【卡车之家 原创】今年三四月份，随着新冠疫情在全国多地散点频发，各省市防控政策不断升级，一定程度上为全国各地到处跑的卡车司机们的运营生活带来了不小影响。物流效率下降、油价不断攀升，运营成本的上升让不少人对运费这一问题提出了新的考量。
近期，上海闵行通报的一起货车司机私自抬高运费被罚的新闻引发卡友讨论，我们一起来就这这个事谈一谈疫情下该不该涨运费，该如何涨运费。
● 300元运费变2400被罚 接单后私自抬价不可取
我们先来做一下事件回顾。
5月4日，上海市公安局发布的警情通报中称，4月16日，上海闵行市民李先生通过某拉货平台以300元的价格找到司机杨某承运3000斤苹果，货车司机杨某先后以不同理由向李先生索要额外费用，最终，李先生为获得相应服务，共计支付运费2400元。自今年4月1日起至案发，杨某共接单15笔，从中非法获利13000余元，其行为属于哄抬运价，因涉嫌非法经营罪已被依法采取刑事强制措施。
针对上述案件中的警方处罚，首先我们表示支持。新冠疫情肆虐，城市处于特殊时期，万千百姓的生活是一切工作的重中之重，任何的投机倒把、囤积居奇、私抬物价等行为都会恶意加重风险区老百姓的生活成本，让大家的生活雪上加霜。因此越是这个时候，定然要严利打击这些哄抬物价的恶意行为，保证百姓基本生活的稳定。
当然，对于案件中货运路线、货运距离我们无从得知，某拉货平台给出的300元运费价格是否合理难以辨认，运货期间货车司机杨某和李先生如何沟通的“额外费用”，期间两人产生了怎样的矛盾我们也难以深究，抛开这些不谈单看警方披露的信息，卡车司机平台接单之后私自抬价的方式并不可取，处罚到了法律承担责任更是得不偿失。
● 特殊时期前往风险区送货 运费是否该调整
而上述案件发布之后，我们发现也有很多卡友心里觉得不公平。
“冒着被感染的风险，到最后还有刑事责任”“想挣点高运费可真不容贵，还犯了刑事责任，真划不来”“平台压价的时候没人管，货主扣运费也没人管，卡车司机一张家马上就犯法了”……卡友讨论区，这样的生硬比比皆是。
纵观最近两个多月的货运新闻，卡车司机没经历了从未有过的艰难时刻。疫情下，有些人停在家中出不来，每个月动辄上万元购车贷款无力偿还的例子比比皆是。即便是开车走出了家门，一路上也要经历九九八十一难，一公里路走12个小时，7天没有吃到一口米饭、车上贴了封条吃喝拉撒只能在这2平米的驾驶室空间，随时担心核酸超时被原路劝返……
前往疫情爆发区域的卡车司机，更是要有强大心理承受能力，完成一趟货物运输之后首先就会面临14天的隔离，如果半个月没有收入，对于任何一个人来说都很难。还有一些卡友困在疫情区出不来，只能在户外搭灶台做饭，自诩“卡车司机科目五——荒野求生”，对着镜头发出无奈调侃。
疫情下，对各行各业的生产节奏都产生了影响，国际贸易形势复杂多变，车多货少的矛盾更加凸显。再加上某些网络货运平台上部分运价压的过低近乎没有利润可赚，开年以来柴油价格屡次攀升，综合以上种种，相信大部分人都会觉得此时卡车司机想要合理上调运费实属情有可原。
运价该涨，这是毋庸置疑的事实，但是具体应该怎么涨，截至目前还没有人给出统一答案。
今年3月份，全国多地物流相关组织协会发出了上调运费的意见建议、4月份国家相关部门发布文件，督促网络货运平台向社会公开计价规则，部分区域卡车司机之间也曾抱团取暖集体调整某些路线的运费价格，但从全国范围来看，这些或许都将对运费上调起到一定的促进作用，但何时能真正长久的见到效果，还很难预判。
● 编后语
疫情下，卡车司机很苦，承担着高风险、经历着身体和心理上的重重磨难。抗疫路上，他们和“逆行”的医护人员一样是让人称颂的英雄，同时也是有着一家老小要养、肩膀上挑着的是全家生活的重担。我们期待着他们能够获得更多的社会关注与理解，能有更多的力量帮助他们一起度过疫情下的难关。（文/张宏霞 图/卡车之家 部分来源网络）
