照以往的凯普特车型来看,该车的满载续航应该在200公里以上,算是比较优秀的一类。此外,凯普特EV350还有总电量99.8kWh等的版本。因此无论是续航里程,还是产品的多样性,该车都有不小优势。

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电池外侧安装有防护杠,可以降低碰撞风险,也能对行人起到防钻入作用。个人认为防护杠比常见的封闭面板更实用,因为散热效果更好,也更容易观察电池是否出现了安全隐患。

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采用4吨级后桥,速比5.375。和燃油车相同,该车也配置有后桥横向稳定杆,可以更好抑制车身侧倾,提升驾乘体验。

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实拍该车装配的货厢尺寸为4130x2030x2100mm,容积约为17.6立方(多种规格可选)。虽然整车看似和以往的EV系列车型差异不大,但新车其实采用了五大轻量化的技术,其中就包括了货厢。据了解,该车可以合规上蓝牌,相比黄牌车,仅驾驶员方面就能降低不少成本。

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车内设计和普通版车型几乎一致,配置有电动车窗、空调、收音机等功能。作为东风旗下的高端系列车型,凯普特EV350的做工也相当出色,丝毫不逊色于合资品牌,同时还有丰富的储物空间。这似乎也就不难理解,为何在日产凯普斯达停产后,不少市政都纷纷把订单转向凯普特N系列了。

内饰部分的最大差异是该车取消了传统的指针仪表,用液晶仪表取代。比较遗憾的是展车并未通电。

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作为纯电动轻卡领域的常青树,东风凯普特EV系列一直都有良好市场口碑,我们也能发现其在三电以及轻量化方面的创新,从而继续保持行业优势。究竟新车在未来会有怎样的表现,让我们拭目以待吧。(文/李海贤)

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