【卡车之家原创】在目前随着轻卡新规越发严格，对轻卡限制也越来越多。再配合上城配业务的市场需求量逐渐增大，传统的轻卡在商超配送、装修建材运输、快递最后一公里以及农村用车场景中总显得很吃力。
而小卡的到来则更好的解决了轻卡自身不足的问题，小卡车身更短、灵活性更高、运载能力又不比轻卡差太多。再配合上小卡又有非常合规自重和汽油版的动力选择，进城也比传统轻卡更从容。这也使得越来越多驾驶轻卡跑城配的卡友放弃轻卡，转而购买了一台小卡。
作为目前国产小卡市场的主力品牌，福田奥铃又在小卡品系上开拓创新，整合业界优秀资源为所用推出了全新一代奥铃M卡，正好结合6月18日这个黄金促销日。福田奥铃M卡也在北京举行以618为主题的在线宠粉节。在推介新车的同时，也进一步让利卡友用最低的价格买到最合适的车型。
奥铃党委书记、总裁 江健
在活动现场，奥铃党委书记、总裁 江健 江总对本次活动进行致辞，江总表示奥铃作为目前行业内的小卡领军品牌，奥铃作为目前市场中最早布局小卡车型的品牌，目前已经实现了市场一半占有率。这无疑都证明看奥铃小卡的成功，而此次上市的奥铃M卡则是奥铃在小卡市场中推出的又一款拳头产品，其凭借同级别车型最大空间、最强动力以及最为时尚的外观，很好超越了竞品。相信伴随此次奥铃M卡在京津冀地区上市，一定又能给很多卡友更为出色的选择。
奥铃M卡销售总监 郭悦
作为奥铃M卡销售总监 郭悦郭总也在现场对奥铃M卡的真实竞争力以及产品优势进行了解读，而令人印象较为深刻的还是车辆在不同方面的产品力。
小卡在尺寸上要比传统轻卡更小，灵活性自然要强上不少，但光有灵活性对于小卡来说是远远不够的。为满足不同的出色的动力性以及不同燃油类型动力链则是更为重要的一点。在现场奥铃M卡一共带来了四款不同马力不同燃油类型动力总成。
● 汽油机方面
目前很多城市会限制柴油货车进城，但对于汽油货车却没有较多限制。此次奥铃M卡就带来一款来长城出品的蜂巢易创的1.5T汽油发动机，最大能爆发出136马力。再配合上不挑油，如果你选择奥铃M卡汽油版，只需使用92汽油即可，也能降低用车成本。这一点很好解决了很多卡友痛点。车辆路权更高。
● 柴油机方面
柴油机则还是作为奥铃M卡的主要动力总成，目前奥铃M卡可提供云内D20 2.0升柴油发动机、全柴Q23的2.3升柴油发动机以及自家欧康动力的2.5升柴油发动机。马力段覆盖120-158匹。手头拘谨些可以选择云内和全柴，更追求动力性则可以选择欧康2.5升发动机。产品适应性更强。
此次的奥铃M卡除了在动力总成上给我们较大惊喜，其在空间方面也有着同级别车型中最出色的利用率。
● 承载部分
小卡虽然在尺寸上要比轻卡小一些，但不代表其的承载能力就是绝对短板，此次上新的奥铃M卡支持多种不同货厢类型选装，长度从3.3米覆盖至4.2米，支持仓栅以及厢式不同上装选择，配合上1.85米和1.95米两种不同货厢宽度，在装载能力上基本做到和轻卡持平。
不仅在承载能力上奥铃M卡拥有轻卡相同承载能力，作为一台小卡如何更方便装载货物也是重要的考量要点。在经过悬架降低、车架断面减少40mm、前桥高度下调90mm等多项降低措施后，车辆货厢底板高度仅为845mm，可以轻松满足便捷装卸货需求。同时在降低车辆高度后，也能让奥铃M卡轻松下地库完成商超配送的最后200米问题。
● 车内空间
对于车内空间上，卡友固有印象中小卡车型的驾驶室没地放东西、乘坐空间拘谨。但奥铃M卡通过更好拓补优化赋予了小卡更为出色的驾驶室空间利用率。其驾驶室内部宽度能够达到1.5米，临时在车上进行躺卧休息没有任何问题。
为了更好满足车内临时休息需求，奥铃M卡驾驶室的手刹机构能够在保持锁止同时放平，与座椅保持平齐，有效减少车内休息不适感。要知道这项配置之前只在日系轻卡上才见得到。
驾驶室高度方面，整体增高110mm，即使身材稍微高一些的卡友在车内也能更舒适的乘坐，而一般卡友在车内简单活动也没有任何问题。
最后咱们来说说钱的问题，在此次活动现场，也公布了不同车型的售价，其中搭配长城蜂巢易创1.5T汽油发动机的入门版车型售价仅为6.68万元。搭载欧康动力的158马力车型售价为9.38万元。
反观目前小卡市场，这样的定价已经非常良心了，如果你是正在考虑第一辆卡车，或是打算把轻卡换成小卡，奥铃的M卡怎么看都比较合适。不知道再看完这篇比较详细的解读，是否能让你毫不犹豫入手奥铃M卡呢？（文/图 吴昊宸）
