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发动机的“体温表” 浅谈节温器的构造与作用

2022-06-30 04:00:00 胡军

发动机的“体温表” 浅谈节温器的构造与作用

【卡车之家 原创】前段时间,在卡友互助群里大家讨论起节温器,有很多小白司机对这个不起眼的小零件还不是很熟悉,今天我们就来浅谈一下这个发动机的“温度计”——节温器。

发动机的“体温表” 浅谈节温器的构造与作用

节温器是什么 到底有啥用

发动机的“体温表” 浅谈节温器的构造与作用

这两年的气温都很极端,夏天热吓人,冬天又冷的不行。咱们热了还可以吹空调吃冰棍,冷了可以加衣服,那么柴油发动机碰到过热过冷的情况咋办呢?这就得靠节温器发挥作用了。

别看这玩意个子小小的,在发动机诸多部件中并不起眼,但它的功能可是非常强大,掌握着实时调节冷却液温度的大权,可以避免发动机过热“中暑”也能防止水温过冷。

作为一个主控阀门,节温器可以根据却液的温度自动调节进入散热器的水量,改变循环方式,从而达到调节发动机温度的目的,保证发动机能够在在合适的温度范围内工作。

● 节温器的工作原理

目前,商用车发动机节温器大多采用的还是蜡式节温器,它是通过内部石蜡的热胀冷缩来控制阀门开启与关闭,改变冷却液的循环方式。

发动机的“体温表” 浅谈节温器的构造与作用

节温器机构示意图

从上面的结构图我们可以看到,蜡式节温器的结构非常简单,你可以把它看成一个由弹簧推动的阀门,只不过在弹簧中间加了一个石蜡管作为温度感应开关。

发动机温度低于80时:感温体内的石蜡会从液态逐渐变成固态,体积缩小,节温器阀在弹簧的推动下关闭发动机与散热器之间的通道,进行发动机内小循环。(为发动机保暖)

当发动机温度超过80度时:石蜡开始缓慢融化并变为液体,其体积增大并使得胶管上移,同时对推杆向下的反作用力会压迫弹簧,从而使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,进行大循环。(为发动机降温)

简单来说就跟咱家里用的温度计一样,只不过里面的汞换成了石蜡。因为是通过简单的物理特性来完成目标动作的,所以蜡式节温器的稳定性非常优秀,不容易出问题,在目前仍然是应用最为广泛的节温器。

拆除后会有什么危害

之前看到有人发帖说,当水温等报警的时候可以通过拆除节温器来解决,这样治标不治本的办法大家一定要注意。

发动机的“体温表” 浅谈节温器的构造与作用

因为一旦拆除了节温器,那么发动机就会一直进行大循环,即使在温度冷却液较低的时候也会继续通过散热器,致使发动机油耗增加,在当下的油价环境下你怕也得三思一下。而且机器的磨损也会更快,会时常出一些小毛病,在冬天的时候还会出现迟迟没有暖气的现象。

编后语:

随着这么多年的发展,发动机的构造已经相当成熟了,基本上是不会有多余零件的,所以千万不要轻信网上所谓的“小妙招”,随意拆除零件(尤其是关于发动机的)。那么你的节温器在路上出现过什么问题呢?欢迎写在评论区。

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