【卡车之家 原创】提起自动驾驶，很多卡友都觉得是离咱们很远的事情。但最近，有一家媒体曝出了滴滴布局无人驾驶卡车的消息，这让我们为之震惊，难道无人驾驶卡车要来了？我们要失业了？今天咱们就来聊聊这件事。
4月29日，某财经网站曝出新闻《滴滴布局无人驾驶卡车，意图进军万亿级干线物流市场》。新闻内的主要内容是，这家媒体从以头部汽车供应商获悉，这家公司正在与滴滴对接自动驾驶卡车项目，而这个项目大约在1年半之前就已经开始搭建团队了。带队的，是某高层管理人员，而其在北京、上海、广州均设有办公室。
滴滴在小编心中，一直是一个平台性质的企业，其从网约车起家，逐渐壮大，涉及的业务领域也逐渐增加。而在现今，我相信滴滴货运的名字不少卡友也都听到过了。在网约车市场，滴滴已经联手比亚迪推出了定制版的纯电动网约车型：比亚迪D1 滴滴定制版，而在北京的路上，小编也看到了不少这样的车辆。
按照这个套路来看，滴滴联合其他汽车企业，推出货车相关的车型，甚至是自动驾驶技术也应该不是什么新鲜事。反观现今的社会上，自动驾驶技术一直都是一个走在风口浪尖的事情。尤其是在北京这边，小编就曾在北京的路上，见到过美团的无人配送车在路上行驶（可能是测试）。
而自动驾驶车辆，在北京的亦庄区域也能够通过网约车的形势进行试乘体验。只不过，之前的自动驾驶网约车，驾驶席上还是有个安全员在那里盯着的。但是小编依稀记得最近看到了安全员不在驾驶席坐着的“真·自动驾驶网约车”。可见自动驾驶技术，其实已经具备了一定的上路先决条件。
不得不说，任何科技的进步，都将会让世界发生改变。自动驾驶汽车如果真的来了，车能够自己到达目的地了，那么我们这些卡车司机会失业吗？小编觉得，这可能会是一个司机门槛变高的过程，这里面可能会筛下一部分人，但是卡车司机彻底绝迹是不太可能的。为什么这么说呢？咱们一条一条说。
如果单纯的从财务角度来讲，有数据预测公司推断，咱们国内的城际物流潜在市场规模达到了3.3万亿元，而矿区无人驾驶市场，则能够达到将近6700亿元。而这些行业，基本上都是“歇人不歇车”的行业，以快递的干线物流来说，基本上都是一辆车俩司机，倒班开。
咱们假设一名司机的月工资是1.5万元，那么两个人就是3万元，如果自动驾驶成熟了，车上的人员数量可能就减少到确认，他负责车辆安全行驶的记录以及应急处置就好了，这样快递公司的运营成本将会下降不少。
而这件事如果在港口、矿山这种弄封闭场地里，可能会人员成本更低，完全实现无人驾驶。今年3月，近日，嬴彻科技就完成L4级重卡无人驾驶路测。按照国家相关法规要求，此次测试在位于山东莱芜的一段封闭高速道路测试路段进行，全长约24km。测试路段包含了多种坡度的上下坡道、大曲率弯道、长隧道、桥梁、出入高速匝道和收费站等典型高速道路结构，并调用大量车辆模拟真实交通流。而测试车辆，则全程无人驾驶，无远程干预，流畅完成路测，从容应对了自动跟车行驶、自动变道、施工车辆及锥桶识别和避让、车道内自动避让、自动跟停以及驶入收费站等典型场景。
看到这里就有卡友提出疑问了，车要是这么智能，还要我们司机干什么？这就要从小编自己了解到的信息来看了。小编自己的邻居曾经去面试过无人驾驶汽车的驾驶员考试，小编也专门为此联系了我的邻居。
据悉，他所面试的无人驾驶网约车面试中，要考核他们针对车辆的操作，其中包含绕桩、紧急避让、紧急制动等等科目，而他作为普通司机并没有通过。小编自己拥有一段时间的轿车测试经验，从他的描述中小编觉得其避让测试应该是我们常说的“麋鹿测试”。换句话说，自动驾驶来了以后，你当司机可能就要靠这些“本事”，以及对数据的了解和记录来吃饭了。
此外，自动驾驶汽车就目前而言还需要大量的验证，可能在相对较为固定的路线上能够实现，但路况复杂的下道、城市穿梭，可能无人驾驶车还无法替代人来驾驶。所以，小编觉得未来真的出现自动驾驶汽车，可能是率先出现在高速公路上。
在技术层面上，无人驾驶汽车上要放置多个传感器，同时拥有高算力芯片来进行复杂的数据处理，计算驾驶时所需的数据，得出相应操作。而这些东西目前价格还不低，所以短时间内虽然已经有公司布局，有公司测试了，但真正上路可能还早得很。
● 编后语：
综上所述，小编觉得司机们短时间内还不会失业，但多学点技术，比如驾驶、外语、机械、电子等等，充实一下自己是绝对没毛病的。毕竟现在社会发展、科技进步太快了，不随着学习就很可能会被时间淘汰。小编自己也在不断的学习，给自己充电，那你们觉得呢？（文/袁圣）
