【卡车之家 原创】作为国内客车行业的领军企业，宇通近年来在卡车行业的动作颇受关注。4月27日，宇通轻卡在郑州举办发布会，正式向外界发布了其“新能源城配物流解决方案”。
宇通为什么要做卡车？要做哪些卡车？又有哪些优势？针对这些问题，卡车之家近期采访了宇通轻型商用车有限公司副总经理张涛。
● 全面布局 打造新能源商用车集团
谈及进入卡车领域的原因，张涛表示：首先，践行低碳经济，走可持续绿色发展之路已成为广泛共识，随着相关政策的落地，新能源商用车行业迎来快速发展。在此背景下，宇通顺时而变、顺势而为，全面进军新能源卡车领域，积极抢抓城市卡车电动化机遇。其次，宇通新能源经过在客车市场二十余年的积累，已经具备做好卡车市场的基础条件。
2018年，宇通集团明确了进军卡车行业的战略方向，并在后续两年进行了产品和供应链的积极准备，2020年、2021年，宇通商用车有限公司和宇通轻型商用车有限公司相继成立，宇通正式进入了重卡、轻卡市场。
在重卡领域，宇通目前聚焦牵引、自卸和搅拌三类产品；在轻卡领域，主要聚焦于轻卡城配物流车，未来还将拓展至小微卡、中卡、专用等细分市场。
如今，宇通在新能源商用车领域已经全面覆盖了客车、卡车、专用车等不同车型，覆盖了出行、物流、作业三大应用场景，未来宇通将积极打造一流的新能源商用车集团。
● 增长迅猛 新能源物流车前景广阔
2021年，国内新能源物流车的销量达到了13万辆，增长超100%；其中新能源轻卡2.2万辆，同比增长110%。但与此同时，从2021年下半年开始，国内卡车市场急剧下滑。在这样的背景之下，新能源卡车还能否延续之前的涨势？
对此，张涛认为，新能源物流车涨势迅猛，但在整个卡车市场中的占比仍然较低，未来仍有较大的的发展潜力。根据国家对城市公共用车电动化80%的要求，未来新能源物流车的市场前景非常广阔。随着用户对新能源产品的接受度不断提升，未来城配物流车产品中，新能源产品占比应将快速提升。
● 复制经验 解决新能源物流车三大痛点
新能源轻卡虽然涨势迅猛，但前期市场依然暴露出“购置成本高”、“产品性能不满足”、“配套服务能力不足”的痛点。作为从客车“跨界”而来的“新人”，宇通又有哪些对策呢？
对此，张涛表示，新能源物流车如今面临的问题，此前在新能源客车推广的初期也同样面临过。经过几年的发展，新能源客车已经从政策主导转向了市场主导，宇通对于这样的转变早已有了比较成熟的经验。
首先在成本方面，新能源物流车在城配运输场景下使用成本相比于燃油车来说是非常节省的。宇通此前曾做过测算：综合购置成本和燃料成本，6年综合运营之后，新能源轻卡相比于燃油车能够节省约25万元！因此，虽然新能源轻卡初期投入高，但长期的收益更好。同时，为了解决用户初期资金投入较高的问题，宇通还提供了多种金融产品，可实现与柴油车同价落地运营，解决购置成本高的问题。
宇通轻卡“电池氮气保护系统”
其次，在产品方面，经过多年在新能源客车领域的摸爬滚打，宇通在三电系统的技术积累和供应链管控水平上已经非常成熟，足以支撑物流车领域的拓展应用：例如宇通独有的“睿控技术”、“电池氮气保护系统”等。通过对物流车不同应用场景的研究，定制开发，可保证产品性能、可靠性满足不同场景的使用需求。（详细可以点击《强势登场 宇通发布新能源城配解决方案》）
最后，在配套服务方面，宇通轻卡提供了三电6年/40万公里的超长质保，覆盖大多数用户的全生命使用周期。目前市面上的新能源轻卡三电质保周期大多数为5年20万公里，对于城配用户来说，基本上在3年左右时间就会脱保。宇通将质保周期延长到了6年/40万公里，能够让用户的购买和使用更加放心。
● 总结
在卡车行业里，宇通可以说是一个“新兵”，但是在新能源商用车行业里，宇通其实算得上是一名“老炮”。在汽车领域内，大中型客车的各项标准往往是高于货车的，因此我们有理由相信，宇通的向卡车迈出的这一步，会走得非常稳健。如今，新能源汽车国补即将退出，产品和市场逐渐规范和稳定，我们希望宇通能够不断地为卡车用户带来能赚钱的好产品。
